1、机电设备
机电设备：就是包含有电与其他能量相互转换的电气和机械设备的总称。包括各种电动机及其带动的机械、起重电机、空压机、电焊机、变压器、电磁铁、旋涡泵、管道泵、潜水泵、潜卤泵、机床等。
2、地铁机电设备：电动扶梯、AFC（自动售检票）系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等，机电设备包含在地铁的各个系统中。做最好的地铁生 3、地铁机电设备系统做最好的地铁生活
1）供电系统/ y4 _5 f2 p5 \ x
功能：为列车、设备系统及车站线路运行提供可靠能源供应，包括动力和照明等。 制式：（牵引供电）DC1500V、750V做最好的地铁生活门户论坛6 \
供电方式：集中供电、分散供电、混合供电- 中国地铁生活门户论坛,涉及地铁规划、
2夹抱机）信号系统做最好的地铁生活门户论坛7
功能： 指挥列车正常运行，保证列车运行安全。
制式： ATC列车运行自动控制系统
CTC(分散自律调度集中系统)+移频轨道电路+超速防护（固定）w
无线移动闭塞 做最好的地铁生活门户论坛 i6 f8 w3 x, X, k3 N%
组成： ATP子系统——通过对列车速度进行监控并使其保持安全运行间隔,从而防止列车碰撞与出轨。
ATO子系统——主要功能就是控制列车自动运行和在车站精确停车。
ATS子系统——行车指挥自动系统，必要时人工干预
3）通信系统地铁族
功能：信息传输、指令发布（神经系统）。
组成：光、电缆传输系统、时钟、程控交换机（行车及设备运行、调度和公务电话）闭路电视系统（ CCTV）、自动广播车站和列车广播系统无线通讯（列调）系统运行信息查询及行车信息预报系统站内专用电话、无线电话
4）自动售检票系统（AFC）
功能： 自动售、检票机替代人工售检票；实现分阶段计程票、价制（多条线联网）方便乘客提高服务水平；每票次系统跟踪统计，数字准确，提高客运管理水平，并为决策提供科学的依据。
组成： 自动售票机、检票机、半自动售票机。车站计算机车站集中控制中央计算机多线统一结算、统计、分析、打印IC卡、磁卡实现储值、单程售票。
5）环境控制系统
功能： 地铁车站特别是地下站，为公共场所，每天进出人流为数万至数十万人次，保证地
下的环境质量对乘客的健康至关重要。环控系统的作用就在于此：提供足够的新风，控制适宜的温度，灾害时排烟救助、防烟隔离以保证乘客的安全。
制式： 屏蔽门系统、闭式系统
组成： 新风风机系统（大中小）、空调制冷系统（中央、车辆、分体）、事故风机及水幕、气幕隔离系统、屏蔽门系统（固定门、滑动门、端门、应急门）
6）给排水消防系统
功能： 由城市自来水系统供应，提供地铁清洁、生活和消防使用；收集雨水、污水集中泵入城市排水系统，保证地铁安全运行。
组成： 消防水系统，包括水喷淋及泵、管，（烟烙烬系统）、工作及生活用水系统、排水系统、EMCS（车站机电设备监控系统）：能监控车站机电设备运行情况，能通过EMCS启动各种模式，通过与FAS接口接收火灾报警信息并自动启动火灾模式。
烟烙烬系统：烟烙烬(Inergen)是一种乾净,有效且环保的灭火系统。它对於一般常见的各种
火灾类型都能有效地控制。最大的好处就是烟烙烬对於生命或或是财产是安全无害并不会造成任何的损害。烟烙烬是最有效的防火系统,它通常安装在电脑机房、控制室、中央通讯中心、数据资料或是任何存放精密或昂贵的设备的区域。通常采用干粉（二氧化碳CO2）或水灭火。
7）自动扶梯及电梯系统地铁
增白皂
功能： 方便乘客，包括特殊乘客（残疾人）。www.
