地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内，地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道，做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1。总平面设计
地下车库在总平面中的位置,应以方便进出，与人行道严格分离,远离场地主干道为原则，汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个，当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个，如条件允许，小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2。平面设计
汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上)等,见下图：
出入口汽车坡道最小净宽度，《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》）规定,小型车（如无特殊说明下均以小型车为例），单车行驶3。5m,双车行驶6。0m.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4。0m，双行7.0m。因此，汽车坡道最小宽度，取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9。0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6。0m的要求.通过计算得知，曲线坡道内径最小约为4.0m，舒适内径约为5。5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响，所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系，不应有折线。
3。剖面设计
小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15％（1：6。67），曲线坡道12%（1:8。33）。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3。6m，曲线坡段水平长度不应小于2。4m，且曲线半径不应小于20m.大于10％的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地.缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7。5％）,而不是其它值.
实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用，一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3。6m)可以更短，二是曲线缓坡更平滑,更舒适.通过计算得知，当直线坡道高差大于0.72m时，曲线坡道高差大于1。08m时，设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时，汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10％之间.曲线坡道还应在横向设计2％～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力，增加舒适性。超高设计要明确外环高，内环低，是由外环坡向内环.
汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2。2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻，汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2。5m为宜.汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践，汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:
在坡道开始站设一道截水沟，在设计0.1m～0.15m高反坡段，有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出，坡道末端设一道截水沟，把其它溅进或汽车带进的雨水排出。
4。汽车坡道做法设计
汽车坡道的做法在图集88J1-1（工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑，防滑做法不外乎三种情况：(1） 材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层，环氧防滑涂料等面层，防滑效果一般;（2） 材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;（3) 材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果，如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好.实践中这三种面层做法的防滑效果越好的，其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时，行车有打滑现象,地下车库的有安全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时，应采用前两种做法，最好是第一种做法；当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪.
这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大，振动大不说，凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。这样的做法在设计中不宜采用.正确的做法如上图
2所示,横向做出凹槽。凹槽的间距不宜过密。实践中凹槽间距100～170mm，深度60～70mm为宜。
相册内页地下车库设计标准化
一：建筑
1：车库应满足的停车数要求
2:行车道和停车位的组织
3：坡道组织
4：防火分区及防烟分区
5:与住宅建筑主体连接方式
6：柱网布置
7．层高
8：覆土厚度
9：经济指标(面积）
10．标示设计
11．排水设计
二：结构
1：荷载
2：柱截面
3：梁板结构形式
4:基础底板厚度
5:顶板折算厚度
abs0826：维护结构
7：抗拔桩及抗浮锚杆
8：基坑支护
9：抗震计算
10：主要经济指标
三:供热与通风排烟
1:供热
2：通风
四：消防喷淋
1:消防水量的核算
2:寒冷地区车库
3:消防系统形式的确定
4:设备用房
5：喷头布置要求
全自动面膜灌装机
五：电气
1：照明及采光井万次火柴
2：设备用房
本细则是在满足集团精细化设计要求编制的,本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则;
一:总则
一般住宅小区车库设计以小型车：长(4.8米）X宽（1.8米)X高（2.0米)为设计标准尺寸（规范规定），不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车道布置方式。
y型钢 | 基本原则 |
轮廓线 | 1：轮廓线应简洁,避免出现多段折线，造成外墙增多； 2：轮廓线应紧凑,避免出现多余空间，造成无效面积； 3：轮廓线应方正，避免出现锐角弧线,造成布车障碍； |
柱网 布置 | 1：柱网尺寸应符合停车模数,达到最紧凑布置; 2：尽量不要出现一车或两车的小柱距，尽量三车均匀布置； |
布车 方式 | 1：首先选用垂直停车方式,尽量不要出现斜向或平行停车; 2：行车道宽度按照规范要求即可，不应过宽（5.5～6米） 3：塔楼与地下室之间不宜仅作纯粹的连接通道,应安排两侧停车； 4：尽量避免行车道靠边墙的情况； |
设备 用房 | 1：设备用房尽量布置在不方便停车的边角地带； 2：设备用房不能挤占停车位位置； 3：设备用房面积够用即可，不可有多余空间； 4：水池水箱尽量利用坡道下方及其他受限制空间； |
人防 布置 | 1：人防口部尽量布置在塔楼下方或其他不方便停车地方; 2：相邻防护单元的人防出入口应尽量合并； 3：防护单元的划分应尽量和防火分区的划分吻合；避免出现跨越或错位 |
三体船排水坡 | 1：所有坡均采用结构坡,不得采用建筑坡。 |
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管线综合应遵循的原则：
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
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