齿轮齿条式机械转向器异响分析及改进

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防攀爬网作者：郭廷黄巨成卜万里张海源

来源：《中国新技术新产品》2017年第19期

摘要：针对配备C-EPS（管柱助力式电动转向系统）转向的车辆，行驶在特定路面时转向机发出异响，通过台架试验甄别发生异响的部位，进行零部件优化设计结构，并对设计优化结果进行试验验证并批量生产。

关键词：C-EPS；齿轮齿条转向机；异响

中图分类号：U463 文献标识码：A

自1988年日本铃木公司首先在其小型轿车Cervo上装备电动转向以来，随着电机和电控技术的发展，在国内市场上销售的车辆中EPS的装车量在飞速增加。2008年EPS的装车量为68万辆，2009年为95万辆，2010年为130万辆，2016年EPS的装车量超过1000万辆，预计2020年场上销售的车辆中EPS的装车在90%以上。与液压转向系统（HPS）相比，电动助力

转向系统（EPS）具有节能（降低油耗0.3L/100km左右）环保（无更换液压油引起的二次污染）以及更加优异的操纵性能。但由于电动转向系统与液压转向系统相比，在不平路面行驶时缺少液压油的缓冲衰减，更容易导致在颠簸路面行驶时产生异响。

一、问题描述、分析与异响排查

无纺布挂历 1.问题描述

某款配备C-EPS转向系统的车型，在整车下线后进行的动态路试中，驾驶员以10km/h～15km/h的时速行驶在卵石路、凸凹路和钢索路面时，驾驶员能够听到明显、连续的rattle、click、clink异响，同时伴随着方向盘有明显的振动冲击出现。异响如果不能得到解决，后期一方面会引起客户的强烈抱怨，另一方面也同时会导致EPS系统内零部件异常磨损而导致整个转向系统故障。

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2.异响分析

如图1所示，改款车型装配的C-EPS转向系统主要构成为：电动转向管柱总成、中间轴总成、齿轮齿条机械转向机总成。车辆行驶在卵石路、凸凹路和钢索路面时，轮胎受到

隔热断桥铝型材不平路面的逆向冲击后，通过转向拉杆的球头传递到齿条，导致齿条在受到冲击后左右移动；齿条的左右移动通过齿轮齿条的线角传动改变为中间轴和EPS管柱芯轴的旋转运动。在不平路面产生振动的高频激励下，转向系统内部零部件的间隙在高频冲击下产生异响。北虫草菌种

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