一种适用于隧洞渐变段混凝土衬砌钢模台车的制作方法

1.本实用新型涉及建筑行业边坡支护施工领域，更具体的说，它涉及一种适用于隧洞渐变段混凝土衬砌钢模台车。

背景技术：

2.导流洞是指用于施工导流目的的隧洞；导流洞是一个临时的工程建筑，它的特点之一是工期往往是很紧迫的，如果不能按期完成，就会造成整个工程的工期延长；当导流洞的洞身存在渐变段时，采用搭设满堂支撑架进行边顶拱衬砌施工，工作量极大，施工成本高昂，且难以保证过流节点目标的顺利实现；
3.本实用新型是针对导流洞的洞身在断面的高度方向上发生渐变，而断面宽度无渐变的情况下，发明的一种工作量小，施工成本较低，且使用方便的设备。

技术实现要素：

4.本实用新型克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、工作量小，施工成本较低，且使用方便的一种适用于隧洞渐变段混凝土衬砌钢模台车。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：
6.一种适用于隧洞渐变段混凝土衬砌钢模台车，包括钢模台车和承载钢模台车的台车行走设备；在台车行走设备上装配有可拆卸和装配的加高块，加高块与钢模台车接触。
7.进一步的，所述加高块的下表面设置有装配部，在台车行走设备上设置有与装配部配合的装配槽；装配部进入装配槽，加高块与台车行走设备贴合。
8.进一步的，台车行走设备上设置有装配开口，装配槽从装配开口露出，装配槽的内径大于装配开口的内径；装配槽的一端设置有装配入口，装配入口与装配开口相通；所述装配部包括限位部和衔接部，限位部通过衔接部与加高块的下表面连接；限位部通过装配入口进入装配槽，衔接部通过装配入口进入装配开口。
9.进一步的，在台车行走设备上设置有装配杆，在加高块的下表面设置有对应装配杆的装配孔。
10.进一步的，装配部的深度大于限位部的高度。
11.进一步的，加高块包括装配块和接触块，其中装配块可拆卸的安装在台车行走设备上，接触块可拆卸的安装在装配块上与钢模台车接触；所述装配部设置于装配块和接触块的下表面，限位部通过衔接部与装配块或接触块的下表面连接；装配孔设置于装配块的下表面；在装配块内设置有衔接槽，并且在装配块的上表面设置有衔接开口，衔接槽通过衔接开口露出，衔接槽的内径大于衔接开口的内径；在衔接槽的一端设置有衔接入口，接触块的限位部通过衔接入口进入衔接槽，接触块的衔接部通过衔接入口进入衔接开口。
12.进一步的，所述钢模台车的底面设置有可切割的承重梁；所述承重梁与台车行走设备接触；加高块由承重梁切割而成。
13.进一步的，所述承重梁包括加高切割梁和支撑切割梁；所述装配块和接触块由加
高切割梁切割而成；所述支撑切割梁切割成支撑块，所述支撑块与地面和钢模台车接触。
14.进一步的，所述衔接槽和装配槽设置于加高切割梁的一侧，装配部和装配孔设置于加高切割梁的另一侧。
15.进一步的，还包括轨道千斤顶，用于支撑钢模台车。
16.本实用新型的有益效果是：
17.在本实用新型中，可拆卸和装配的加高块使得本设备可根据导流洞的洞身高度进行调节；当导流洞的洞身高度较高时，则采用较高的加高块；当导流洞的洞身高度较低时，则采用较矮的加高块，使得本实用新型带动使用更为灵活；同时也使得本实用新型能够适用于更多的环境。
18.在本实用新型中，装配部和装配槽的配合，使得加高块与台车行走设备的装配更为牢固稳定。
19.在本实用新型中，装配入口的设置便于限位部进入装配槽；装配开口的设置，使得限位部进入装配槽后，依旧能通过衔接部与加高块连接；使得加高块实现可拆卸的功能。
20.在本实用新型中，装配杆和装配孔的设置进一步的加强了加高块的装配强度；装配部的深度大于限位部的高度，便于装配部和装配槽完成配合后，装配杆能够进入装配孔。
21.在本实用新型中，加高块包括装配块和接触块，并且配块可拆卸的安装在台车行走设备上，接触块可拆卸的安装在装配块上，使得本实用新型可根据导流洞的洞身高度决定是否装配接触块。
