车床常见故障与排除
1) 主轴的轴承间隙过大。调整轴承的间隙，主轴轴承间隙过大直接影响加工精度，主轴的旋转精度有径向跳动及轴向窜动两种，径向跳动由主轴的前后双列向心短圆柱子滚子轴承保证。在一般情况下，轴承前轴承即可。调整后应进行一个小时的高速空转运转试验，主轴轴承温度不得超过70℃，否则螺母应稍松开一点。 2) 主轴轴承磨损。更换滚轮轴承。
分离式行车记录仪3) 滑动轴承的主轴轴颈磨损或椭圆度过大。修磨轴颈或重新刮研轴承。
软轴泵
4) 主轴轴承套的外径或主轴箱体的轴孔呈椭圆形，或相互配合间隙过大。可更换轴承套或修正主轴箱的轴孔。止血带压力
5) 卡盘后面的连接盘的内孔、螺纹配合松动。重新修配卡盘后面的连接盘。
6) 毛坯余量不均匀，在切削过程中吃刀量发生变化。在此工序前增加一道或两道粗车工序，
使毛坯余量基本均匀，以减少误差，再进行此道工序加工。
7) 工件用两顶尖安装时，中心孔接触不良，或后尖顶的不紧，以及可使用的回转尖顶发生振动。工件在两顶尖间安装必须松紧适当。发现回转顶尖发生扭动，须及时修理或更换。
车削时工件出现锥度
1) 用卡盘安装工件纵向进给车削时，产生锥度是由于主轴轴心线在水平面和垂直面上相对溜板移动导轨的平行度超差。必须重新检查并调整主轴箱安装位置和刮研修正导轨。
2) 车床安装时使床身扭曲，或调整垫铁松动，引起导轨精度发生变化。必须检查并调整床身导轨的精度。
3) 床身导轨面严重磨损，主要的3项精度均已超差，即导轨在水面内的直线度超差；由于山形导轨和平导轨磨损量不等，使溜板移动时产生倾斜误差；导轨在垂直面内的直线度超差。刮研导轨甚至用导轨磨床磨削导轨恢复这3项主要精度，达到标准。
4) 用一夹一顶或两顶尖安装工件时，由于后顶尖不在主轴的轴线上，或前后顶尖不等高及前后偏移。可调整尾座偏移量，使顶尖对准主轴中心线。
5) 用小滑板车外圆时产生锥度，时小滑板的位置不正，即小滑板的刻线没有与中滑板的零刻度线对准。使用小滑板车外圆时，必须事先检查小滑板上的刻度是否和中溜板的零刻度线对准。
6) 工件安装时悬臂较长，车削时因径向切削力使前端让开，产生锥度。尽量减少工件的伸出长度，或另一端用尾座顶尖支顶，增加工件的安装刚性。
7) 多功能电脑包由于主轴箱温度升过高，引起机床热变形。主轴箱热变形引起车床主轴中心线升高；热量从主轴箱底部传送车身，车身热变形引起主轴中心线的倾斜。主轴箱内主要热源是主轴轴承。检查并解决引起主轴箱温升的各种因素，如润滑油的质量。
精车圆柱表面时出现混乱的波纹
1) 主轴的轴向游隙超差。可调整主轴后端的推力轴承的间隙。
2) 主轴滚动轴承滚到磨损、滚珠磨损，或间隙过大。应调整或更换主轴的滚动轴承，并加强润滑。
3) 主轴的滚动轴承外环与主轴箱主轴孔的间隙过大。用千分尺和百分表等检查主轴孔。
4) 减速机测试台用卡盘夹持工件切削时，因卡盘后面的连接盘磨损而与主轴配合松动，使工件在撤销中不稳定或卡爪是喇叭孔形状，使工件夹紧不牢。可先紧卡盘后面的连接盘，并安装卡盘的螺钉。
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