用于发动机的耐腐蚀隔热套的制作方法

1.本实用新型涉及到耐腐蚀隔热套的技术领域，具体为用于发动机的耐腐蚀隔热套。

背景技术：

2.发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
3.现有的防护结构在使用过程中效率不佳，当防护结构罩设在发动机的机壳外侧时，不利于发动机在运行状态下将热量快速散发的目的，常规的发动机外罩热量容易导致热量传输困难，易于被机油腐蚀。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供用于发动机的耐腐蚀隔热套，以解决上述背景技术提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于发动机的耐腐蚀隔热套，包括支撑底座，所述支撑底座的顶部两边侧均固定安装有u型支架，所述u型支架的两边侧开设有圆形开孔，所述圆形开孔的一端安装有导热芯，所述导热芯的底部边侧设有连接座，所述连接座的一端开设有螺纹开孔，所述螺纹开孔内部螺纹连接有紧固螺钉，所述紧固螺钉的一端与u型支架组合连接，所述u型支架的顶端中部安装有u型框架，所述u型框架的表面开设有若干个耐腐蚀防护板，所述耐腐蚀防护板的表面涂设有防腐蚀涂层。
6.作为本实用新型一种优选方案：所述防腐蚀涂层一端套设有防护套管，所述支撑底座的一端设置有连接机构，所述连接机构包括与支撑底座端头位置固定连接的连接端盖，所述连接端盖的端头中部设置有连接销钉，所述连接销钉的一端与u型支架的端面安装固定。
7.作为本实用新型一种优选方案：所述支撑底座的端头中部开设有圆形开槽，所述圆形开槽的外侧壁表面设有法兰连接盘，所述圆形开槽的槽位一端安装有传动杆轴。
8.作为本实用新型一种优选方案：所述传动杆轴的一端套有转子，所述转子的一端套设有耐腐蚀防护机构，所述耐腐蚀防护机构包括安装设置在传动杆轴中部的若干根防护壳体，若干根所述防护壳体表面均匀套接有连接垫片，若干根所述连接垫片的表面均环绕设有若干根u型环套，若干根所述u型环套均匀布设在防护壳体的中部表面。
9.作为本实用新型一种优选方案：若干根所述u型环套均匀布设在防护壳体的外侧壁表面，若干根所述u型环套环绕设有若干根连接导杆，若干根所述连接导杆均匀布设在u型环套的外围。
10.作为本实用新型一种优选方案：所述连接导杆的一端安装有连接端头，所述连接端头的一端紧固设置在防护壳体的表面，所述连接导杆的端头位置还卡合连接有末尾端
盖，所述末尾端盖的一端与连接导杆的端头位置相对应。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.通过设有的防护壳体和u型环套，方便人员将多个根环绕连接的连接垫片进行贴合绑定，设有的连接端盖、圆形开槽和圆形开孔，实现了连接端盖对内部发动机罩接式连接，避免发动机内部发动机的驱动元件造成损坏，设有的连接端盖和紧固螺钉，以便传动杆轴进行限位，再结合导热芯将发动机运行状态下产生的热量快速的转移到隔热套的外部。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型外部结构示意图。
15.图中：1、支撑底座；11、u型支架；12、圆形开孔；13、导热芯；14、连接座；15、螺纹开孔；16、u型框架；17、耐腐蚀防护板；18、防腐蚀涂层；19、防护套管；2、连接机构；21、连接端盖；22、连接销钉；23、圆形开槽；24、法兰连接盘；26、传动杆轴；27、转子；3、耐腐蚀防护机构；31、防护壳体；32、连接垫片；33、u型环套；34、连接导杆；35、末尾端盖。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：用于发动机的耐腐蚀隔热套，包括支撑底座1，支撑底座1的顶部两边侧均固定安装有u型支架11，u型支架11的两边侧开设有圆形开孔12，圆形开孔12的一端安装有导热芯13，导热芯13的底部边侧设有连接座14，连接座14的一端开设有螺纹开孔15，螺纹开孔15内部螺纹连接有紧固螺钉，紧固螺钉的一端与u型支架11组合连接，u型支架11的顶端中部安装有u型框架16，u型框架16的表面开设有若干个耐腐蚀防护板17，耐腐蚀防护板17的表面涂设有防腐蚀涂层18。
18.在本实施例中：防腐蚀涂层18一端套设有防护套管19，支撑底座1的一端设置有连接机构2，连接机构2包括与支撑底座1端头位置固定连接的连接端盖21，连接端盖21的端头中部设置有连接销钉22，连接销钉22的一端与u型支架11的端面安装固定。
19.设置的u型支架11和连接销钉22，方便利用紧固螺钉将防腐蚀涂层18做到了组合式的拼接。
20.在本实施例中：支撑底座1的端头中部开设有圆形开槽23，圆形开槽23的外侧壁表面设有法兰连接盘24，圆形开槽23的槽位一端安装有传动杆轴26。
21.通过设有的圆形开槽23和法兰连接盘24，方便法兰连接盘24与相应的结构之间构建出传动连接结构。
22.在本实施例中：传动杆轴26的一端套有转子27，转子27的一端套设有耐腐蚀防护机构3，耐腐蚀防护机构3包括安装设置在传动杆轴26中部的若干根防护壳体31，若干根防护壳体31表面均匀套接有连接垫片32，若干根连接垫片32的表面均环绕设有若干根u型环套33，若干根u型环套33均匀布设在防护壳体31的中部表面。
