沥青作为现在各种工程中最常见的一种施工材料正在被大量的使用着。无论是我们的公路工程，还是建筑工程，都常常会使用到沥青。沥青加热技术是一个不断研究的课题，沥青的加热方式有很多，也在不断的进步，我们就是想要来寻一种全新的沥青加热技术。 标签： 沥青；加热；技术
一、前言
所有的新技术都代表着进步，都代表着科技的进步，生产水平的进步。特别是沥青是在很多方面都应用广泛的一种材料。沥青的优点很多，但是有个比较麻烦的地方就是沥青总是需要加热，所以这就给沥青的施工造成了一定的麻烦，所以说我们就希望到一种新的沥青加热技术来改变沥青使用中的一些困境。希望在现代技术支撑的新技术能够让沥青使用更加便利，更加节能，更加环保。
二、沥青的使用优点
由于沥青类路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工周期短、养护维修简便等优点，因而获得越来越广泛的应用，特别是近几年高速公路建设和城市道路刷黑都采用热拌沥青混合料路面结构，就我们江汉油田矿区道路也逐渐向黑路面结构形式发展，我单位今年承建了两条沥青混凝土路面，在施工过程中对沥青混凝土加热搅拌技术展开了科研攻关，为工程顺利进行提供了技术支持。 沥青路面按其强度构成原则分为嵌挤锁结式和级配密实式两类。嵌锁式沥青路面用沥青表面处治、沥青贯人式和沥青碎石铺筑，属于次高级路面。密实式沥青路面采用各类沥青混凝土，沥青玛蹄脂碎石等铺筑，其密实度大、孔隙小，是强度和稳定性最高的沥青路面，属高级路面。
沥青路面是在柔性基层、半刚性基层上，铺筑一定厚度的沥青混合料作面层的路面结构。这种路面与砂石路面相比，其和强度稳定性都大大提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快，养护简便，适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式。
三、传统的沥青加热技术
1、明火直接加热。这是一种最原始的，也是最普通的沥青加热方法。明火直接加热沥青有从外部直接加热和从内部直接加热两种方式。现在应用最多的是内部直热式，这种方式虽然普遍，但是局部温度过高，沥青和加热器的巨大温差，再加上沥青流动性差，严重影响了沥青的延伸度和粘结性。
2、水加热。水加热就是用水作为热载体对沥青进行加热，由中压水和蒸汽两种形式。水加热能保证沥青的质量和充分设备，投资少，生产安全。
3、燃油加热。采用原油，重油，柴油，渣油，沥青及煤焦油作为加热的燃料，加热设备简单，加热速度快，环保。但要采取措施防止沥青在加热过程中老化和生产安全。
4、燃气加热。采用煤气，天然气加热沥青。但要采取措施防止沥青在加热过程中老化和生产安全。最好采取连续循环式加热，以防止沥青局部温度过高。
5、红外辐射加热。红外辐射加热是根据沥青物质吸收光輻射的物理特性进行的加热方法。这种方式加热速度快，质量好，通常使用电源，一般于明火加热或太阳能加热配套使用。
双极化高频头
6、太阳能加热。在世界能源日趋紧张的情况下，太阳能在加热沥青上也得到了应用。取得
了良好的效果。太阳能加热一般用于预热，与其他加热方法相结合使用。
7、导热油加热。导热油加热沥青是采用导热油作为载热体的加热方法。导热油加热沥青工艺流程简单方便，设备部受压，运行安全可靠，生产效率高，加热成本低，劳动强度低，环环境污染小。导热油加热是一项先进的加热技术，得到了广泛的应用。
四、全新的超导热管沥青加热方法
1、超导热管简介。超导热管又称介质导热管，是近几年发展起来的一种新型热传导元件。其加热原理是在密闭的金属管内填入一种特殊的介质，该介质载热量大，受热后立即产生高能物理变化，并迅速传递热量。超导热管技术的运用，打破了传统的以水、油为介质的传热方式，可将大量热量通过极小的截面积，实现远距离快速传输而无需外加动力，从而实现了高效、节能、低耗、环保的目的。经有关专家测试，其传热速度可达80—100厘米/秒，是银、铜、铝等良导体的数千倍；传输过程几乎是等温传热，热损耗可以忽略不计，使用寿命高达数万小时；超导热管采用普通金属管材，管内介质价格非常低廉，制作十分简单。近几年来，超导热管技术已在许多领域广泛应用，发展十分迅速，如智能型超导热管沥青加热罐等。
