a）系统概述
本系统为*地铁7号线广播系统，包括控制中心广播和28个车站广播；按功能区分包括客运广播、维修作业广播和防灾广播。 平时作为车辆进出站自动广播，也在公共区域播放背景音乐，自动循环播放，创造一种轻松和谐的听觉气余；也可以起到宣传、播放通知、人、地铁关闭等日常业务；紧急情况下广播疏散作用。
地铁7号线有线广播系统主要用于地铁运营时对乘客进行公众语音广播、通告列车运行及安全、向导等服务信息；发生灾害时兼做救灾广播。从而保证了地铁运营的服务管理质量，为运营管理及维护人员提供了更灵活、快捷的管理手段。
地铁有线广播系统由正线（含中心、车站）广播、车辆段/停车场广播三个相互独立的子系统组成。7号线广播系统只包括正线广播系统。
b）系统构成
地铁正线有线广播子系统由中心级广播和车站级广播两级广播构成，它们之间通过有线传输网提供的以太网通道连接，传输语音、控制数据和网管信息。本系统音频信号传输采用COBRNET议。
在NOCCt楼的中央控制室内，实现中心行调、中心环调和总调的播音控制功能。控制中心输出的话音信号和控制信息，由专用通信传输系统传输到各个车站，并由车站广播控制设备接收。根据中心发来的指令，控制启动车站广播执行装置，语音经放大均衡后播送到指定的广播区域。同时车站广播控制设备将本站执行的状态反馈传送到控制中心，并在控制中心有关调度员广播操作台上显示，完成中心调度对车站的选站、选区遥控操作和指挥。 当控制中心不操作时，各车站广播均能独立自主地实现自控操作。控制中心网管终端通过语音和控制数据通道能检测各车站设备的运行状态信息，当设备出现故障时能够发出声音报警。
i. 系统组网图
系统网图中包括控制中心内部结构框图、车站架构框图和车辆段组成。
工作票管理系统车站中包括普通车站、换乘车站及商业区车站。不同类型的这车站，广播区
数量和车站广播控制盒数量也不同。
控制中心、各车站和车辆段通过10/100M以太网连接至传输系统
ii. 车站级广播
宏大自动络筒机了车站设备由车站后备广播控制盒、综合监控前级话筒、网络音频控制器、数字音频前置放大器、8*16数字音频矩阵、应急广播切换器、噪声智能检测处理器、功率放大器、输出切换装置、输出接口装置、系统电源控制器、可编程电源控制、网络交换机、噪声探测器等组成。其中，另外提供一个音频话筒与车站控制终端的广播控制功能配套，供车站值班员播音使用，并且保证与控制中心设备的语音及数据（10M以太网）接口满足需求。
车站广播系统图：
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1. 广播区的划分
根据地铁车站的类型和运行管理特点，对丁典型站（一岛或二侧式站台车站） 播音区按上行站台、下行站台、出入口、站厅、办公用房五个区域进行设置。
2. 机柜的设置
车站级广播设备机柜（含广播主机、功放、电源、接口、交换机等设备）设 于车站通信设备用房内，机架上配备有以下的接口 ：
与控制中心设备的数字音频信息和控制数据接口（ 10/100M 以太网）一个。
3. 扬声器的设置及连接
在保证末端扬声器正常工作的情况下（线路压降在指标规定的范围内） ，各 路扬声器通过广播电缆连接，每一播音区组成一个扬声器网。且每回路扬声器配 置扬声器故障检测装置，以检测扬声器的故障信息。
c ） 站台广播区
站台广播区扬声器以小功率大密度的方式布置，扬声器功率不大丁 6W 采 用两路跨接方式连接。扬声器以装修顶棚镶嵌方式安装，但也满足吊挂的安装方 式，扬声器有外护罩。
d ） 站厅广播区
站厅广播区扬声器以小功率大密度的方式布置，扬声器功率不大丁 6W 采 用两路跨接方式连接，当一路发生故障时，另一路能够正常工作。扬声器以装修 顶棚镶嵌方式安装，但也满普通站
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足吊挂的安装方式，扬声器有外护罩。
e) 办公广播区
办公广播区扬声器设在办公区走廊和管理用房，每个车站暂按40个扬声器计列，走廊采用镶嵌方式安装，管理用房内采用壁挂式扬声器，功率不大于6W 采用站台和站厅办公广播区扬声器分路申接方式连接。
f) 出入口广播区
出入口广播区扬声器设在地铁车站各出入口、商业区连接通道等处，每个车站暂按40个扬声器计歹0，采用镶嵌式或吊挂式安装方式，功率不大于6vy每个出入口扬声器一路申接。
1. 车站广播数字功率放大器设置
每个典型车站数字功率放大器输出总功率可按1600W#，可连接的音频信号输出接口为16路，采用定压式网络功放。典型车站站厅区2路、办公区1路、站台区4路、出入口1路。每个车站配置数字功率放大器采用N+1方式。
典型站每站设置6台360W效字功率放大器，各自对应一路广播区，其中一台备机，换乘站需根据换乘站技术方案增减扬声器广播区，对应增减功率放大器。
西丽站增加下行站台广播区，配置7台功率放大器；
*站减少站厅广播区，配置5台功率放大器
*减少站厅广播区，配置5台功率放大器
*增加换乘通道广播区，配置6台功率放大器
*加两个换乘通道广播区，配置8台功率放大器
*减少站厅广播区，配置5台功率放大器
*增加换乘通道广播区，配置7台功率放大器
制作音箱*减少换乘通道广播区。配置5台功率放大器
*站7号线增设两个站台广播区，上行，下行各增加一区，配置8台功率放大器
*站与9号线同厅换乘，7号线不增设换乘广播，配置5台功率放大器
*站增加换乘广播区，配置7台功率放大器
*增加换乘广播区，配置7台功率放大器
2. 车站值班员播音功能的实现
在各站车控室内设车站广播操作台1个，包括信源、选区控制、监听装置等, 设丁车站值班员操作台上，与广播机柜设备通过以太网电缆连接，最大连接距离150 米。
3. 噪声感应器的设置及连接
在站台、站厅播音区等环境嘈杂区域，分别设置噪声感应器。每个广播分区设噪声感应器
2个，采用装修顶棚镶嵌方式安装，与广播机柜设备通过广播电缆连接，其通常距离为150米。
ii. 中心级广播
控制中心设备由控制中心后备广播操作台、网络首频控制器、输出接口装置、数字音频前置放大器、8*16音频矩阵、网络交换机、系统电源控制器等组成。另外，提供话筒与中心控制终端的广播控制功能配套，供中心调度员播音使用。
控制中心广播系统图：
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传输系统
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(1) 中心广播系统设备(含各种中心广播设备、实时录音装置、监测设备、电源、接口等)设丁OC砍楼的通信设备用房内。
(2) 中心和各个车站是由传输提供的10/100Mb/s总线型以太网信道进行连接。
(3) 广播系统与中心综合监控系统(ISCS)互联，广播系统开放相关接口协议，与中心ISCS的相互配合。
(4) 广播系统与中心信号系统互联，接收ATS信号。
1. 机柜的设置
中心级广播系统设备机柜(含各种控制及网管设备、实时录音装置、电源、接口、交换机等)设丁NOCCt楼的通信设备用房内，机架上设置以下接口：与
各车站设备的数字音频接口和控制数据接口（10/100M以太网）一个。
2. OCCfr心调度员播音功能的实现
控制中心
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豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
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