安装地： 自动扶梯—站厅至出入口，一般站设上行（单 向）；超过高度、重要站设上、下行（双向）。
8）系统的控制和运行
系统运行目标——按运行图保证列车的正常运行；为乘客提供高质量的客运服务。
系统运行特性——包括列车、轨道及各种客运服务设施在内的联动运行。
可以说它们之间是相互依存、相互渗透、紧密联系的关系，任何一个环节出现问题均会影
响甚至中断列车的运行或降低对乘客的服务水平。因此有特别强的联动性。，需要统一指挥。
系统控制模式为三级控制：
控制中心（调度所）—地热供暖设备集中控制，保证统一指挥。' Q
车站控制—车站范围之内。
当地控制—设备单体，门禁系统。
9）门禁系统用途：对需控制的出入口,安装电锁装置和感应器。
(如:电子密码键盘、读卡器、指纹和虹膜阅读器等)控制的电控门。对于楼宇重要的出入口,以及管理中心的机房、物料仓库、设备房、办公室、财务室等。人员的进入权限是经过系统登记确认后授予，系统并对人员进/出作详细记录，便于查询、统计及活动监察。,天授权人员持有效证卡,或密码和自己的指纹,就可以开启电控门。所有出入资料都被后台计算机记录在案,通过后台计算机可以随时修改授权人员的进出权限。另外,门禁系统还可以加入考勤系统功能。
铁卡的分类：IC卡和磁卡
4、电源控制设备:
1）按用途：
配电电器：开关、熔断器、插头、插座等。
控制电器：接触器、继电器、启动器、控制器、电磁铁等。
2）按动作方式：
手动：本身不带动力机构，靠人力或其它外力操作。如按钮、行程开关；
自动：根据控制线路中参数（如电压、电流）的变化，或外部信号（如温度、压力等）的变化自动进行切换的电器。如接触器、热力继电器、启动器、控制器。
5、车站照明导向、低压配电系统：
1）作用：为车站公共区、设备区提供照明、导向指引，生活办公用电等。在地铁系统中照
明的用电量仅次于通风空调、自动扶梯的用电量。
2）车站照明种类：一般照明、事故照明、导向标志照明、广告照明等。导向按作用分为一～四类导向。
事故照明电源室的进线电源引自变电所的两段低压母线, 并且采用蓄电池作为备用电源。
3）低压配电：通过照明配电室向车站各区域送电。
4）电光源：白炽灯、荧光灯、高（低）压气体放电灯。LED（发光二极管）。
6、地铁常用的电机和电磁装置：
直流电动机；三相交流异步电动机；单相交流异步电动机；同步电动机；伺服电动机；步进电动机；测速发电机；直线电动机；无刷电机；低压电器（电磁门锁、继电器、电磁阀等）
7、低压供电系统
市电（ 380/220V、工频50Hz）就是低压，由变电所中的三相变压器提供，其低压侧根据接线方式的不同可构成三线制、四线制系统(俗称三相四线制) 。
国内各地地铁标志介绍
目前国内地城市铁建设方兴未艾，每一个城市地铁都有自己的特，有自己特殊的标记，下面就给大家简要介绍部分国其他内城市地铁标志，从中可以让我们体会到不同城市的文化气息。
地铁车站票务设备及车票的功能
［昆明信息港发布时间：2011-04-26 15:40:49进入社区来源：昆明轨道交通有限公司］
车站现场设备主要包括TVM、BOM、AGM、ISM、PCA等。其中：TVM主要完成车票自动发售；BOM主要完成车票发售、充值、补票及查询；AGM主要完成进出站自动检票；ISM主要完成储值票充值、查询；PCA主要完成车票验票，并具手持检票功能。终端设备接受SC参数设定及指令，完成规定操作及信息提示；生成并上传全部交易数据、寄存器数据，生成日志数据；按要求存储数据；设备故障自诊断和故障提示；在发生通信故障等情况时能独立运行，并能通过外接媒体实现数据导出，故障恢复后数据自动上传。