22.在本实用新型中，承重梁可以更好的承受钢模台车的重量；而承重梁可切割，加高块由承重梁切割而成，使得本实用新型可根据实际需求对承重梁进行切割，形成加高块，使得本实用新型的使用更为灵活。
23.在本实用新型中，支撑切割梁以及支撑块的设置，使得本实用新型在施工过程中，能够通过在钢模台车的底部垫设支撑块，使本实用新型的钢模台车所在高度，能够对应导流洞的渐变的洞身高度。
24.在本实用新型中，衔接槽和装配槽设置于加高切割梁的一侧，装配部和装配孔设置于加高切割梁的另一侧；使得加高切割梁的制造流程更为方便。
25.在本实用新型中，轨道千斤顶的设置便于和支撑块配合，使得钢模台车所在高度，能够对应导流洞的渐变的洞身高度。
附图说明
26.图1为本实用新型未垫加高块时的结构图。
27.图2为本实用新型一侧垫加高块的结构图。
28.图3为本实用新型两侧均垫加高块的结构图。
29.图4为装配槽处结构图。
30.图5为装配块或接触块的整体结构图。
31.图6为装配块底面结构图。
32.图中标号：
33.1.钢模台车；2.台车行走设备；3.加高块；4.装配块；5.接触块；6.承重梁；7.支撑块；8.轨道千斤顶；21.装配槽；22.装配开口；23.装配入口；24.装配杆；31.装配部；32.限位
部；33.衔接部；41.衔接槽；42.衔接开口；43.衔接入口；44.装配孔；61.加高切割梁；62.支撑切割梁。
具体实施方式
34.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。应当说明的是，实施例只是对本实用新型的具体阐述，其目的是为了让本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，不应视为对本实用新型的限定。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.实施例：
38.如图1-6所示，一种适用于隧洞渐变段混凝土衬砌钢模台车1，包括钢模台车1和承载钢模台车1的台车行走设备2；在台车行走设备2上装配有可拆卸和装配的加高块3，加高块3与钢模台车1接触；在本实用新型中，可拆卸和装配的加高块3使得本设备可根据导流洞的洞身高度进行调节；当导流洞的洞身高度较高时，则采用较高的加高块3；当导流洞的洞身高度较低时，则采用较矮的加高块3，使得本实用新型带动使用更为灵活；同时也使得本实用新型能够适用于更多的环境。
39.加高块3的下表面设置有装配部31，在台车行走设备2上设置有与装配部31配合的装配槽21；装配部31进入装配槽21，加高块3与台车行走设备2贴合；装配部31和装配槽21的配合，使得加高块3与台车行走设备2的装配更为牢固稳定。
40.在本实施例中，台车行走设备2上设置有装配开口22，装配槽21从装配开口22露出，装配槽21的内径大于装配开口22的内径；装配槽21的一端设置有装配入口23，装配入口23与装配开口22相通；所述装配部31包括限位部32和衔接部33，限位部32通过衔接部33与加高块3的下表面连接；限位部32通过装配入口23进入装配槽21，衔接部33通过装配入口23进入装配开口22；装配入口23的设置便于限位部32进入装配槽21，并在限位部32进入装配槽21后限定其位置，使得加高块3与台车行走设备2之间的装配更为稳定；装配开口22的设置，使得限位部32进入装配槽21后，依旧能通过衔接部33与加高块3连接；使得加高块3实现可拆卸的功能。
41.在本实施例中，在台车行走设备2上设置有装配杆24，在加高块3的下表面设置有对应装配杆24的装配孔44，装配杆24和装配孔44的设置进一步的加强了加高块3的装配强度；装配部31的深度大于限位部32的高度，便于装配部31和装配槽21完成配合后，装配杆24能够进入装配孔44。
