一种汽车日行灯用反射镜的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车日行灯用反射镜。

背景技术：

2.日间行车灯即白昼行车灯，是汽车上的配件，是为白天向前方提示车辆存在设置的，安装在前端的两侧。日间行车灯具有防水性，散热性，亮度等功效。在国外开启头灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。日间行车灯具有提供车辆的被辨识性功能。
3.专利号cn202403188u公开了一种汽车反射镜，包括主体，灯头孔部件，圆孔和加强筋，所述的灯头孔部件为圆饼状，且灯头孔部件中心开有圆孔，灯头孔部件一侧有主体。
4.上述反射镜无法为汽车日行灯提供足够的聚光效果，使得汽车在行驶时，日行灯的聚光效果不够理想，使得日行灯的光源分散，影响日行灯的辨识效果。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车日行灯用反射镜，以解决上述背景技术中提出的无法为汽车日行灯提供足够的聚光效果，汽车在行驶时，日行灯的聚光效果不够理想，使得日行灯的光源分散，影响日行灯的辨识效果的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车日行灯用反射镜，包括用于汽车日行灯的反射镜本体，所述反射镜本体的上部连接有凸透镜，以使反射镜本体内部日行灯的光线得到聚集；
7.所述反射镜本体的顶部设置有卡接部，所述凸透镜的底部设置有承接部；
8.所述反射镜本体和凸透镜之间通过卡接部与承接部之间的卡合相连接。
9.优选的，所述卡接部包括设置于反射镜本体上部的顶圈板，所述顶圈板的四周设置有支板，所述支板的形状为
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凹”形；设置的凹形支板，便于定位块的卡合。
10.优选的，所述支板的两外侧面连接有手拉板，所述手拉板的一端连接有支杆，所述支杆远离手拉板的一端设置有定位板；设置的定位板，卡合在定位块的定位腔之中。
11.优选的，所述支板的两内侧开设有用于放置支杆的内置腔，所述内置腔远离手拉板的一侧开设有用于定位板的移动的槽口。
12.优选的，所述支杆的外侧套接有弹簧，以使支杆连接定位块做弹性移动。
13.优选的，所述承接部包括设置于凸透镜外周的衔接圈，所述衔接圈的四周设置有定位块，所述定位块的内侧中部开设有定位腔，以使定位板插接在定位块的内部。
14.优选的，所述定位腔贯穿于定位块的内部，以使支板两侧支杆带动定位板与定位块相互卡合。
15.优选的，所述反射镜本体远离顶圈板的一侧设置有衔接部，以使反射镜本体与汽车日行灯相连接。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1.本实用新型通过设置的凸透镜，中央厚，边缘薄，当光照到凸透镜上会发生两次折射，从而使光线凝聚，既而能够提高反射镜的聚光效果。
18.2.本实用新型通过设置的卡接部和承接部，快速的将凸透镜与反射镜本体之间相互连接，提高凸透镜与反射镜之间的连接效率，结构简单，操作便捷，并与拆卸与安装，具有一定的实用性。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例的侧面结构示意图；
21.图3为本实用新型实施例的正视结构示意图；
22.图4为本实用新型实施例的a处结构结放大示意图。
23.图中：1、反射镜本体；101、衔接部；102、顶圈板；103、支板；104、手拉板；105、支杆；106、内置腔；107、槽口；108、定位板；109、弹簧；2、凸透镜；201、衔接圈；202、定位块；203、定位腔。
具体实施方式
24.为了便于解决现有的无法为汽车日行灯提供足够的聚光效果，使得汽车在行驶时，日行灯的聚光效果不够理想，日行灯的光源分散，影响日行灯的辨识效果的问题，本实用新型实施例提供了一种汽车日行灯用反射镜。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供了一种汽车日行灯用反射镜，包括用于汽车日行灯的反射镜本体1，反射镜本体1的上部连接有凸透镜2，以使反射镜本体1内部日行灯的光线得到聚集；
26.反射镜本体1的顶部设置有卡接部，凸透镜2的底部设置有承接部；
27.反射镜本体1和凸透镜2之间通过卡接部与承接部之间的卡合相连接；
