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关于汽车安全带卡扣安全性分析车载制氧机
超强电磁铁作者：张涛 刘恒远来源：《科学导报·科学工程与电力》2019年第02期 【摘 要】本次论文我主要研究的是汽车安全带卡扣的问题，为了使乘坐的人员感觉安全带更加舒适，增强安全带的安全性。
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国内学者对安全带的卡扣问题进行了大量的研究并取得了一些成果。安全带锁扣是汽车安全带总成上重要的一环，它的作用是锁住安全带防止挣脱的紧固装置和需解开安全带时的开关作用，其性能的好坏直接影响到汽车安全带的性能，即直接影响到驾乘人员的生命安全。汽车安全带锁扣的设计事故发生之前的安全性，涉及汽车的动力性、操作稳定性、舒适性等等方面，目的是为了让驾驶员在危险情况发生时能够有效地采取措施进行逼让。被动安全性是事故发生之后的安全性，主要涉及汽车安全结构、司乘人员的保护系统等，研究目的是尽量减少事故发生后司乘人员和行人直接受害程度。由于社会经济的大发展，汽车的日益普及和大众化，要求汽车在高速行驶中具有很高的可靠性和安全性。汽车安全性设计分为主动安全性和被动安全性，安全带是实现被动安全性的重要部件，安全带的作用被抬高到了一 一个前所未有的高度。作为安全带总成中重要组成部分一安全带锁扣的结构日益复杂，它的作用是锁住安全带防止挣脱的紧固装置和需解开全带时的开关作用，它的可靠性设计是安全带发挥作用的保证。
【关键词】安全带；安全带锁扣；国家标准；受力分析；强度校核
活动顶尖 1安全带的组成结构
汽车座椅安全带是由织带、带扣（锁扣）、卷收器、锁舌、长度调节器、织带方向转换装置及安装装置等构成。
apm监控系统 1.1安全带的发展史
最初的汽车安全带是瑞典人发明的，自本世纪40年代别克轿车将安全带作为标准配置后，美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规，由此开始了安全带的大规模普及。当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束，其约束的松紧程度完全由驾驶者自己调节。经过40多年的发展，安全带逐渐走向成熟，现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。
系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸。汽车安全带锁扣的设计此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。
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