说 明
一、技术标准与设计规范
1. 《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
2. 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)
3. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004) 4. 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000)
5. 《公路交通安全设施设计技术规范》(JTG D81—2006)
二、技术指标
装配式钢筋混凝土简支板桥上部构造（1m板宽）技术指标表
公路等级 | 午睡宝车道 数 | 桥面宽度（m） | 行车速度 (km/h) | 跨径(m) | 斜交角α(°) | 电机传动单幅桥梁块数 | 220v交流稳压器板宽 (m) | 设计 荷载 | 环境 类别 |
高速公路 | 4 | 2×11.25 | 60 | 10 | 0、 15、 30 | 11 | 1.00 | 公路— Ⅰ级 | Ⅰ类 、 Ⅱ类 |
4 | 2×12.00 | 80 | 12 |
4 | 2×12.75 | 100 | 12 |
4 | 2×13.50 | 120 | 13 |
6 | 2×16.50 | 100 | 16 |
6 | 2桶装水管理系统×16.75 | 120 | 16 |
| | | | | | | | | |
三、主要材料
（一）混凝土
1．水泥：应采用高品质的强度等级为62.5级、52.5级和42.5级的硅酸盐水泥，同一座桥的板梁应采用同一品种水泥。 2．粗集料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇注困难或振捣不密实。
3．混凝土：预制板钢筋混凝土强度等级采用C30，重力密度γ=26.0kN/，弹性模量为E=3.0×MPa；现浇整体化混凝土（铺装层）强度等级采用C40，重力密度γ=24.0kN/，弹性模量为E=3.25×MPa；有条件时，铰缝混凝土可选择抗裂、抗剪、韧性好的钢纤维混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土，重力密度γ=24.0kN/。
（二）普通钢筋
普通钢筋采用R235和HRB335钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 13013—1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499—1998）的规定。
凡需焊接的钢筋均应满足可焊性的要求。
本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=10mm一种规格；HRB335钢筋主要采用了直径d=10mm、12mm、16mm、20mm四种规格。
（三）其他材料
1．钢板：应符合《碳素结构钢》（GB700－1988）规定的Q235B钢板。
2．支座：可采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均应符合现行国家和交通部部颁标准的规定。
四、设计要点
（一）本通用图以简支板桥为基本结构，采用桥面连续结构，连续长度综合桥梁总体布局而定。
（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。
（三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值，边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。
（四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。
（五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。
（六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋，浇注时与顶板钢筋固定牢靠。
（七）桥面铺装：分为二层，下层为100mm现浇C40混凝土，上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇混凝土层内。
（八）结构重要性系数：采用1.1。
（九）环境条件：采用Ⅱ类控制设计。
（十）钢筋混凝土简支结构温度效应很小，略计。
（十一）上部板结构预拱度设置：
预制空心板根据结构计算设置预拱度，跨中预拱度值见下表，沿板长预拱度可按二次抛物线形式设置。
板长（m） | 10 |
跨中预拱度（mm） | 中板 | 12.7 |
边板 | 11.5 |
| | |
（十二）一块板板端支点最大反力
项目 | 恒载（KN） | 恒载+汽车（KN） |
边板反力 | 89.3 | 276.7 |
中板反力 | 79.4 | 266.3 |
| | |
五、施工要点
有关钢筋混凝土空心板的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术
规范》（JT J041—2000）和《公路工程质量检验评定标准》（第一册 土建部分）（JTG F80/1—2004）有关条文办理外，还应特别注意以下事项:
（一）空心板预制
1．浇注空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇注。施工时，应保证钢筋位置准确，控制混凝土集料最大粒径不得大于20mm。浇注混凝土时应充分振捣密实，严格控制浇注质量。
2．空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上0.5m长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。
3．空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造的预埋件，均应参照相关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板结构内。
（二）预制板安装
1．预制板采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法。
2．桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，架桥机的重量宜落在墩台的立柱上。
3．预制板安装就位后，应先浇注铰缝混凝土，待其强度达到设计强度85%以后，再进行桥面铺装及防撞护栏施工。
（三）其他
1．预制空心板时应特别注意养生，待混凝土强度达到设计强度的75%以上时方可移动、吊装、运输。预制空心板堆放时应在预制板的端部设置支承搁置，不得将板的上、下面倒置。
2．在浇注铰缝、防撞护栏及桥面铺装混凝土层前，必须用钢刷清除结合面上的浮皮等杂质，用水冲洗干净后浇注铰缝小石子混凝土，震捣密实，然后浇注混凝土桥面铺装，并应注意现浇混凝土层钢筋网位置和混凝土捣实养护工作。
3．预制板顶面及铰缝面等所有新、老混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，0.1m×dtt使用浓度0.1m面积中不少于1个点，以利于新旧混凝土良好结合。
4．预制板芯模可采用钢管、橡胶气囊或挤压成型等工艺，采用橡胶气囊时应采取有效措施防止浮模。
5．严格控制支座高程，避免支座脱空。
六、使用要求和建议
（一）本通用图提供简支板结构体系，凡与桥面连续有关部分，供参考使用，材料总表中未列入其数量。
（二）桥面铺装现浇混凝土强度未达到设计强度的80%时，不容许车辆在桥上行驶。
（三）本图设计荷载等级为公路—Ⅰ级，当有超限车辆通过时，应进行结构验算，并采取安全、可行的加强措施。
（四）本通用图未对伸缩缝、护栏、泄水管、支座等进行设计，使用时应参见其他相关设计图纸。
（五）预制空心板有左、右斜之分，本通用图仅绘出一种斜交方向的情况，使用时请注意
按桥梁实际斜交方向进行设计与施工。
（六）设计参数与本图有差异时应另行设计。
七、编制单位
主持单位：湖南省交通规划勘察设计院
编制单位：中交公路规划设计院有限公司
参编单位：广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院
辽宁省交通勘测设计院
河北省交通勘察设计研究院
中国公路工程咨询集团有限公司
重庆市交通规划勘察设计院
上海市政工程设计研究总院
铅封线
湖南省交通科学研究院
青海省公路科研勘测设计院
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