28.卡接部包括设置于反射镜本体1上部的顶圈板102，顶圈板102的四周设置有支板103，支板103的形状为
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凹”形；支板103的两外侧面连接有手拉板104，手拉板104的一端连接有支杆105，支杆105远离手拉板104的一端设置有定位板108；支板103的两内侧开设有用于放置支杆105的内置腔106，内置腔106远离手拉板104的一侧开设有用于定位板108的移动的槽口107；支杆105的外侧套接有弹簧109，以使支杆105连接定位块202做弹性移动；
29.承接部包括设置于凸透镜2外周的衔接圈201，衔接圈201的四周设置有定位块202，定位块202的内侧中部开设有定位腔203，以使定位板108插接在定位块202的内部；定位腔203贯穿于定位块202的内部，以使支板103两侧支杆105带动定位板108与定位块202相互卡合；
30.反射镜本体1远离顶圈板102的一侧设置有衔接部101，以使反射镜本体1与汽车日行灯相连接。
31.本实用新型提供的一种汽车日行灯用反射镜的工作原理如下：将凸透镜2外周的四组定位块202插接至反射镜上部顶圈板102的四组支板103内部，使得定位块202向两侧挤压定位板108，定位板108通过槽口107挤压支杆105外侧的弹簧109，弹簧109受力压缩，致其收纳在内置腔106内部，直至定位块202移动至支板103一侧，定位板108卡接在定位块202的定位腔203之中，完成支板103与定位块202之间的连接，将凸透镜2固定在反射镜本体1外侧面。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车日行灯用反射镜，包括用于汽车日行灯的反射镜本体（1），其特征在于：所述反射镜本体（1）的上部连接有凸透镜（2），以使反射镜本体（1）内部日行灯的光线得到聚集；所述反射镜本体（1）的顶部设置有卡接部，所述凸透镜（2）的底部设置有承接部；所述反射镜本体（1）和凸透镜（2）之间通过卡接部与承接部之间的卡合相连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车日行灯用反射镜，其特征在于：所述卡接部包括设置于反射镜本体（1）上部的顶圈板（102），所述顶圈板（102）的四周设置有支板（103），所述支板（103）的形状为
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凹”形。3.根据权利要求2所述的一种汽车日行灯用反射镜，其特征在于：所述支板（103）的两外侧面连接有手拉板（104），所述手拉板（104）的一端连接有支杆（105），所述支杆（105）远离手拉板（104）的一端设置有定位板（108）。4.根据权利要求3所述的一种汽车日行灯用反射镜，其特征在于：所述支板（103）的两内侧开设有用于放置支杆（105）的内置腔（106），所述内置腔（106）远离手拉板（104）的一侧开设有用于定位板（108）的移动的槽口（107）。5.根据权利要求4所述的一种汽车日行灯用反射镜，其特征在于：所述支杆（105）的外侧套接有弹簧（109），以使支杆（105）连接定位块（202）做弹性移动。6.根据权利要求1所述的一种汽车日行灯用反射镜，其特征在于：所述承接部包括设置于凸透镜（2）外周的衔接圈（201），所述衔接圈（201）的四周设置有定位块（202），所述定位块（202）的内侧中部开设有定位腔（203），以使定位板（108）插接在定位块（202）的内部。7.根据权利要求6所述的一种汽车日行灯用反射镜，其特征在于：所述定位腔（203）贯穿于定位块（202）的内部，以使支板（103）两侧支杆（105）带动定位板（108）与定位块（202）相互卡合。8.根据权利要求1所述的一种汽车日行灯用反射镜，其特征在于：所述反射镜本体（1）远离顶圈板（102）的一侧设置有衔接部（101），以使反射镜本体（1）与汽车日行灯相连接。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车日行灯用反射镜，包括用于汽车日行灯的反射镜本体，反射镜本体的上部连接有凸透镜，以使反射镜本体内部日行灯的光线得到聚集；反射镜本体的顶部设置有卡接部，凸透镜的底部设置有承接部；反射镜本体和凸透镜之间通过卡接部与承接部之间的卡合相连接。本实用新型设置的凸透镜，中央厚，边缘薄，当光照到凸透镜上会发生两次折射，从而使光线凝聚，既而能够提高反射镜的聚光效果。果。果。