42.加高块3包括装配块4和接触块5，其中装配块4可拆卸的安装在台车行走设备2上，
接触块5可拆卸的安装在装配块4上与钢模台车1接触；所述装配部31设置于装配块4和接触块5的下表面，限位部32通过衔接部33与装配块4或接触块5的下表面连接；装配孔44设置于装配块4的下表面；在装配块4内设置有衔接槽41，并且在装配块4的上表面设置有衔接开口42，衔接槽41通过衔接开口42露出，衔接槽41的内径大于衔接开口42的内径；在衔接槽41的一端设置有衔接入口43，接触块5的限位部32通过衔接入口43进入衔接槽41，接触块5的衔接部33通过衔接入口43进入衔接开口42，并在限位部32进入衔接槽41后限定其位置，使得装配块4和接触块5的配合更为紧密；加高块3包括装配块4和接触块5，并且配块可拆卸的安装在台车行走设备2上，接触块5可拆卸的安装在装配块4上，使得本实用新型可根据导流洞的洞身高度决定是否装配接触块5。
43.一般情况下，在加高块3仅采用一个装配块4和一个接触块5时，仅在装配块4内设置有衔接槽41，在衔接槽41的一端设置有衔接入口43，在装配块4的上表面设置有衔接开口42即可；但是当加高块3的高度需要更高时，则可以选择增设装配块4的数量，并且处于上方装配块4的装配部31与处于下方装配块4的衔接槽41进行配合，进而实现提升加高块3的高度。
44.值得说明的是，当一个装配块4或一个接触块5的高度足够时，可以仅采用一个装配块4或一个接触块5装配到台车行走设备2上与钢模台车1接触，起到垫高的作用。
45.钢模台车1的底面设置有可切割的承重梁6；所述承重梁6与台车行走设备2接触；加高块3由承重梁6切割而成；承重梁6可以更好的承受钢模台车1的重量；而承重梁6可切割，加高块3由承重梁6切割而成，使得本实用新型可根据实际需求对承重梁6进行切割，形成加高块3，使得本实用新型的使用更为灵活。
46.在本实施例中，承重梁6包括加高切割梁61和支撑切割梁62；所述装配块4和接触块5由加高切割梁61切割而成；所述支撑切割梁62切割成支撑块7，所述支撑块7与地面和钢模台车1接触；支撑切割梁62以及支撑块7的设置，使得本实用新型在施工过程中，能够通过在钢模台车1的底部垫设支撑块7，使本实用新型的钢模台车1所在高度，能够对应导流洞的渐变的洞身高度。
47.值得说明的是，由于装配块4和接触块5均由加高切割梁61切割而成，因此为了高切割梁的制造更为方便，接触块5上同样设置有衔接槽41；当然在产品需要的情况下，也可以采用承重梁6的不同区域进行切割，譬如采用专门制造的高强度切割梁，使得接触块5的结构强度跟高。
48.在本实施例中，衔接槽41和装配槽21设置于加高切割梁61的一侧，装配部31和装配孔44设置于加高切割梁61的另一侧；值得说明的是，装配块4和接触块5的装配部31结构和尺寸一致，因此衔接槽41和装配槽21的结构和尺寸也一致，进而使得加高切割梁61的制造流程更为方便。
49.在本实施例中，各装配孔44和各装配杆24围绕装配部31和装配槽21设置，所述各装配孔44对称设置，各装配杆24对称设置。
50.在本实施例中，还包括轨道千斤顶8，用于支撑钢模台车1；轨道千斤顶8的设置便于和支撑块7配合，使得钢模台车1所在高度，能够对应导流洞的渐变的洞身高度。
51.在本实施例中，在装配块4或接触块5的上表面预先做出与顶拱相同的渐变坡度。
52.通过本实用新型进行的渐变段衬砌总体步骤如下：
53.1.先进行两侧墙混凝土浇筑施工，然后进行顶拱混凝土浇筑，侧墙浇筑为常规施工技术。
54.2.顶拱衬砌采用对钢模台车行走机构与承重大梁之间进行渐变加高的改造方式；在台车行走设备2上循环依次放入装配块4或接触块5；进而对顶拱混凝土进行浇筑。
55.值得说明的是，本实用新型的其他技术方案均属于现有技术，故不作赘述。
56.以上所述仅是本实用新型优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围。

