一种可以安装大容积油箱的弯梁摩托车车架的制作方法



1.本实用新型涉及摩托车技术领域,尤其涉及一种可以安装大容积油箱的弯梁摩托车车架


背景技术:



2.现有的弯梁摩托车车架普遍采用油箱后段布置的布局,但受限于摩托车后轮的悬架行程,油箱一般都做得很薄,导致油箱的容积大幅缩水,且由于后段放置油箱,导致坐垫必须做成一体式坐垫,又浪费了一部分储物空间;
3.而现目前市场上存在一种弯梁摩托车车架(专利公告号:cn201283964u),该方案通过主梁管与后梁管之间形成v形空间,使该v形空间得以充分利用,将置物箱放置在此空间内,极大程度地增大置物箱的体积;
4.虽然上述技术方案解决了储物空间不足的问题,但未对油箱部分进行改进,摩托车续航有待提高,并且传统的弯梁车为国三设计,没有为电喷系统较多的电气件预留安装位置,而在原有的车架上装这些电气件,就会显得拥挤逼仄,并且当有些感性器件距离太近时,容易产生电磁干扰,导致发动机电子控制系统工作不正常,影响行车安全。


技术实现要素:



5.针对现有技术中所存在的不足,本实用新型提供了一种可以安装大容积油箱的弯梁摩托车车架,以解决现有弯梁摩托车车架没有为电喷系统的电气件预留安装位置,并且油箱容量有待提高的问题。
6.根据本实用新型的实施例,一种可以安装大容积油箱的弯梁摩托车车架,其包括主支撑梁以及固定设置在主支撑梁表面的两件后背支撑架;两件所述后背支撑架均朝向主支撑梁的斜上方倾斜设置;两件所述后背支撑架远离主支撑梁后的间距逐渐增大再缩小,最后保持一定间隔相互平行;所述主支撑梁与后背支撑架之间均连接有倾斜设置的加强架;
7.所述主支撑梁、加强架与后背支撑架的表面均设有用于连接电气件的固定支耳;所述固定支耳与电气件可拆卸连接。
8.实用新型的技术原理为:两件后背支撑架远离主支撑梁后,两者之间的距离会逐渐增大再减小,两后背支撑架间距扩大的部分相较于传统直线设置的两后背支撑架,可以容纳体积更大的油箱,提高摩托车的续航;并且支撑梁、加强架与后背支撑架的表面均设有固定支耳,给电气件预留安装位置,提高了安装电气件时的效率。
9.优选的,两件所述后背支撑架远离主支撑梁的端部共同连接有连接块。
10.通过采用上述技术方案,提高两件后背支撑架的稳定性。
11.优选的,两件所述后背支撑架相平行的表面之间固定连接有多件横板,且多件横板间隔设置;两件所述后背支撑架间距减小处还设有靠近横板的第一增强杆。
12.通过采用上述技术方案,横板两端分别连接后背支撑架,提高车架整体刚性,可以
适应更大的载重。
13.优选的,所述后背支撑架与加强架之间均连接有第二增强杆;所述第二增强杆表面设有固定支耳。
14.通过采用上述技术方案,第二增强杆能够提高车架整体刚性,第二增强杆表面设置的固定支耳能够为电气件预留更多安装位置。
15.优选的,任一所述加强架表面固定连接有水平设置的第一支撑块;所述第一支撑块靠近主支撑梁,且第一支撑块的表面设有固定支耳。
16.通过采用上述技术方案,便于固定电气件。
17.优选的,所述主支撑梁表面固定连接有第二支撑块;所述第二支撑块表面设有固定支耳。
18.通过采用上述技术方案,便于固定电气件。
19.优选的,所述固定支耳均成对设置,且表面均开设有通孔;所述固定支耳表面均固定连接有与通孔同轴设置的螺母。
20.通过采用上述技术方案,通过螺栓螺母的配合将电气件连接在固定支耳表面,方便安装,并且各个固定支耳之间间隔设置,也能够防止电气件之间产生干扰。
21.相比于现有技术,本实用新型具有如下有益效果:
22.1)后背支撑架之间的间距扩大,相较于传统车架设计,可以安装容积更大的油箱,提高弯梁摩托车的续航;
23.2)主支撑梁、加强架、第二增强杆、后背支撑架、第一支撑块以及第二支撑块的表面均设有固定支耳,为电喷系统的电气件预留安装位置,以满足国四电喷系统的要求,并且每个电气件相互隔开,不会产生电磁干扰;
24.3)通过加强架、第一增强杆、第二增强杆以及连接块的配合,提高了车架的整体刚性,且强度高,可以满足载货和载客的需求。
附图说明
25.图1 为本实用新型结构示意图一。
26.图2 为本实用新型结构示意图二。
27.图3 为本实用新型第二支撑块结构示意图。
28.上述附图中:1、主支撑梁;2、后背支撑架;3、加强架;4、固定支耳;5、连接块;6、横板;7、第一增强杆;8、第二增强杆;9、第一支撑块;10、第二支撑块;11、螺母;12、限位块。
具体实施方式
29.下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明:
30.如图1和图2所示,一种可以安装大容积油箱的弯梁摩托车车架,其包括主支撑梁1以及固定设置在主支撑梁1表面的两件后背支撑架2;如图1所示,后背支撑架2的左端面与主支撑梁1的表面焊接,焊接处位于主支撑梁1靠近右端面位置;两件后背支撑架2关于主支撑梁1对称设置,且两件后背支撑架2均朝向主支撑梁1的右端斜上方倾斜设置;两件后背支撑架2远离主支撑梁1后的间距逐渐增大再缩小,最后保持一定间隔相互平行;两件后背支撑架2的右端端面共同焊接有呈“u”形的连接块5;两件后背支撑架2间距扩大的设计,相较
于传统车架,能够安放体积更大的油箱,并不会侵占储物空间;两件后背支撑架2相平行的一段表面之间焊接有三件横板6,三件横板6间隔设置,既能提高车架的整体刚度,也能提高载重性能;两件后背支撑架2间距减小处还设有靠近横板6的第一增强杆7,用于提高车架的整体刚度;
31.主支撑梁1与后背支撑架2之间均连接有加强架3,且连接处均采用焊接,加强架3也朝向主支撑梁1的右端斜上方倾斜;如图1所示,加强架3的下端靠近主支撑梁1的右端面,加强架3的上端面设于后背支撑架2的中后段,并且加强架3与后背支撑架2之间均连接有第二增强杆8;加强架3与第二增强杆8均关于主支撑梁1对称设置,以提高主支撑梁1与后背支撑架2的稳定性;
32.如图2所示,右侧加强架3的表面焊接有水平设置的第一支撑块9,主支撑梁1的侧表面焊接有第二支撑块10,并且后背支撑架2、加强架3、第二增强杆8、第一支撑块9以及第二支撑块10表面均设有固定支耳4;后背支撑架2表面与固定支耳4焊接,且固定支耳4设于靠近主支撑梁1的一侧;其中只有一件加强架3和一件第二增强杆8表面焊接有固定支耳4,并且加强架3和第二增强杆8表面的固定支耳4不在同一侧,如图1所示,加强架3表面的固定支耳4设于左侧,第二增强杆8表面的固定支耳4设于右侧,间隔设置能够防止同时安装电气件后产生干扰;
33.固定支耳4均为成对且间隔设置,固定支耳4的表面均开设有通孔;如图3所示,固定支耳4的表面均焊接有四个周向均与分布的限位块12,四个限位块12共同卡接有螺母11,且被卡接的螺母11与通孔同轴;此处螺母11的设置,能够与电气件上的螺栓相互配合,便于拆装电气件。
34.最后说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征:


