———种灏
汽车常见异响主要可分为：传动系异响、动力总成异响、行驶系异响、风阻异响等几大类。传动系异响：传动系异响常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件异响随挡位和离合器状态改变呈现出明显变化。变速器与离合器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意是否与特定的情况有关。有些行星齿轮在６０Ｋｍ／ｈ左右车速时声音明显。换挡拉线、挂挡拨叉异常会导致挂某些特定挡位产生异响。离合器分离轴承磨损引起切离合时产生噪音。 曾出现过这样一辆修事故车，行驶至１１０Ｋｍ／ｈ震感强烈。经反复试车发现发动机转速３０００ｒ／ｍｉｎ有噪音，但随挡位减低，噪音和震动减小，二挡及以下挡位声音均属于正常。对变速箱总成做拆装维修，故障排除。这是一例很明显由变速箱与发动机匹配不当引起的故障，异响和震动随挡位的变化而出现明显不同。离合器故障同变速箱故障有类似的表现，异响随离合器的分离与结合状态发生变化。只要通晓了基本原理，即便非专业人士也可以对传动系异响进行简单判断。动力总成异响：故障主要出现在发动机和其相关部件，异响随发动机转速而变，且频率较高。1、 发动机断缸缺火。这种异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动，且声音频率与抖动频率相同。如遇到这种情况，不要慌张，就近一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，排除故
障即可。
2、发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响。这种机械异响的震动频率与发动机转速（激励频率）有直接关系，发动机正常工作转速在８００－５０００ｒ／ｍｉｎ。产生噪音的频率很高，人耳只能听到连续或间断时间很短的响声，随着发动机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加。如果您的爱车出现了上述异状，就要做好心理准备了，最起码是解体发动机中修检查磨损情况。
电子标签分拣系统3、皮带、轴承磨损产生异响。家用轿车通常在结构上选取带式传动将发动机的动力传递给发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵等部件。但是，由于质量问题或工作环境恶劣会导致皮带早期磨损引起打滑。同样的问题也常发生在空调轴承、水泵轴承、发电机轴承等轴承件。这种异响往往声音刺耳、音量较高且凉车明显。判断方法较简单，用一根木棒（或金属棒、长柄旋具等）抵在汽车的某个部位上，靠近异
人脸识别器响震源时声音有明显变化。这种故障可以通过更换过度磨损件来排除。行驶系异响：行驶系异响与车子行驶状态（车速、转向）有直接关系。行驶系发生故障往往集中在车轮轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件。车轮轴承早期磨损会引起刺耳噪音，并带有比较明显的特点：随车速增加，异响频率
增加；与发动机转速、变速箱挡位、离合器状态无关。球笼和控制臂异响在车辆转向时较明显。如果声源难以寻可以通过上述特性判断异响情况。进行维修前心里对故障有个大致了解对保护自己利益有很大帮助，可减小被不正规修理厂坑害的概率。风阻噪音车速达到固定值异响明显，速度减小异响消失。这里提到的是非正常风阻引起的异响。这类异响由车身周围气流分离引起压力变化而产生的噪音。具体来说包括空腔共鸣、导管管道噪音以及天线、雨刮器、后视镜及扰流器等附件震动引起。密封条开启、塑料件破裂都会引起车身外部曲线发生变化，行驶至高速下引起空气扰流形成异响。
案例一楼板伸缩缝
故障现象：一辆丰田4500吉普车，因挂上前驱动后方向不灵、底盘有异响而送修。
故障检查与排除：路试时发现，该车如不挂前驱动，底盘一切正常。挂上前驱动后，行车中确有别劲的感觉，而且前、后桥均有异响。行驶不到20km停车，用手触摸前、后桥壳，感到特别烫手。将车开回后用举升架托起，挂上前驱动试车，故障消失。说明故障在传动系或行驶系。<!-SSE NEWSADSTART SSE-><!-SSE NEWSADEND SSE->
首先检查分动箱，没有发现异常；然后检查前后桥主、被动圆锥齿轮间隙，行星齿轮与半轴齿轮间隙，主、被动圆锥齿轮轴承预紧度，基本上都符合技术标准。重新装配、调整后换上符合要求的齿轮油，结果故障依旧。将同型号在用车的前、后桥换到该车上试车，故障还是没有消除。
经询问车主得知，该车购买后仅行驶3个月，在使用前驱动以前，未发现异常。经综合分析后认为，此故障可能是由于前、后轮外径不一致造成的。在一般情况下，前、后桥驱动的汽车，主要是使用后驱动，前轮只是被推动，所以后轮轮胎的磨损要比前轮轮胎严重得多，因此后轮轮胎外径要小于前轮轮胎。
abp-356无水厕所经测量，该车前轮轮胎外径比后轮轮胎大10mm.当前、后轮外径不同时，如不挂前驱动行驶，前、后轮各自独立运转，保持轮胎胎冠上相同的线速度，不会出现上述故障。
该车经换上前、后外径一致的轮胎后，行驶正常，故障消除。故障分析：当前、后轮外径不同且挂上前驱动行驶时，发动机通过变速器、传动轴、前后桥传递给前、后轮的转速和转矩是相同的，而前、后轮轮胎胎冠上的线速度和对地面的摩擦力均不相同。外径大的轮胎(前轮轮胎)胎冠上的线速度大，摩擦力(即地面对车轮的推动力)小，而外径小的轮胎(后轮轮胎)则相反，形成了大轮拖小轮的现象，增加了前、后桥主、被动圆锥齿轮的负荷。这样既增加了轮胎的磨损，又导致前、后桥主、被动圆锥齿轮的非正常磨损，并使它发热。久而久之，必然造成该齿轮的损坏(不过，该车尚未达到这种程度)。这就是挂上前驱动后驾车别劲、底盘出现异响的原因。
案例二倒挡齿轮异响
车型：捷达Ｇｉｘ
行驶里程：１５００ｋｍ
路试：倒车时从变速器部位发出“哒、哒”的异响声，车辆处于前进挡时也有该响声，只不过不如倒挡明显。
16gan检查：经分解变速器，可以看到倒挡齿轮啮合入侧齿轮有被打坏的现象，１、２挡同步器的倒挡齿轮及输入轴的倒挡齿轮也有损坏。
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