车辆调度系统多种多样，主要功能是基于因特网的新型车辆管理平台，它适用于各单位利用信息技术对车辆实现定位、跟踪、监听、双向语音对讲、指挥、车辆控制等环节,并提供完整的车辆统计报表和强大的数据分析功能。简化企业车辆管理工作，改进车辆内部调拨、车辆维护等流程,显著提高车辆管理水平和经济效益。 建设一套以GPS和北斗卫星双系统定位、监控、调度、管理为核心，实现车辆业务管理系统相结合的大型综合管理调度系统。本项目包括车辆的车载终端设备及整个中心系统管理平台建设，每个车辆都支持视频图像传输功能.。 采用全球卫星定位系统（GPS）和北斗定位系统双系统来对车辆进行定位监控和指挥调度，通过GPRS数据通道（N多年前了，现在应该是3G/4G信道了)来传输定位跟踪信息和进行双方通信，可对当地的各类车辆进行监管。
按照数据采集、数据通信、业务处理功能来划分，该系统主要分为以下三个部分：
1) 车载终端部分：包括GPS和北斗接收机及相应天线、GSM/GPRS模块（N多年前了，现在
应该是基于3G/4G的MiFi了）、控制单元、报警按钮等。负责接收和回报定位信息、报警、求援等；
2) 无线通信链路：负责车载终端与监控中心间的数据传输，包括车辆定位/自动报警信息和监控中心控制指令等信息的传输。该部分主要为GSM/GPRS（N多年前了，现在应该是基于3G/4G的MiFi了）,只要公网可以覆盖的地方，该系统都可以稳定的运行；
3) 监控调度中心系统：监控中心是在整个系统的“神经中枢” 全程跟踪。
1、系统功能需求及要求
1) 建立集中管理，分布监控、调度的车辆管理调度系统；
2) 车辆智能监控管理系统项目采用分级管理架构，用户按不同的分级权限，管理对应的车载终端；
3） 系统平台应具有自动连接功能，接入本监控系统的所有设备应能够自动连接到监控系统并正常工作。系统必须具有可靠的安全机制，重要服务器应具备双机热备份机制和负载
自动均衡机制；监控客户端软件应具有良好的操作界面，并具有多种信息窗口等辅助界面；
生物三节律4) 支持谷歌地图和自开发地图功能;
5） 支持GPS全球定位系统和北斗定位系统双系统定位功能；
6） 系统支持对远程监听车辆内部声音，并可实现双向语音对讲,随时对车辆进行发出语音指示信息；
7） 数据库采用SQL Server或Oracle等大型数据库，系统平台依托组件实现车辆智能监控管理系统项目监控管理平台各项功能；
8） 系统平台软件的设计必须按照实用性、兼容性、灵活性、可靠性等基本的网络管理要求进行构建；
9） 系统平台应具备较强的扩容性，能随着车载终端设备数量的增加对平台进行硬件和模块的扩容，并具有实现服务器集的技术基础；
10） 对车载终端设备应具备兼容性，能够实现多种定位方式的定位信息的显示、控制、查询、远程管理等；
11) 系统平台支持数据和图像采集、统计、存储和分发;
12） 多个用户可以同时监看任意的同一个车载终端信息，级别较高的用户有优先控制权；
13） 有强大的多用户并发处理机制,满足各职能部门并发使用及对资源的共享访问。
2、主要功能及结构
系统组成结构
豆袋弹本车辆智能监控管理系统项目采用分级管理架构，用户按不同的分级权限，管理对应的车载终端.
1） 采用B/S结构系统特点
地图选择采用谷歌地图，其地图需要使用域名与谷歌ID绑定,所有定位信息均呈现在谷歌地
图中,主要应用于互联网远程管理，在任何时间、任意地点上网就可以使用本系统，不需要下载安装任何软件。支持跨地域、多网点、多分支机构的业务管理。
2） 采用C/S结构系统特点
C/S结构主要应用在局域网内的安全车辆管理，地图采用MAPINFO脱机地图,其地图可针对一块区域进行自由编辑定义，满足用户所需，C/S结构系统主要应用在局域网内使用客户端登陆进行查看控制车辆等操作.
(1）监控调度中心软件系统
本监控管理调度系统由中心数据库和五大软件模块组成，分别是：通信模块,录音监听模块，管理模块，车辆监控调度系统、GIS 地理信息系统，本系统具有极佳的扩展性。
（2)中心数据库
铠甲式防护罩中心数据库是整个监控管理系统的核心，采用大型数据库来实现，以保证对大流量数据的处理.
