⽬录
第⼀节屏蔽门功能介绍 (2)
第⼆节技术参数 (3)
第三节门体结构 (4)
第四节驱动系统 (10)
第五节控制系统 (11)
第六节电源 (19)
第七节与其他系统接⼝ (22)
第⼋节定义与缩写 (26)
第九节⼀期⼯程屏蔽门设备配置 (27)
第⼆章屏蔽门设备系统的操作 (28)
第⼀节适⽤范围及引⽤标准 (28)
第⼆节安全操作制度 (28)
第三节屏蔽门设备操作 (29)
第三章屏蔽门设备系统的应急处理 (31)
第⼀节屏蔽门故障应急处理程序（1号线⼀期⼯程运营暂⾏） (31)
第⼆节运营针对1号线⼀期⼯程屏蔽门故障各岗位⼈员⾏动指引 (33)
第四章屏蔽门设备系统的维护 (40)
第⼀节设备维护分类 (40)
第⼆节设备维护程序 (41)
第三节设备维护⼯具 (44)
第四节重要部件的检修⽅法（适⽤于1号线⼀期⼯程屏蔽门设备系统） (45)
第五章屏蔽门设备专⽤钥匙管理办法 (47)
第⼀章屏蔽门系统设备构成及⼯作原理
第⼀节屏蔽门功能介绍
站台屏蔽门系统是20世纪80年代⽅引⼊应⽤于地铁、轻轨等轨道交通系统中的新兴机电设备。屏蔽门系统安装在站台边缘，形成将站台区域与轨道区域隔开的⼀道屏障。当列车正确停靠车站时，与列车车门相对应的屏蔽门将与车门同时开启，使乘客可以上下列车。在列车车门关闭时屏蔽门也关闭，从⽽使得在列车离站后保持站台区域与轨道区域的隔离。为乘客提供⼀个更安全、更安静、更舒适的乘坐环境。同时屏蔽门的应⽤还可以为地铁的运营者节约运营的成本。
⽬前国际上象伦敦、巴黎、新加坡、歌本哈根等城市的地铁已纷纷采⽤屏蔽门。中国的⼴州地铁⼆号线也成为内地第⼀条已正式投⼊运营并使⽤屏蔽门系统的地铁。同时正在建设中的深圳地铁也将采⽤屏蔽门系统。屏蔽门已经逐步成为现代化地铁中不可或缺的重要设备。
站台屏蔽门的主要作⽤：
1、安全
●杜绝了乘客或者物品跌⼊隧道区间的发⽣安全事故的可能性。保障了列车的安全正点运营
●封闭的站台区间，提⾼了候车乘客及车站⼯作⼈员的安全感
●可为⽆⼈驾驶的地铁系统提供可靠的安全保障
2、节约运营成本
●对于采⽤空调系统的地铁由于空调风不再散失到隧道中去，⼤⼤降低了环控空调系统的能耗节约了电
费，同时由于减⼩对空调系统的容量要求，也可降低空调系统的初投资
●减少了对站台⼯作⼈员的数量要求，节约运营的⼈员成本
3、舒适
●减少列车进站和离站时所带来的噪⾳、活塞风等的影响，候车环境更安静舒适
●减少隧道中的灰尘等污物进⼊车站，提供⼀个更加清洁的候车环境
●减少因安全事故导致的列车误点，保障准点运⾏
●乘客能更加有序⽽从容地上下列车、提⾼了效率
第⼆节技术参数
屏蔽门系统主要有机械和电器两部分构成，机械部分包括门体结构和驱动系统，电器部分包括控制系统、接⼝部分和电源。
1、A型屏蔽门单元：含两扇标准滑动门和两扇标准固定门。 webqqq
2、B型屏蔽门单元：含⼀扇应急门、⼀扇标准固定门和两扇标准滑动门。
3、C型屏蔽门单元：含⼀扇应急门、⼀扇⾮标准固定门、⼀扇⾮标准滑动门和⼀扇标准滑动门。
铁橡栎4、⼀对标准滑动门的开度不⼩于2000㎜。
5、滑动门关闭时，能够探测到的障碍物最⼩厚度为10㎜。
6、应急门的开度不⼩于1100㎜。
7、端门的开度不⼩于900㎜。
8、阻⽌滑动门关闭的⼒≤150N。
9、滑动门解锁后的⼈⼯开启⼒≤150N。
10、每扇滑动门运动的最⼤动能≤10J。
11、关门时，每对滑动门最后100㎜⾏程为慢速爬⾏区，该⾏程范围内每扇滑动门的动能≤1J。
12、滑动门的开启速度0.10～1.0m/s，关闭速度0.10～0.8 m/s，全程⽆级调速。
