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前言 (1)
(一)地铁屏蔽门夹人事件的含义 (1)
(二)地铁屏蔽门夹人事件原因的分类 (1)
(三)地铁屏蔽门夹人事件的特点 (1)
(四)地铁屏蔽门夹人事件的成因 (1)
(一)光达站的位置及周边情况 (3)
(二)光达站的结构及内部设施 (4)
(三)光达站的出入口设置 (5)
(四)岗位组织架构示意图 (6)
三、地铁屏蔽门夹人事件案例分析 (7)
(一)地铁屏蔽门夹人事件案例收集 (7)
(二)地铁屏蔽门夹人事件案例原因分析 (8)
(三)地铁屏蔽门夹人事件案例成功经验及不足之处 (9)
小型洗衣粉生产设备四、光达站屏蔽门夹人事件应急预案编制 (10)
(一)光达站屏蔽门夹人事件处置原则 (10)
(二)光达站屏蔽门夹人事件报告程序 (10)
(三)光达站屏蔽门夹人事件相关岗位工作 (11)
(四)光达屏蔽门夹人事件引起的客流疏散 (12)
五、结语 (14)
中央控制致谢 (16)
参考文献 (17)
地铁光达站屏蔽门夹人事件应急预案设计
前言
随着我国社会经济的快速发展，城市进程化的加快，城市人口急剧增加，对城市交通便有了更高的要求，而地铁的快速发展，缓解了城市交通拥挤的问题。大面积、多线路、多联系的地铁线路将整个城市连接起来，地铁方便、快捷、准点的特性使地铁逐渐成为城市居民出行的首选交通工具，但随着客运量的不断增加，地铁大规模、高密度、大运量的特点所带来的客运安全问题和安全隐患也不断增多，其中被屏蔽门和车门夺去性命的人更是数不胜数，这就致使屏蔽门车门夹人夹物的问题成为了社会的聚焦点，制定、实施切实可行的防范措施迫在眉睫。长沙地铁光达站现在既是二号线和四号线的换乘站，又临近光达会展中心，客流量大，所以发生屏蔽门夹人事件的几率大。当长沙地铁发生此类事件时，本应急预案可提供一定的参考。
一、地铁屏蔽门夹人事件概述
(一)地铁屏蔽门夹人事件的含义
地铁屏蔽门是列车到站时，供乘客上下车。当车站客流量大，站台人数过多，在屏蔽门将要关闭时，乘客强行上车，导致被夹，这种被称作屏蔽门夹人。清肺排毒颗粒的功效与作用
(二)地铁屏蔽门夹人事件原因的分类
1.屏蔽门人为夹人事件：当屏蔽门和车门即将关闭时，不听从工作人员的提醒和不遵守警示灯的指引，强行上车造成的夹人；
2.屏蔽门设备夹人：屏蔽门在车门关闭时，因为某些原因出现了故障，造成屏蔽门夹人事件的发生；
3.屏蔽门客流量大夹人：客流高峰期时，客流量太大，人太拥挤，导致乘客被夹。
(三)地铁屏蔽门夹人事件的特点
栅栏技术1.人身伤害\伤亡率高：当乘客被夹，无法自救时，会对乘客造成伤害或伤亡；
2.财产损失大：导致乘客财产损失；
3.社会影响大：地铁五号线是中国第一条全部采用新车开通的线路，也是北京第一条启动安全屏蔽门的线路。该事件发生后，被质疑地铁屏蔽门是否安全！对其他乘客造成了心理恐慌，也对社会有一定的影响。
(四)地铁屏蔽门夹人事件的成因
1.人为原因：
1)车站客流量较大时，乘客忽略车门关门广播和列车屏蔽门的灯光警示强行
上车，导致被夹。且乘客自身缺乏自救安全意识，造成了意外的发生；
2)乘客在站台候车时，人拥挤，乘客的手被带入屏蔽门、车门缝隙，导致乘客夹伤。
2.设备原因：
1)在乘客上下车时，屏蔽门出现故障，导致乘客被夹；
2)地铁屏蔽门和车门之间没有探测设备。
3.屏蔽门夹人原因占比图
广州地铁对89起因屏蔽门夹人事件进行分析发现，乘客因屏蔽门、列车车门夹人受伤、身亡的原因占比图如下：
图1-1原因占比图
因此，在为提前采取有效措施，降低屏蔽门夹人事件的发生率，首先要多渠道、多形式的安全教育，提高乘客的安全意识，培养乘客自救能力。其次是加强人员作业管理，规范作业程序，做好设备维护工作，并在发生屏蔽门、车门夹人的情况时，提高处理效率，全面保障地铁安全。
图1-2光达站出入口图
表1-1光达信息表
中文名称光达站距离长沙南站 4.9km
英文名称Guangda Metro
Station
启用时间2014年4月29号
地理位置长沙县黄兴镇光达
村地块内
途经线路
长沙地铁2号线、
长沙地铁4号线
二、长沙地铁光达站概况
(一)光达站的位置及周边情况
煤矿井下定位系统光达站是长沙轨道交通的一个站点，为长沙地铁2号线、长沙地铁4号线的换乘站。车站位于长沙县黄兴镇光达村地块内，沿道路东西向布置，周边有长沙国际会展中心、长沙轨道集团、许光达故居、黄兴故居等，出站口还有公交可换乘。车站设计为地面1层设备用房，地下1层11米宽岛式站台车站，车站沿规划道路南北两侧共设有6个出入口，分别为1、2、3、4、5、6号出入口。其中3出入口未开放。
光达站客流出行目的；一部分乘客为了换乘四号线，另一部分乘客乘坐二号线去往长沙南站、五一广场等地。
平高峰时段；平峰期时段一般为上午7:00-12:00，下午12:00-5:00，晚上5:30-11:00。
高峰期时段一般为早上6：30-7：00，下午5：00-5：30。
客流量：日客流量500-600人。
(二)光达站的结构及内部设施
图2-1光达站厅图
站厅层：光达站站厅呈工字形，分别在西南、西北侧，东南、东北侧设有四个；
西北端；左侧对应6号出入口，有4台自动售票机，1台自动查询\充值机，1台互联网售票机及安检处；
西南端：左侧对应1号出口，有4台自动售票机，1台互联网售票机。右侧有5个出站闸机；
东北端：右侧对应5号出入口，有4台自动售票机，1台自动查询充值机和安检处；
东南端：右侧对应2号出口，有4台自动售票机，1台互联网售票机。左侧有5个出站闸机；
正南端：有5个进站闸机；
正北端：有10个进站闸机；
中部东西两侧分别有5个出站闸机、6个出站闸机；
在车站东侧有两个车控室和两个警务室，分别是在2号线站厅和4号线站厅。
车站共有自动售票机16台、自动查询\充值机2台、互联网售票机3台，闸机36台，出站闸机21台、进站闸机15台，消火栓、火警按钮10个，垂直电梯两台，自动扶梯7台，智能救护机1台，楼梯4个，在4个楼梯旁分别有4个灭火箱。
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