2、智能型超导热管沥青加热罐的主要特点。超导热管沥青加热罐集沥青储存、加热、脱水、保温、输送于一体，可设计制造成卧式或立式金属罐。既可进行批量生产，又可用于零星供应热沥青，使用、维修非常方便。其主要特点是：
（一）结构紧凑。集沥青储存、燃烧加热、脱水升温、输送、管系预热于一体，占地面积小；（二）节约能源。加热一吨沥青只需耗柴油10L或煤15kg左右；（三）加热成本低。加热一吨沥青约需燃料费30多元，批量生产及使用燃气、燃煤成本更低，且一次性投入也不是太大。经市场调查，建一个50—100m3的便移式卧罐，只需投入16-22万元；建一个1000m3立罐，也只需投入55万元左右，仅为导热油载体加热设备的60%左右，比中压水载体加热设备减少20%左右，3-5年内均可收回投资；（四）沥青质量有保证。罐中设罐，局部加热，可按需加热并输出高温沥青，不需整体反复加热；同时，采用螺旋泵双向循环扰动，避免了沥青的局部老化。满液式蒸发器
五、一种全新的沥青加热技术理念
pc104主板>等温正火退火炉如果我们突破沥青粘度大，难以产生流动的传统做法束缚，通过改进沥青储存容器的内部结构和相应改进加热器的布局，让容器内的沥青可以局部融化，并让融化后的沥青在自重
作用下产生流动，再对流动的沥青连续加热，直至达到所需温度后被输出使用。这样，加热后的沥青就无需在高温下存放，而且是用多少就加热多少，也不存在反复加热问题，使沥青的加热质量从根本上得到了保证。
沥青在动态下强制对流受热，传热速度可明显加快，1h就可从40等电位端子箱℃加热至160℃。随着加热速度的提高与其它热损（保温热损）的减少，加热能耗也有较大幅度的降低。在装满水的水箱下部出水口接一段管子，当打开阀门时，水在自重作用下从管子流过，而此时水箱内的水并没产生流动。由此可见，容器内的沥青，只要在融化状态下（而且是从上至下逐渐融化），也会象水箱内的水一样，在自重作用下产生流动，这时只对流动的沥青进行连续加热。经实际使用证明，该技术切实可行，完全可以达到预期效果还具有以下优点：1、仍以导热加热为基础，但所需配套动力是普通导热油的40%，导热油用量为50%。2、可将加热炉与储罐制成一体，应用十分方便，还可制成施式。3、可充分利用排烟余热二次加温，整体热效率可达900h左右。
六、沥青施工过程中的质量控制
1、沥青材料应附有炼油厂的质量检验单，运至现场的沥青材料必须按要求进行试验，经评
定合格后方可使用；
2、沥青贮运站及沥青混合料拌合厂必须将不同来源、不同标号的沥青分开存放，不得混杂，沥青使用期间贮存温度不宜低于130℃，并不得高于170℃，在非施工使用期间可在常温下贮存，但不可长期存放，否则应重新检验；
3、道路石油沥青在贮运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，并避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐中。
七、结束语
这是一个讲究节能环保的时代，所以我们的所有施工工程就必须要保证节能环保。而我们传统的一些施工方法都是很累，而且很耗能的。特别沥青这种特殊的原材料，整个过程都必须要加热，所以怎么来减少加热过程的损耗，怎么使用好新技术来提高沥青的较热效率就显得很有必要了。只有我们更多的推广和使用新的沥青加热技术，才能让沥青施工更加节能。
参考文献：
[1]王火明，凌天清，周刚，王秀.柔性基层预制块铺面永久变形的环道试验研究[J].重庆交通大学学报（自然科学版）.
金融查询[2]桂勘，桂岗.公路沥青路面再生技术浅析[J].公路交通技术.2014（01）
[3]王火明，凌天清，周刚，王秀，李汝凯.柔性基层预制块铺面结构设计方法研究[J].重庆交通大学学报（自然科学版）.
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