一种轴流风叶的制作方法

专利名称

：一种轴流风叶的制作方法

技术领域

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本实用新型涉及一种风叶，尤其是一种轴流风叶。

背景技术

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轴流风叶因其流量大、压头低，常用于分体式空调器室外机翅片的热交换。轴流风叶主要由轮毂和设在轮毂周向上的2 5片叶片构成，该叶片的两侧面分别为压力面和吸力面，该叶片与其旋转方向相同侧的边缘部位为前缘、与其旋转方向相反侧的边缘部位为后缘、径向向外的边缘部位为外缘。由于现有轴流风叶在堆叠时需要在两个风叶之间垫上物品才能防止相互间碰撞，因此，包装、存储不方便。

实用新型内容

为了克服现有技术的轴流风叶存在的上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种方便堆叠的轴流风叶，具有方便运输和存储的优点。本实用新型提供的一种轴流风叶，包括轮毂和叶片，轮毂呈筒状，包括本体上设置有两个以上向远离轮毂本体方向延伸的凸出部的本体第一端面以及设置有与凸出部相对应的卡合部的第二端面，凸出部沿着以轮毂的中心为圆心，以小于或者等于轮毂的半径的长度为半径的圆周均匀分布。
进一步地，凸出部为与轮毂半径相平行的母线旋转一定的角度后覆盖区域所形成的扇形结构，母线与轮毂半径的长度相等，卡合部为轮毂第二端面上设置的凹陷部。进一步地，凸出部为沿轮毂外环圆周均匀设置的半扇形结构，且半扇形结构所对应的圆心与轮毂圆心在同一点，凸出部的外径同轮毂半径相等，凸出部内径小于轮毂的半径长度，卡合部为轮毂第二端面上设置的凹陷部。进一步地，设置在凹陷部两端的第一卡接部和第二卡接部配合形成与凸出部向卡合的卡合结构，第一卡位部与凸出部一侧边配合，第二卡位部与凸出部另一侧边配合。进一步地，卡合部所在位置的轮毂内侧面向轮毂中心轴延伸设置有加强筋。进一步地，在加强筋上朝向轮毂第二端面方向设置有与第一卡接部和第二卡接部配合形成与半扇形凸出部相卡合的卡合结构的第三卡接部。进一步地，圆心夹角为θ ,叶片数为η (η彡2), Θ 0=180 ° /n,贝丨J0.5 Θ 0 彡 Θ 彡 1.5 Θ 0。进一步地，凸出部的高度为h，凸出部的外径为Rh，凸出部的内径为Ra，半扇形的圆心夹角为 Θ，则 0.05Rh 彡 h 彡 0.2Rh,0.35 ( Ra/Rh ( 0.8。进一步地，凸出部为沿轮毂外环圆周均匀设置的矩形结构。进一步地，凸出部的数量同叶片的数量相等。与现有技术相比，本实用新型的优点是:本实用新型提供的轴流风叶，相互叠加放置的两个风叶间通过其中一个轮毂上凸出部与另一个轮毂上的卡合部相互配合，有效防止两风叶间的相互滑动和转动，方便存储和运输。

图1为现有技术风叶轮毂结构示意图图2为风叶轮毂半扇形凸出部结构示意图图3为风叶轮毂处的局部放大图图4为图3中风叶轮毂部分的B-B剖视图图5为实施例1风叶轮毂处的局部放大图图6为实施例2风叶轮毂处的局部放大图图7为风叶叠放时的示意图图8为实施例1两个风叶相互叠加配合时配合部位剖视图图9为实施例2两个风叶叠放相互配合时配合部位剖视图附图标记说明:1-轮毂11-本体、12-凸出部、121-扇形凸出部、122-半扇形凸出部、2-叶片、13-加强筋、14-凹陷部、141-第一卡接部、142-第二卡接部、143第三卡接部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施方式进行详细说明:参见图2、5、6和7，轮毂I包括设置有沿轮毂I外环圆周均匀分布的两个以上的向远离轮毂I方向延伸的凸出部12的第一端面以及设置有与凸出部12相对应的卡合部的第二端面。凸出部12沿着以轮毂I的中心为圆心，以小于或者等于轮毂I的半径的长度为半径的圆周均匀分布。当多个轴流风叶叠加放置时，其中一个轴流风叶上的凸出部12同与其相邻的轴流风叶的轮毂I的卡合部相配合，可以防止风叶与风叶之间的转动和滑动，有效地避免了多个风叶叶片2间的相互碰撞，并且多个风叶间可形成较好的固定，不需要增加其他的物品，就能方便风叶的储存及运输。凸出部12为与轮毂I半径相平行的母线旋转一定的角度后覆盖区域所形成的扇形结构，母线与轮毂I半径的长度相等，卡合部为轮毂第二端面上设置的凹陷部14。参见图2和图6，凸出部12为沿轮毂I外环圆周均匀设置的半扇形结构，且半扇形所对应的圆心与轮毂I圆心在同一点，凸出部12的外径同轮毂I半径相等，凸出部12内径小于轮毂I的半径长度，卡合部为轮毂第二端面上设置的凹陷部14。轮毂I第一端面外环圆周上的一个端点向轮毂I的圆心方向延伸小于轮毂I半径长度的距离所形成的轨迹线段为母线，以轮毂I中心为圆心旋转一定角度后覆盖的区域所形成的半扇形结构，再向远离轮毂I方向延伸一定的距离后形成半扇形凸出部122。具体实施例1:参见图8，设置在凹陷部14两端的第一卡接部141和第二卡接部142配合形成与凸出部12相卡合的卡合结构，第一卡接部141、第二卡接部142可正好配合在半扇形凸出部122的两侧边上，其中第一卡接部141与半扇形凸出部122的其中一侧边相配合，第二卡接部142与半扇形凸出部122的另一侧边相配合。风叶叠放时通过第一端面上的凸出部12与第二端面上的凹陷部14配合可以防止风叶与风叶之间的转动和滑动，有效地避免了风叶间的碰撞。由于第二卡接部141与凸出部12 —侧边配合的装配面、第二卡接部与凸出部11另一侧边配合的装配面之间存在一定的夹角，可使两个相互叠加的风叶间的配合更加地稳固。参见图3和图4,风叶轮毂I半径为Rh,半扇形内环半径为Ra,半扇形凸出部122圆心夹角为Θ，半扇形凸出部122的高度为h，则0.05Rh彡h彡0.2Rh，0.35 ( Ra/Rh彡0.8。参见图4，半扇形凸出部122数量与风叶叶片2数量一致，此时半扇形凸出部122均匀分布地设置在每个叶片2根部，可更好地保证风叶间装配可靠性以及轮毂I的强度。若风叶叶片2数为η (η彡2)，定义Θ 0=180° /η，则0.5 Θ O彡Θ ^ 1.5 Θ O。具体实施例2:参见图4、5和6，本实施例与上述实施例1的不同点在于:凹陷部14所在位置的轮毂I内侧面向轮毂I中心轴延伸设置有加强筋13，加强筋13朝向轮毂I第二端面方向设置第三卡接部143。第一卡接部141、第二卡接部142以及第三卡接部143配合形成的卡合结构与半扇形凸出部122相卡合，在轮毂周向以及轴向都进行限位，从而实现两个相邻叠放风叶间的配合。同样地，由于第一卡接部141与凸出部12侧边配合的装配面、第二卡接部142与凸出部12侧边配合的装配面之间存在一定的夹角，再加上第三卡接部143的限位作用，就可以相当可靠地防止风叶间的相对移动以及转动，形成很好的轴心定位，风叶叠放时较实施例1更加稳固可靠。以上仅为本实用新型的具体实施例，并不以此限定本实用新型的保护范围；在不违反本实用新型构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本实用新型的保护范围。