1.一种可以安装大容积油箱的弯梁摩托车车架,其包括主支撑梁(1)以及固定设置在主支撑梁(1)表面的两件后背支撑架(2);两件所述后背支撑架(2)均朝向主支撑梁(1)的斜上方倾斜设置;其特征在于:两件所述后背支撑架(2)远离主支撑梁(1)后的间距逐渐增大再缩小,最后保持一定间隔相互平行;所述主支撑梁(1)与后背支撑架(2)之间均连接有倾斜设置的加强架(3);所述主支撑梁(1)、加强架(3)与后背支撑架(2)的表面均设有用于连接电气件的固定支耳(4);所述固定支耳(4)与电气件可拆卸连接。2.如权利要求1 所述的一种可以安装大容积油箱的弯梁摩托车车架,其特征在于:两件所述后背支撑架(2)远离主支撑梁(1)的端部共同连接有连接块(5)。3.如权利要求1所述的一种可以安装大容积油箱的弯梁摩托车车架,其特征在于:两件所述后背支撑架(2)相平行的表面之间固定连接有多件横板(6),且多件横板(6)间隔设置;两件所述后背支撑架(2)间距减小处还设有靠近横板(6)的第一增强杆(7)。4.如权利要求3所述的一种可以安装大容积油箱的弯梁摩托车车架,其特征在于:所述后背支撑架(2)与加强架(3)之间均连接有第二增强杆(8);所述第二增强杆(8)表面设有固定支耳(4)。5.如权利要求4所述的一种可以安装大容积油箱的弯梁摩托车车架,其特征在于:任一所述加强架(3)表面固定连接有水平设置的第一支撑块(9);所述第一支撑块(9)靠近主支撑梁(1),且第一支撑块(9)的表面设有固定支耳(4)。6.如权利要求5所述的一种可以安装大容积油箱的弯梁摩托车车架,其特征在于:所述主支撑梁(1)表面固定连接有第二支撑块(10);所述第二支撑块(10)表面设有固定支耳(4)。7.如权利要求1-6任一项所述的一种可以安装大容积油箱的弯梁摩托车车架,其特征在于:所述固定支耳(4)均成对设置,且表面均开设有通孔;所述固定支耳(4)表面均固定连接有与通孔同轴设置的螺母(11)。

技术总结


本实用新型涉及摩托车技术领域,尤其涉及一种可以安装大容积油箱的弯梁摩托车车架,其包括主支撑梁以及固定设置在主支撑梁表面的两件后背支撑架,两件后背支撑架远离主支撑梁后的间距逐渐增大再缩小,最后保持一定间隔相互平行,主支撑梁与后背支撑架之间均连接有倾斜设置的加强架,主支撑梁、加强架与后背支撑架的表面均设有用于连接电气件的固定支耳;采用本实用新型技术方案能够解决现有弯梁摩托车车架没有为电喷系统的电气件预留安装位置,并且油箱容量有待提高的问题,提高了摩托车的续航能力,以及满足国四电喷系统的要求。以及满足国四电喷系统的要求。以及满足国四电喷系统的要求。


技术研发人员:

尹蔚杰

受保护的技术使用者:

重庆颢晨机械有限公司

技术研发日:

2022.03.30

技术公布日:

2022/11/10

本文发布于:2024-09-24 16:30:13,感谢您对本站的认可!

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