一、整体式车门
在工作中我们遇到最多的是整体式车门（图1）。这种车门拆装简单，只需卸下车门内饰板就可以进行工作。但是车门内部结构复杂，相关的零部件较多，比如升降器、车门中控电机、门锁连动机构、线束等。
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在车门钣金维修时，空间狭小，很不利于工具的进入，操作时非常不方便。 二、分体式车门
分体式车门最具代表性的是红旗乘用车的车门（图2）。这种车门的面板与 生产数据采集
这种形式的车门对钣金维修非常有利，有足够的空间可以利用，但是对于其它零部件（玻璃升降器、门锁等）的维修、更换就比较麻烦了。
另外每次拆卸上框以后都要对其安装位置进行反复调整，以保证与其相邻部件位置的正确，否则会影响到车门开关的轻松程度和密封性能。
三、高尔夫乘用车车门
高尔夫乘用车的车门吸收了上述两种车门的优点（图3）。整体式升降器上安装了所有的附件，升降器和门锁等安装在一块高强度的铝合金板上（图4），然后用螺栓固定在车门上，既提高车门的整体强度，又提高车门的密封性能，但拆装比较麻烦，不利于小钣金的工作（小钣金：一般指维修面积较小且比较容易维修的钣金工作）。
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四、速腾乘用车车门
速腾乘用车的车门是在高尔夫乘用车车门的基础上又作了新的改进。在不拆卸车门内饰板的情况下，就可以把车门面板拆下，进行车门的钣金维修和更换零
部件的工作（图5）。
拆卸车门面板的具体操作程序如下：首先取下车门立边密封条（图6），由于此密封条与塑料卡扣相连接，拆卸时用力要轻，防止损坏。然后拆卸车门外把手（图复合酵素7）。
先拉住外把手，使其呈开启状态（这是非常关键的，这种拆卸方式秉承了大众乘用车车门外拉式门把手的传统拆卸方式），松动固定螺丝直至门把手小固定块松动，取下固定块后，分离门锁外拉线与外门把手的连接，取下外门把，拆下门把手内固定架螺丝。最后拆下固定车门面板的固定螺丝。螺丝共有两种（图8），两侧和底部是有区别的，要注意加以区分。这时车门面板就可以取下了，车门内部结构也就一览无遗了，玻璃升降器、门锁等零部件的维修和更换就非常
的方便了。在此要特别提醒，在更换升降器的时候，要固定好车门玻璃，防止滑落后破碎。安装面板时要注意操作顺序与拆卸时相反。速腾乘用车的这种车门拆装简单、方便，极大地降低了劳动强度，提高了工作效率，在相关零部件更换时更是凸现了它的优势。
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