长城汽车炫丽作者：来源：《汽车与运动》2009年第02期 长城炫丽的操控给人以信心，因为A0级的车身却有着接近A级车的稳定性。1.3L发动机的响应比较活跃，配合5挡手动变速器，使得驾驶它变成一件轻松，愉快的事情。均衡的性能为自主品牌树立了范例，不仅好开，而且不贵。是入门驾趣车的首选! 长城炫丽1.3L豪华型的市场售价——5.39万元，是全部驾趣车型中最便宜的一款。虽然运动指数并不高，但却是无可争议的性价比冠军。
长城炫丽的1.3L发动机并不追求强劲的表现65kW/6000rpm的最大功率稍稍高过丰田新威驰的VVT－i 1.3L发动机，保证]62km/h的最高车速可谓富富有余。在扭矩方面115NmY4000－520@pm的峰值具有双1峰输出特性可以保证超车时充沛的动力储备我们的测试也显示，虽然长城炫丽的整备质量高达1135Kq，比马自达2重100kq左右，但1.3L发动机仍然可以轻松推动车身，从静止全力加速到100km/h，耗时不过14S左右，应付城市驾驶毫无问题。
长城炫丽之所以体重较大，主要是因为采用了相对安全的结构设计，车身大量采用了高强度钢板、车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁形成全方位立体式“节能烤箱笼”式保护架构，特殊部位还采用了大众汽车主推的激光焊接。这样安全的小车，已经为体验驾驶乐趣提供了坚实的基础。此外长城炫丽的价值还体现在国际知名的奥托立夫安全气囊、电子预紧式安全带，以及博世8.0版的ABS和EBD。
较大的体重，还为令操控感变得更加扎实。我们本不对入门型的AO级小车作太多期望，但长城炫丽却给了我们惊喜，由于前悬是通过副车架进行连接的，并且采用了双支点下摆臂设计，从而提高了连接强度，削减路面振动。而最直观的感受便是激烈绕桩时前悬架对车头的支撑比较到位，并没有明显的转向不足，转向助力介入得并不多，手感扎实。在后悬架方面长城炫丽将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接，左右车轮运动相对独立，也就是我们常说的H型纵臂扭转梁式半独立悬架——平衡舒适性与操控性的最经济方案。 与高档车相比，长城炫丽的亮点并不多。但作为一款八门的经济型AO级小车，朴实的配置扎实的操控充足的动力，最终成就了最高的性价比。在5万元的价位之中谁最具驾驶乐趣、谁最具性价比，谁就最值得购买。长城炫丽即是如此。
三大指标分析
★运动指数
运动性能良好。
得分ccc3606.0
动力性能：这个不是炫丽的强项，但足够驰骋在街巷。
制动性能：表现毫无拖沓，ABS作用及时，值得表扬。羽毛球拍穿线机
操控性能：优秀的绕桩表现体现了灵巧、安全的操控。
★驾驭度
普通驾驶者可发挥其90％的性能。
得分9.0
作为一款经济型A0级小车，长城炫丽的极限性能并不高，但几乎所有人都能发挥出它的绝大部分性能，让人乐于驾驶。 zeidan
★价值
好开不贵，大多数人都可以轻松享受驾驶乐趣。
得分9.0
在纷繁复杂的同级别车中，长城炫丽能够拥有这样的性能表现，为它付出5万多元是非常值得的。
最终得分24.0
三维模型制作
★莽超
如果想用5万多元买到驾驶乐趣，那么长城炫丽是惟一的选择。游刃有余的底盘是它的最大优势，液力转向的反馈也比较到位。
★曹楠压铁饼
价格实惠，且其驾驶感觉不输给一些同级合资车型。如果你希望拥有一辆高性价比车型，那么一定要亲身感受一下长城炫丽的“炫丽”。
落选者
雪佛兰乐骋1.4MT 21.5
运动指数：6.0
驾驭度：8.5
价值：7.0
落选分析：与长城炫丽相比,雪佛兰乐骋的性价比略低。
雪铁龙C2 1.6MT 23.1
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