车票是记录乘客乘车信息的媒介和载体，能记录车票的系统编号、安全信息、车票种类、个人信息、进、出站信息、金额、有效期、历史交易记录等信息，与车站现场设备共同完成自动售票、检票功能。车票采用符合 ISO14443标准的非接触式IC卡作为轨道交通的信息载体。储值票采用卡式，单程票采用简易非接触式IC卡（薄卡封装），票卡芯片均符合ISO14443-A标准。
世界十大地铁
［昆明信息港发布时间：2011-03-28 15:12:07进入社区来源：昆明信息港］
(1)莫斯科(俄罗斯)：年输送旅客量达26亿人次。
(2)东京(日本)：年客流量25亿人次。
(3)纽约(美国)：年客流量15亿人次。
(4)墨西哥城(墨西哥)：年载旅客15亿人次。
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(5)巴黎(法国)：年乘地铁人次为12亿。
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(6)大阪(日本)：年载客为9.48亿人次。
(7)列宁格勒(俄罗斯)：年客流量8.21亿人次。
(8)伦敦(英国)：年输送旅客8.15亿人次。
(9)汉城(韩国)：年输送旅客8.12亿人次。
(10)香港(中国)：年输送旅客6.3亿。
站台“1米安全线”的由来
论乘坐火车还是地铁，人们在站台上候车的时候，都习惯于站在一条“安全线”之外， 它离站台的边缘有1米的距离(离钢轨外侧3米)测脑龄。这条用醒目颜标出的警戒线告诫乘客：在列车通过车站或进出车站尚未停稳时，千万别越过这条“线”，否则极有可能发生人身伤亡事故。
在站台上标出引人注目的警戒线，已经有相当长的历史。但要说起它的由来，却要追溯到发生于上个世纪的一场悲剧。
那是在1905年严寒的一个冬日，北风呼啸，大雪纷飞。俄国西伯利亚铁路线上的鄂洛多克车站却热闹非凡，鼓乐喧天。沃尔伦斯长率领全站的37名员工，迎候着沙皇尼古拉二世派往西伯利亚的一位钦差大臣从此地路过。他们为了表示对沙皇的忠心，穿上节日的盛装，手持鲜艳的花束，精神抖擞地列队在铁路两旁，有的甚至爬上路基，夹道欢迎这位要员。
随着一声汽笛长鸣，钦差大臣的专列在远处出现了。然而它并没有像沃尔伦斯长原先想象地那样缓缓进站，慢慢停靠，而是如同一匹狂奔怒吼的“野马”直冲进站。刹那间，在站台上迎候的员工好像背后被人狠狠地猛击一掌，不由自主地向前倒了下去。“人巷”顷刻
倒塌了，34人当即丧命．4人受重伤造成终生残疾。
惨案发生后，朝野震惊，强烈要求把肇事的凶手绳之以法。然而，办案人员在经过多方调查之后，却毫无结果。这场惨案既非违章行驶引起，也并不是人为破坏造成的。由于当时科学水平所限，难以解释清楚。后来，随着科学技术的发展和认知能力的提升，运用瑞士科学家丹尼尔•伯努里1738年所发现的定律，人们才弄清楚引发惨案的真正原因。
“伯努利定律”指出，在一个流体系统(如气流、水流)中，流速越快，它产生的压力就越小。当火车高速前进时，它带动列车两边空气向前高速运动，致使列车两边空气压力骤降，离列车较远的空气压力就大于火车两侧空气的压力，这种压力差可以将列车两侧的物件“吸”向列车。说得具体一点。那就是列车在高速前进的时候．如果人离火车较近，身前身后就会产生不同的压力。由于身前的空气流动得较快，身后的空气流动得较慢，这对在人身上产生的压力差竟然可以高达几十公斤。这就是为什么快速列车开过时，人容易被“吸”过去而倒下的原因。在懂得了这个道理之后，站台警戒线便应运而生了。从此以后，所有的车站站台上都画了一条醒目的“安全线”，警示乘客候车时不可往前越出一步，以确保人身安全。
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