13、滑动门开启时间为3.0～3.5s之间，关闭时间为3.5～4.0s之间。
14、⼀侧站台滑动门的启闭，应基本保持同步，启闭时间差控制在0.3～0.5s内。
15、站台天花距屏蔽门上盖板不⼩于250㎜。
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16、屏蔽门应保证⼀定的⽓密性，以防⽌⽓体的过渡泄漏，10Pa⽓压下的泄漏量指标为12.2m3/h·㎡。
17、屏蔽门不作为防⽕墙考虑，但绝缘材料、密封材料和所有的电线电缆均应采⽤低烟、⽆毒、阻燃，且不含有放射性成分。
18、屏蔽门系统在开/关操作过程中，以及在列车全速通过时由车辆活塞风作⽤所发出的震动噪⾳，在距离屏蔽门1⽶、站台地⾯1.5⽶⾼处所测得的噪⾳⽬标值≤70dB(A)。
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19、屏蔽门与站台⼟建结构采取绝缘措施，在500V直流试验电压下，门体与⼤地间的绝缘电阻＞0.5MΩ。
20、屏蔽门上⽅顶盒内控制设备与门体连接，与轨道等电位，钢轨电平由供电系统放电柜限制其电压不⼤于90V。在接触⽹断线后与门体接触，屏蔽门结构能将此时所产⽣的故障电流引⼊轨道，以允许牵引供电回路断路器断开牵引供电。
21、屏蔽门系统收到开/关门指令后，在0.3秒内开启/关闭屏蔽门。
22、列车停车精度±250mm。
第三节门体结构
屏蔽门系统的门体结构为承重结构，主要包括上部预埋件、下部预埋件、⽴柱、横梁、门机梁、门体、门槛等部件。
1、上下部预埋件⼀般采⽤可调型连接结构，以吸收⼟建施⼯带来的误差及设备使⽤过程中产⽣的变形，保证设备精度，结构可靠。
2、⽴柱与门槛基体和上部连接件相连，为屏蔽门的主要受⼒构件，采⽤不锈钢材料。
3、横梁延站台纵向将所有的⽴柱连接在⼀起，保证整个钢架结构的稳定性，同时也是固定门安装构件。
4、门机梁是滑动门驱动装置、传动装置、门锁机构等的安装基体。
5、门体包括标准和⾮标准的滑动门、固定门、应急门、端门等。⼀对滑动门的开度要求不⼩于2⽶，应急门和端门的开度要求不⼩于1.1
⽶。以⽅便乘客上下车，并保证紧急情况下乘客的疏散速度。
1）
滑动门
①应为中分双开式门，关闭时作为车站站台公共区与隧道区域的屏障，打开时为乘客提供上、下列车的通道，也可以作为在车站隧道区域发⽣⽕灾或列车故障时乘客的疏散通道。滑动门玻璃边缘应有装饰边框图案，⽤以遮挡门框结构。门玻璃上设必要的指⽰标⽰，以便引导乘客。
②滑动门有障碍物检测装置，检测障碍物最⼩厚度为5mm ，当滑动门遇到障碍物时应弹开或停⽌运⾏，以保护被夹乘客或物品。
③每扇滑动门设置⼀套锁紧装置，在滑动门关闭后，锁紧装置可防⽌外⼒作⽤将门打开。
④⼿动开锁机构与设置与顶箱内的锁紧装置联动，在⾮正常运营模式和紧急运营模式时，站台⼯作⼈员或乘客⼿动打开滑动门，实现解锁，即每扇滑动门在轨道侧均可⽤把⼿、在站台侧均可⽤“通⽤”钥匙对滑动门进⾏开/关操作。⼿动解锁把⼿采⽤内置式：在站台侧看是隐型把⼿，但在轨道侧看，有明显识别标志。⼿动解锁钥匙孔的设置位置为防⽌⽆关⼈员的损坏，往往位
置较⾼。
⑤为防⽌玻璃门体的损坏，可在门体下部设⼀定⾼度的踢脚板。
⑥采⽤中空橡胶密封和尼龙⽑刷相结合的⽅式，以隔离噪⾳和阻⽌站台与轨道间空⽓及热量的对流，提⾼环控效率。密封件使⽤寿命不⼩于5年。
框架结构
地坎
门机安装位置
固定门
滑动门
应急门
顶箱盖板
下安装⽀架
固定门
应急门
滑动门
⑦滑动门在操作过程中应保持安静，不应有“撞击声”等噪⾳产⽣。
2）固定门
