一种飞机维修消除侧向力的支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及飞机维修技术领域，特别涉及一种飞机维修消除侧向力的支撑装置。

背景技术：

2.飞机维修工作主要包括对飞机机体结构与附件的修理、装配和调试，通常都是在检修平台上来完成飞机的检修工作。飞机维修时，一般使用支撑设备将飞机顶升，常见支撑设备为千斤顶，千斤顶头部球形结构顶入飞机预留球窝结构中，而在顶升过程中设备站位移动、举升丝杆对地面的垂直度、球头与球窝的对位均由人工目视完成，受目视精度影响，会出现站位偏差大、垂直度差、对位不准的情况，产生斜顶、歪顶，需要反复多次调整支撑设备位置以减小侧向力，这种对位效率低、精度差，存在设备倾斜风险。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有支撑设备在顶升过程中存在侧向力的缺陷，提供一种可以在在一定范围内有效消除因顶升角度偏斜、顶升位置偏差引起的侧向力的飞机维修消除侧向力的支撑装置。
4.实现本实用新型目的的技术方案是：一种飞机维修消除侧向力的支撑装置，具有活动单元、固定单元和举升丝杆；所述活动单元和固定单元均安装于举升丝杆的顶部，且活动单元的下端能在固定单元的内部自由滑动。
5.上述技术方案所述固定单元的内部设有电磁铁；所述电磁铁对应活动单元的下端面设置。
6.上述技术方案所述活动单元包括支撑球头和转接座；所述支撑球头的上部呈球形，且与飞机球窝相配合，下部与转接座相连。
7.上述技术方案所述固定单元包括限位盖和转接法兰；所述限位盖安装于转接法兰的顶部。
8.上述技术方案所述转接座的下部外圈设有环形圈；所述限位盖上具有呈“凸”字形的通孔；所述通孔上部的小内孔径小于环形圈的外径，下部的大内径大于环形圈的外径。
9.上述技术方案所述电磁铁的上端面低于转接法兰设置。
10.上述技术方案所述转接座的环形圈下端面与转接法兰的上端面接触设置，且转接座的下端面与电磁铁吸附连接。
11.采用上述技术方案后，本实用新型的主要目的在于提供一种飞机维修消除测量力装置，以解决飞机维修过程中支撑设备顶升飞机时，通过头部活动单元滑动消除因顶升角度偏斜、顶升位置偏差引起的侧向力，并且在飞机顶升操作结束后，通过电磁铁锁住活动单元位置，防止飞机维修时活动单元松动，减少顶升调节时间，提高飞机维修效率，避免顶升距离过高时人员无法到达或操作困难。
附图说明
12.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：
13.图1为本实用新型的剖视结构示意图；
14.图2为本实用新型的爆炸图。
15.附图中标号为：支撑球头1、转接座2、限位盖3、转接法兰4、电磁铁5、举升丝杆6。
具体实施方式
16.见图1和图2，本实用新型具有支撑球头1、转接座2、限位盖3、转接法兰4、电磁铁5、举升丝杆6，支撑球头1顶部球形面与飞机支撑球窝配合，下部与转接座2连接，支撑球头1与转接座2连接成整体形成活动单元，限位盖3安装在转接法兰4顶部，该限位盖3限制活动单元在水平面内的滑动范围，电磁铁5安装在转接法兰4内部，转接法兰4顶部安装限位盖3、内部安装电磁铁5形成固定单元，活动单元与固定单元安装在举升丝杆6顶部，活动单元可在固定单元内部自由滑动以消除顶升侧向力；随支撑设备的举升丝杆6上下升降；支撑设备顶升支撑球头1至飞机球窝内时，由于支撑设备角度偏斜、顶升位置偏差导致对支撑设备顶部施加侧向力，此时活动单元发生滑动，通过在水平面内的位移自适应飞机球窝，消除侧向力，限位盖3限制活动单元在水平面内的滑动范围，防止活动单元滑出，顶升操作结束后，对电磁铁通电锁住活动单元位置，防止飞机维修时活动单元松动。
17.本实用新型的工作原理为：在飞机维修时支撑设备顶升时，活动单元能够被动位移自适应飞机球窝，在一定范围内有效消除因顶升角度偏斜、顶升位置偏差引起的侧向力，顶升过程结束后能够远程控制电磁铁5的通、断电以锁住、松开活动单元位置，减少顶升调节时间，提高飞机维修效率，避免顶升距离过高时人员无法到达或操作困难。
18.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种飞机维修消除侧向力的支撑装置，其特征在于：具有活动单元、固定单元和举升丝杆（6）；所述活动单元和固定单元均安装于举升丝杆（6）的顶部，且活动单元的下端能在固定单元的内部自由滑动。2.根据权利要求1所述的一种飞机维修消除侧向力的支撑装置，其特征在于：所述固定单元的内部设有电磁铁（5）；所述电磁铁（5）对应活动单元的下端面设置。3.根据权利要求2所述的一种飞机维修消除侧向力的支撑装置，其特征在于：所述活动单元包括支撑球头（1）和转接座（2）；所述支撑球头（1）的上部呈球形，且与飞机球窝相配合，下部与转接座（2）相连。4.根据权利要求3所述的一种飞机维修消除侧向力的支撑装置，其特征在于：所述固定单元包括限位盖（3）和转接法兰（4）；所述限位盖（3）安装于转接法兰（4）的顶部。5.根据权利要求4所述的一种飞机维修消除侧向力的支撑装置，其特征在于：所述转接座（2）的下部外圈设有环形圈；所述限位盖（3）上具有呈“凸”字形的通孔；所述通孔上部的小内孔径小于环形圈的外径，下部的大内径大于环形圈的外径。6.根据权利要求4或5所述的一种飞机维修消除侧向力的支撑装置，其特征在于：所述电磁铁（5）的上端面低于转接法兰（4）设置。7.根据权利要求6所述的一种飞机维修消除侧向力的支撑装置，其特征在于：所述转接座（2）的环形圈下端面与转接法兰（4）的上端面接触设置，且转接座（2）的下端面与电磁铁（5）吸附连接。

技术总结

本实用新型涉及一种飞机维修消除侧向力的支撑装置，具有活动单元、固定单元和举升丝杆；所述活动单元和固定单元均安装于举升丝杆的顶部，且活动单元的下端能在固定单元的内部自由滑动。本实用新型通过头部活动单元滑动消除因顶升角度偏斜、顶升位置偏差引起的侧向力，并且在飞机顶升操作结束后，通过电磁铁锁住活动单元位置，防止飞机维修时活动单元松动。动。动。