该数据库系统要配置高性能服务器，主要存放本系统中各车辆、车载 终端、用户的基本资料，以及历史数据，操作记录等。它主要存放以下数据:
车载台属性信息
用户信息
车辆注册信息
入网客户（包括个人用户和集团用户)信息；
定位信息历史记录
中心命令记录
自动报警信息
通信服务器中信息路由表的备份
（3)软件系统
通信模块
该部分主要是数据通信和网管功能，可支持 DDN专线/IP互联网或者 GSM/GPRS模块的通信方式，可兼容中国移动、中国 联通、电信等多家专线接入协议；该部分的功能体现在:
支持超大信息量容量(GPRS）；
支持多级构架（适合超大规模应用）
支持多种接入协议（支持移动或联通的多种SMSC 协议、ISMG 网关协议接入）；
支持多种通讯通道进行信息互传；
支持完善的通信日志记录保存；
支持接口热启动功能，可以对主要模块在线拆卸；
支持同类通信网关的级联;
支持同时多种异种分中心多样接入（DDN,PPP，VPN,ADSL等）。
铭板
管理模块
系统管理是由专门的数据库管理软件实现的，该软件对系统安全、车辆、用户等数据的 管理，提供增加、删除、更改、保存、查询、打印等功能。
车辆管理
砭石能量房
实现对车辆的统一注册、更改编辑管理，车辆信息包括基本信息、服务信息、状态信息、位置信息等,与车辆GPS/北斗监控定位系统一并考虑,提供管理服务接口。
视频管理
根据权限提供对车辆无线视频的信息管理、信息查看、信息检索等使用功能。
车辆监控调度系统
系统结合 GIS、GPS、MIS 等平台向用户展现可视化的跟踪界面，并向用户提供多种查 询地理信息的手段，让用户实时获得易懂而且较为精确的各种 GIS 信息
定位及数据传递
监控中心可以随时跟踪车辆当前所处的位置、移动速度、移动 方向等情况,对车辆进行定位时可按定位、定时、定距、定速、定线路、定范围、 定地点等多种方式监控，具有单点定位、始终监控、重点追踪监控等功能.并在 系统界面上显示车辆的监控状态.
车辆定位采用北斗和GPS双定位，也支持GPS单独定位、BD单独定位,保证定位信息精准度，偏差不超过5米范围内, 速度精度：0。01公里/小时, 冷启动捕获时间小于40秒, 重捕获时间2秒。车辆终端采用3G/GSM网络将数据信息传送至中心平台,支持手动及自动回传车辆当前位置信息。自动回传最小时间间隔为2秒。功能要求如下：
采集时间、经度、纬度、速度、高度、方向及车辆相关状态信息，并通过无线通信方式上传至监控中心；
时间、经度、纬度、速度、高度和方向等定位状态信息，可存储到设备内部；能保存10000个点数据，记录时间精度在24h内累计时间误差在±5s以内；
能接收主监控或副监控中心的定位请求后，能进行定位信息上传，并按监控中心要求中止对应的中心的实时上报;从终端收到监控中心下发的实时定位请求到终端应答，时间小于10s;
当车辆长时间停放时，以一定时间间隔上传定位信息，且时间间隔由监控中心设定;
终端以一定时间间隔上传定位信息，且时间由监控中心设定；在行驶状态下，最小定时上报时间间隔为5s，最大定时间隔不大于60s,出厂默认时间为30s；
根据距离触发上传定位信息,且距离的间隔可由监控中心设定;出厂默认距离为200m;
零点在线 在人工报警时，立刻上传定位信息.
轨迹回放
监控中心直观显示车辆在电子地图上的位置和行驶轨迹。可随时查调数据库,对指定车辆设定时间进行行驶路线轨迹回放,也可导出轨迹回放数据,并且车辆终端自带历史轨迹存储,车辆在网络盲区可存储30000个轨迹点。
语音调度
系统支持对远程监听车辆内部声音，并可实现双向语音对讲，随时对车辆进行发出语音指示信息。
报警监听：车载终端配备通话手柄及耳塞、话咪，在紧急情况下直接语音报警或进行语 音监听。
遥控监听：在报警时自动打开话咪、关闭扬声器进行监听，在处警过程中可根据实际情 况开启或关闭监听.
数字录音:在监听的同时进行数字录音存储,并可根据需要分析重放。
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