技术特征：

1.一种适用于隧洞渐变段混凝土衬砌钢模台车，其特征在于，包括钢模台车和承载钢模台车的台车行走设备；在台车行走设备上装配有可拆卸和装配的加高块，加高块与钢模台车接触；所述加高块的下表面设置有装配部，在台车行走设备上设置有与装配部配合的装配槽；装配部进入装配槽，加高块与台车行走设备贴合；台车行走设备上设置有装配开口，装配槽从装配开口露出，装配槽的内径大于装配开口的内径；装配槽的一端设置有装配入口，装配入口与装配开口相通；所述装配部包括限位部和衔接部，限位部通过衔接部与加高块的下表面连接；限位部通过装配入口进入装配槽，衔接部通过装配入口进入装配开口。2.根据权利要求1所述的一种适用于隧洞渐变段混凝土衬砌钢模台车，其特征在于，在台车行走设备上设置有装配杆，在加高块的下表面设置有对应装配杆的装配孔。3.根据权利要求2所述的一种适用于隧洞渐变段混凝土衬砌钢模台车，其特征在于，装配部的深度大于限位部的高度。4.根据权利要求3所述的一种适用于隧洞渐变段混凝土衬砌钢模台车，其特征在于，加高块包括装配块和接触块，其中装配块可拆卸的安装在台车行走设备上，接触块可拆卸的安装在装配块上与钢模台车接触；所述装配部设置于装配块和接触块的下表面，限位部通过衔接部与装配块或接触块的下表面连接；装配孔设置于装配块的下表面；在装配块内设置有衔接槽，并且在装配块的上表面设置有衔接开口，衔接槽通过衔接开口露出，衔接槽的内径大于衔接开口的内径；在衔接槽的一端设置有衔接入口，接触块的限位部通过衔接入口进入衔接槽，接触块的衔接部通过衔接入口进入衔接开口。5.根据权利要求4所述的一种适用于隧洞渐变段混凝土衬砌钢模台车，其特征在于，所述钢模台车的底面设置有可切割的承重梁；所述承重梁与台车行走设备接触；加高块由承重梁切割而成。6.根据权利要求5所述的一种适用于隧洞渐变段混凝土衬砌钢模台车，其特征在于，所述承重梁包括加高切割梁和支撑切割梁；所述装配块和接触块由加高切割梁切割而成；所述支撑切割梁切割成支撑块，所述支撑块与地面和钢模台车接触。7.根据权利要求6所述的一种适用于隧洞渐变段混凝土衬砌钢模台车，其特征在于，所述衔接槽和装配槽设置于加高切割梁的一侧，装配部和装配孔设置于加高切割梁的另一侧。8.根据权利要求7所述的一种适用于隧洞渐变段混凝土衬砌钢模台车，其特征在于，还包括轨道千斤顶，用于支撑钢模台车。

技术总结

本实用新型公开了一种适用于隧洞渐变段混凝土衬砌钢模台车，包括钢模台车和承载钢模台车的台车行走设备；在台车行走设备上装配有可拆卸和装配的加高块，加高块与钢模台车接触；在本实用新型中，可拆卸和装配的加高块使得本设备可根据导流洞的洞身高度进行调节；当导流洞的洞身高度较高时，则采用较高的加高块；当导流洞的洞身高度较低时，则采用较矮的加高块，使得本实用新型带动使用更为灵活；同时也使得本实用新型能够适用于更多的环境。时也使得本实用新型能够适用于更多的环境。时也使得本实用新型能够适用于更多的环境。