设计内容 | 设计指导性原则及技术要求 | |
路基工程 | ||
路路基工程 | 路基填土高度 | 2、为减少高填方路基不均匀沉降病害的发生，坚决改变高填方路段设计，路基填土高度超过10米的路段，必须设桥通过。 3、软土路基处理深度超过6光固化打印米时，宜设桥通过。对于经过大片软土地基、坑塘的路段，软土处理深度大于运维安全审计8米的，必须设桥通过。 |
28米宽路基上布设六车道 | 一、中央分隔带 2、特殊设计路段，按六车道布设，中央分隔带宽度小于2米时，可采用改进型钢筋混凝土防撞护栏或波形钢板防撞护栏。如采用波形钢板防撞护栏设计时则应提高抗冲击等级。 3、中央分隔带内布置通信管道比较困难时，通信管道可埋置于土路肩下。 二、右侧行车道宽度 右侧行车道宽度原则上应采用3.75米。 三、左、右侧路缘带 左侧路缘带应不小于0.75米；右侧路缘带应尽量采用0.75米，最小不得小于自动甩干拖把0.50米。 四、路侧防撞护栏 对于路基高度小于2米的路段，如无特殊要求，一般不设置防撞护栏。不设置防撞护栏路段，其边沟应采用宽浅形式或加可漏水盖板。 五、紧急停车带 原则上必须设置港湾式紧急停车带且与路基同期实施，其间距近期可按1公里设置，根据发展情况再增加数量至间距500米。港湾式紧急停车带宽度应在右侧路缘带外不小于3.50米，有效长度不小于30米。 如港湾式紧急停车带不能同期实施，则右侧行车道仍应标示为紧急停车带，待港湾式紧急停车带等设施完善后再改变为行车道。 六、28米路基布设六车道横断面及紧急停车带（岛）方案详见附图一。 | |
设计内容 | 设计指导性原则及技术要求 | |
路面工程 | ||
路面工程 | 沥青路面面层沥青材料 | 交通量大、重车较多、年平均气温较高的路段路面的上面层和中面层应采用改性沥青，并选用级配合理且采用大型设备生产的规格稳定的骨料，以提高沥青混合料的高温抗车辙和低温抗裂性能。 |
匝道路面结构 | 匝道路面结构应与主线一致；对于匝道坡度较大、重车较多的路段，匝道路面可做特殊设计（如采用水泥混凝土、掺加各种纤维等）。 | |
桥梁涵洞 | ||
桥梁涵洞 | 桥梁推荐的结构型式及适用条件 | 1、桥梁设计应分析论证有关水文资料，精确计算设计流量和预留净空高度；桥梁上部宜采用建筑高度低、轻巧的结构。 2、桥梁设计要体现安全、实用、美观兼顾经济的要求。靠近重要城市的大桥全桥和特大桥的主孔，要选择安全、实用、美观、结构新颖的桥型方案，还应考虑施工便捷、体现先进施工工艺的要求。要根据城市的政治、历史、文化特征及发展要求进行景观设计。 |
| 网邻 天桥设计 | 1、桥型选择 上跨天桥的形式要美观、多样化。风景区、路堑及城镇路段，可多采用拱桥，如：箱型拱桥、钢管混凝土拱桥、系杆拱桥、桁架拱桥、板肋拱桥等；路堑段还可考虑采用斜腿刚构桥型；一般路段，可采用简支梁桥、连续梁桥、T型刚构等；斜拉桥、吊桥、钢桥等应结合当地的地形、环境、所处位置等因素采用。 2、天桥装饰 上跨天桥及安全网要采用耐久性较强的多种颜涂料涂装，墙式护栏顶面应设计成倾向桥面的斜坡，防止因安全网生锈并经雨水冲蚀后，导致桥身外侧锈迹、水渍而影响美观。 3标志验证、天桥桥跨 上跨天桥两侧可适当延长一孔或多孔桥跨，减少填方量，为众桥下通行提供方便。 在设置上跨天桥（包括其它跨路结构物）时，要为高速公路扩建留余地。一般情况下，上跨国道主干线的要按八车道预留，其余高速公路应按六车道预留。净空高度不小于5.5米。 4、天桥宽度 为确保当地众出行方便，为当地经济发展留有余地，天桥净宽应大于6米。 5、天桥间距 天桥间距不宜小于氟橡胶成分分析500米。 6、被交道纵坡 被交道路的纵坡应控制在3％以内，一般以2.5％为宜。 | |
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