权利要求

1.一种轴流风叶，包括轮毂和叶片，其特征在于:轮毂呈筒状，包括本体上设置有两个以上向远离轮毂本体方向延伸的凸出部的第一端面以及设置有与所述凸出部相对应的卡合部的第二端面，所述凸出部沿着以轮毂的中心为圆心，以小于或者等于轮毂的半径的长度为半径的圆周均匀分布。
2.根据权利要求1所述的轴流风叶，其特征在于:所述凸出部为与所述轮毂半径相平行的母线旋转一定的角度后覆盖区域所形成的扇形结构，所述母线与所述轮毂半径的长度相等，所述卡合部为轮毂第二端面上设置的凹陷部。
3.根据权利要求1所述的轴流风叶，其特征在于:所述凸出部为沿所述轮毂外环圆周均匀设置的半扇形结构，且所述半扇形结构所对应的圆心与轮毂圆心在同一点，所述凸出部的外径同轮毂半径相等，所述凸出部内径小于所述轮毂的半径长度，所述卡合部为轮毂第二端面上设置的凹陷部。
4.根据权利要求2所述的轴流风叶，其特征在于:设置在所述凹陷部两端的第一卡接部和第二卡接部配合形成与所述凸出部向卡合的卡合结构，所述第一卡位部与所述凸出部一侧边配合，所述第二卡位部与所述凸出部另一侧边配合。
5.根据权利要求4所述的轴流风叶，其特征在于:所述卡合部所在位置的所述轮毂内侧面向所述轮毂中心轴延伸设置有加强筋。
6.根据权利要求5所述的轴流风叶，其特征在于:在所述加强筋上朝向轮毂第二端面方向设置有与所述第—接部和第二卡接部配合形成与所述半扇形凸出部相卡合的卡合结构的第三卡接部。
7.根据权利要求2或者3所述的轴流风叶，其特征在于:所述圆心夹角为Θ，所述叶片数为 η (η ≥ 2)，Θ。=180。/n,则 0.5 Θ ≤ Θ ^ 1.5 Θ 0。
8.根据权利要求3所述的轴流风叶，其特征在于:所述凸出部的高度为h，所述凸出部的外径为Rh，所述凸出部的内径为Ra，所述半扇形的圆心夹角为Θ，则0.05Rh ≤ h ≤ 0.2Rh，0.35 ( Ra/Rh ≤ 0.8。
9.根据权利要求1所述的轴流风叶，其特征在于:所述凸出部为沿所述轮毂外环圆周均匀设置的矩形结构。
10.根据权利要求1-6和8-9任一项所述的轴流风叶，其特征在于:所述凸出部的数量同所述叶片的数量相等。

专利摘要

本实用新型提供一种轴流风叶，包括轮毂和叶片，其特征在于轮毂呈筒状，包括本体上设置有两个以上向远离轮毂本体方向延伸的凸出部的第一端面以及设置有与凸出部相对应的卡合部的第二端面，凸出部沿着以轮毂的中心为圆心，以小于或者等于轮毂的半径的长度为半径的圆周均匀分布。本实用新型的两个轴流风叶的轮毂可以互相插入，方便存储和运输。