23.通过设有的耐腐蚀防护机构3和传动杆轴26，实现了对传动杆轴26之间的组合式连接，设有的连接垫片32方便与防护壳体31固定装配设置。
24.在本实施例中：若干根u型环套33均匀布设在防护壳体31的外侧壁表面，若干根u型环套33环绕设有若干根连接导杆34，若干根连接导杆34均匀布设在u型环套33的外围。
25.设有的连接导杆34与u型环套33为外接的结构之间做到了组合式的安装。
26.在本实施例中：连接导杆34的一端安装有连接端头，连接端头的一端紧固设置在防护壳体31的表面，连接导杆34的端头位置还卡合连接有末尾端盖35，末尾端盖35的一端与连接导杆34的端头位置相对应。
27.通过设置的末尾端盖35，对连接导杆34的一端进行组合式安装。
28.具体使用时，首先使用人员根据不同的机械结构上的尺寸，对着u型支架11的位置，将u型支架11罩接设置在防护壳体31的表面，通过防护套管19与防护壳体31一端直接接入到防护壳体31的表面达到安装，将u型支架11的一端与防护壳体31进行安装后，使用时可以按照连接端盖21的连接状态，实现了圆形开槽23与人员的中部之间组合连接的安装结构，当内部的发动机运行时，以便避免外部的防腐蚀的物质腐蚀，避免损坏发动机的精密部件，此外为了方便发动机内部热量的热传导到外部，实现了u型支架11的贴合型连接，当导热芯13和发动机的内部驱动单元长时间地运行时，可以进一步的实现了对圆形开槽23与传动杆轴26之间的组合式安装，结合传动杆轴26的驱动作用，达到了对防护壳体31内传动单元的驱动式的连接，另外所设置的末尾端盖35之间与多根防护壳体31之间构成了限定式的绑定，设有的连接导杆34和多根防护壳体31提高了内部结构的组合效率。
29.本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.用于发动机的耐腐蚀隔热套，包括支撑底座(1)，其特征在于，所述支撑底座(1)的顶部两边侧均固定安装有u型支架(11)，所述u型支架(11)的两边侧开设有圆形开孔(12)，所述圆形开孔(12)的一端安装有导热芯(13)，所述导热芯(13)的底部边侧设有连接座(14)，所述连接座(14)的一端开设有螺纹开孔(15)，所述螺纹开孔(15)内部螺纹连接有紧固螺钉，所述紧固螺钉的一端与u型支架(11)组合连接，所述u型支架(11)的顶端中部安装有u型框架(16)，所述u型框架(16)的表面开设有若干个耐腐蚀防护板(17)，所述耐腐蚀防护板(17)的表面涂设有防腐蚀涂层(18)。2.根据权利要求1所述的用于发动机的耐腐蚀隔热套，其特征在于：所述防腐蚀涂层(18)一端套设有防护套管(19)，所述支撑底座(1)的一端设置有连接机构(2)，所述连接机构(2)包括与支撑底座(1)端头位置固定连接的连接端盖(21)，所述连接端盖(21)的端头中部设置有连接销钉(22)，所述连接销钉(22)的一端与u型支架(11)的端面安装固定。3.根据权利要求1所述的用于发动机的耐腐蚀隔热套，其特征在于：所述支撑底座(1)的端头中部开设有圆形开槽(23)，所述圆形开槽(23)的外侧壁表面设有法兰连接盘(24)，所述圆形开槽(23)的槽位一端安装有传动杆轴(26)。4.根据权利要求3所述的用于发动机的耐腐蚀隔热套，其特征在于：所述传动杆轴(26)的一端套有转子(27)，所述转子(27)的一端套设有耐腐蚀防护机构(3)，所述耐腐蚀防护机构(3)包括安装设置在传动杆轴(26)中部的若干根防护壳体(31)，若干根所述防护壳体(31)表面均匀套接有连接垫片(32)，若干根所述连接垫片(32)的表面均环绕设有若干根u型环套(33)，若干根所述u型环套(33)均匀布设在防护壳体(31)的中部表面。5.根据权利要求4所述的用于发动机的耐腐蚀隔热套，其特征在于：若干根所述u型环套(33)均匀布设在防护壳体(31)的外侧壁表面，若干根所述u型环套(33)环绕设有若干根连接导杆(34)，若干根所述连接导杆(34)均匀布设在u型环套(33)的外围。6.根据权利要求5所述的用于发动机的耐腐蚀隔热套，其特征在于：所述连接导杆(34)的一端安装有连接端头，所述连接端头的一端紧固设置在防护壳体(31)的表面，所述连接导杆(34)的端头位置还卡合连接有末尾端盖(35)，所述末尾端盖(35)的一端与连接导杆(34)的端头位置相对应。

技术总结

本实用新型公开了用于发动机的耐腐蚀隔热套，包括支撑底座，支撑底座的顶部两边侧均固定安装有U型支架，U型支架的两边侧开设有圆形开孔，圆形开孔的一端安装有导热芯，导热芯的底部边侧设有连接座，连接座的一端开设有螺纹开孔，螺纹开孔内部螺纹连接有紧固螺钉。本实用新型的有益效果是通过设有的防护壳体和U型环套，方便人员将多个根环绕连接的连接垫片进行贴合式绑定，设有的连接端盖、圆形开槽和圆形开孔，实现了连接端盖对内部发动机罩接式连接，避免发动机内部发动机的驱动元件造成损坏，设有的连接端盖和紧固螺钉，以便传动杆轴进行限位，再结合导热芯将发动机运行状态下产生的热量快速的转移到隔热套的外部。生的热量快速的转移到隔热套的外部。生的热量快速的转移到隔热套的外部。