1.施工方案及技术措施
1.1.1 工程概述
市疏港路拓宽改造工程西起绿波桥，东至港，拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地，将疏港路全线由双向4车道改造为双向8车道（基本路段），工程主线全长约7.5km，其中道路（含引堤）长5.3km，桥梁2.2km；匝道及辅助路长6.8km，其中道路（含引堤）长5.5km，桥梁长1.3km。并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、疏港路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。 本工程为疏港路拓宽改造工程五标段施工，施工里程围为主线施工里程K3+360—K4+580，施工容为施工里程围的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、雨水管线等设施的施工。根据本工程的特点又将本工程分成K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥部分）和K3+709.085—K4+580（香炉礁立交桥桥外部分）。
其中主线K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥部分）分多个独立断面，到K3+709.085后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入：
(1)本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道（以下简称：“Z匝道”）道路长349.085m，原码头线框构铁路桥加固后利用；
(2)本段利用原东北路与疏港路转向匝道拆除后的空间，新建2车道香炉礁立交西行桥梁（以下简称：“D匝道”）道路长498.147m；
(3)原疏港路东行地面匝道改造后，顺接Z匝道新建香炉礁立交东行路东段（以下简称：“H匝道”）长235.693m，香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与G&H匝道顺接，对其仅做病害维修；
(4)改建东北路与疏港路两处转向匝道桥，其中香炉礁立交SE匝道（以下简
称：“F匝道”）长349.881m；
(5)新建铁路保障房配套道路（以下简称：“X匝道”）长570.425m。
1.1.2 编制依据
(1)《疏港路拓宽改造工程五标段施工招标文件》
(2)市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。
uwb标签(3)国家有关方针政策和国家、省有关标准规、规程和验标等：
《城市道路工程设计规》(CJJ 37-2012)；
《公路桥涵设计通用规》 (JTG D60-2004) ；
《公路桥涵施工技术规》(JTG/T F50-2011) ；
《混凝土结构工程施工质量验收规》(GB50204-2002)(2011版)；
《公路沥青路面施工技术规》(JTG F40-2004) ；
《公路路面基层施工技术规》 (JTJ 034-2000) ；
《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ139-2010)；
《钢结构工程施工质量验收规》(GB50205-2001)。
《公路路基施工技术规》(JTG F10-2006)；
《城镇道路工程施工与质量验收规》(CJJ 1-2008)；
《城市桥梁工程施工与质量验收规》(CJJ 2-2008)；
《城市工程管线综合规划规》（GB50289-98）；
《给水排水管道工程施工及验收规》（GB50268-2008）；
其它现行的施工技术规、技术规程及验收标准。
(4)现场踏勘调查资料。
(5)我单位类似工程先进经验及现有资源条件、技术水平及施工管理水平。
1.1.3 编制围及原则
自制防二手烟神器1.1.3.1 编制围旗杆底座
涵盖K3+360～K4+580全长1220米的桥梁及过渡路面，以及雨水工程等。
其中桥梁工程为2座独立的匝道桥（D、F），其中D匝道桥为6—11联，长度为498.147m，桥面宽度为9m(双车道)；F匝道桥为2—6联，长度为349.881m，桥面宽度为8m（单车道）。
1.1.3.2 编制原则
高清数字电视机顶盒
遵循招标文件中的要求和设计文件的设计意图。在编制过程中，对文字说明、附图、附表，严格按统一的标准、规编制。
遵循市政桥梁、道路的施工、设计规及检验评定标准，在编写主要项目的总体施工方案时，严格按照设计要求执行现行的各种规和标准。
坚持实事的原则，在制定施工方案中根据业主的工期要求，坚持科学组织，合理安排，均衡施工，保证工程按期完成。
工程按建设工程项目管理规进行组织施工，并严格执行全过程质量控制，充分发挥施工企业的整体施工水平，提高工作效率。
优化人、机、料、具等各种资源配置，确保工地的文明施工，加强环境保护措施的落实。
1.1.4主要技术标准
1.1.4.1 K3+360—K3+709.085（香炉礁立交桥桥部分）
(1)Z匝道
①道路等级：快速路
②设计速度： 60Km/h
③最小平曲线半径： 4000m
④道路最大纵坡：1.6% 最小纵坡：0.12%法律法规查询系统
⑤道路最小竖曲线半径：凸曲线3500m，凹曲线5000m
⑥荷载标准：道路BZZ-100（以下相同不做赘述）
⑦道路横坡度：采用1.5%的单向坡（以下相同不做赘述）
⑧坐标系统：本工程采用城建坐标系（以下相同不做赘述）
⑨高程系统：本工程采用黄海高程系（以下相同不做赘述）
(2)D匝道
①道路等级：快速路
②设计速度： 60Km/h
③道路最大纵坡：3.29% 最小纵坡：0.01%
④道路最小竖曲线半径：凸曲线3500m，凹曲线2000m
(3)F匝道
①道路等级：匝道
②设计速度： 20Km/h
③最小平曲线半径：36.371m
④缓和曲线长度20m
⑤道路最大纵坡：4.17% 最小纵坡：0.4%
⑥道路最小竖曲线半径：凸曲线7046.398m，凹曲线1060.539m
(4)H匝道
①道路等级：快速路
②设计速度： 60Km/h
③道路最大纵坡：0.68% 最小纵坡：0.30%
④道路最小竖曲线半径：凸曲线5563.508m，凹曲线6132.109m
(5)X匝道
①道路等级：支路
②设计速度： 30Km/h
③最小平曲线半径： 1000m
④道路最大纵坡：3.05% 最小纵坡：0.3%
⑤道路最小竖曲线半径：凸曲线1121.457m，凹曲线3000m
1.1.4.2 K3+709.085—K4+580（香炉礁立交桥桥外部分）
(1)道路等级：快速路
(2)设计速度： 60Km/h
(3)最小平曲线半径：690m
(4)道路最大纵坡：4% 最小纵坡：0.2%
(5)道路最小竖曲线半径：凸曲线2200m，凹曲线2500m
(6)荷载标准：道路BZZ-100
(7)道路横坡度：采用1.5%的单向坡
(8)坐标系统：本工程采用城建坐标系
1.1.5工程地址概况
1.1.5.1地形地貌
拟建工程西起绿波立交桥，东至港，沿线路由呈北西至南东向走向。拟建工程起点地处北西端，场地地貌为剥蚀残丘和低台地为主；拟建工程终至港附近，场地地貌属于海漫滩地貌。拟建工程场地地形地势起伏较大，呈西高东低，最高点位于沙河口区路线起点处，标高为31.5m，最低点位于港处，地
表标高为4.0m。
1.1.5.2地层情况
汽车前灯根据疏港路沿线已建设项目地质资料，场地地层由上而下为：
(1)素填土(Q4ml)：灰黑～灰黄，主要由粘性土及碎石组成，碎石粒径2～10cm，碎石含量60%，松散。本层回填时间大于10年，该层于场区普遍分布。
(2)中砂(Q4m)：灰，稍密，主要由石英、长石等组成，局部含有卵石及生物贝壳，稍湿，层厚0.80～3.80m。
(3)淤泥质粉质粘土(Q4m)：灰黑，软塑～可塑，含生物贝壳。有腥臭味，有机质含量较高。
(4)粉质粘土(Q3al+pl)：黄，硬塑，切面光滑，韧性中等，干强度中等，无摇震反应。局部夹有粉细砂透镜体。层厚3.00～7.70m，层底埋深8.10～11.50m。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议