固定门隔断站台和轨道。有⼩玻璃门和⼤玻璃门两种型式，⼤玻璃门在满⾜屏蔽门强度和港督的条件下，⽐较美观，⼩玻璃门具有拆换简单⽅便的特点。门体装饰和密封同滑动门。
3）应急门
①应急门隔断站台和轨道，有门锁装置，在紧急情况下允许采⽤⼿动打开，即站台⼯作⼈员可在站台
侧⽤“通⽤”钥匙、乘客在轨道侧推压开门推杆将门打开。
②正常运营状态，应急门应保证关闭且锁紧，在公共区与隧道区间起隔离作⽤；当列车进站⽆法对准
滑动门时可作为乘客应急疏散通道。
③应急门上设门锁装置，站台⼯作⼈员可在站台侧⽤钥匙开门，轨道侧设有开门推杆，推杆与门锁联
动，乘客在轨道侧推压推杆将门打开，应急门向站台侧旋转90°平开，能定位保持在90°开度，不应⾃动复位，开关门时，除密封件外不允许有门扇其他部件与站台地⾯摩擦。
④开门推杆设有明显的指⽰标识。
⑤应急门门锁闭信号和解锁状态信号反馈到主控机（PSC）中。
⑥应急门未“关闭且锁紧”情况下，该扇应急门相邻滑动门的状态指⽰装置会发出声光报警。
⑦门体装饰和密封同滑动门。
4）端门
①主要⽤于车站⼯作⼈员在站台和轨道之间的进出通道，同时兼顾紧急情况下疏散乘客的要求，端头
门有门锁装置，在紧急情况下允许⼿动打开，即憨态⼯作⼈员可在站台侧⽤“通⽤”钥匙、乘客在轨道侧推压开门推杆将门打开。
②端门上设门锁装置，乘客可从轨道侧推压开门推杆开门，站台⼈员可⽤钥匙从站台侧打开。端门打
开后能⾃动复位⾄关闭。开门推杆设有明显的指⽰标识。
③端门顶箱上设有声光报警装置（⼀期⼯程不具备）。
④端门向站台侧旋转90°平开。开/关门时，除密封件外不允许门扇有其他部件与站台地⾯摩擦。
⑤端门状态信息送⼊PSC（⼀期⼯程不具备），再由PSC上传⾄车控室，并显⽰。端门开启时间超过
⼀定时间（可调）应报警。
5）边门
最靠近端门的滑动门被称为边门。
6、门槛即是踏步板，分为固定门门槛、应急门门槛、端门和滑动门门槛。采⽤防滑设计，带有凹槽，要满⾜耐磨、防滑、安装拆卸⽅便等要求。
第四节驱动系统
声音设备驱动系统包括电机、减速器和传动装置。
1、电机
①采⽤直流电机。
②电机外壳保护等级不⼩于IP54。
③电机负荷计算标准：两个开/关门周期间隔120秒。
2、传动装置
传动装置必须是单电机同轴驱动（边门可特殊处理，但必须保证两扇门运⾏同步），可以是同步齿形带传动，也可以是滚珠螺杆传动。
1）⽪带传动装置
①采⽤同步齿形带传动，保证两扇门运动同步、稳定。
②⽪带张紧⼒可调节，且为耐磨、阻燃、低烟、⽆毒材料。
③所有⽪带夹紧装置和⽪带轮与齿形带的齿形相匹配。滑动门门体与⽪带间采⽤刚性连接，在整个运
⾏过程中，⽪带不得发⽣折弯等不正常⼯作状态。
④⽪带要定期检查张紧⼒。
2）螺杆传动装置
①螺母与螺杆要有良好的润滑条件，润滑油应为防⽕型。
②螺杆和螺母采⽤⾮⾃锁螺纹，螺旋副配有预紧及间隙调整装置。
③滚珠螺杆传动中的滚动轴承，要求能够承受双向轴向⼒和径向⼒，实际使⽤寿命不低于30年。
第五节控制系统
1、总体说明
文具盒生产过程①屏蔽门控制系统满⾜屏蔽门在正常和⾮正常状态下的安全、可靠运⾏，在紧急状态下能保证乘客安
全疏散。
②屏蔽门控制系统以车站为单位构成独⽴的监控系统，具备抗电磁⼲扰的能⼒。
③屏蔽门控制系统满⾜⾏车组织、信号系统的运⾏要求。
④屏蔽门控制系统满⾜总和监控系统的接⼝要求。
⑤屏蔽门控制系统采⽤UPS供电⽅式。
⑥控制系统中采⽤的电器元器件（如微动开关、继电器、电缆接头、连接件和接插件等），电缆接头
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