6000kw／h背压式汽轮发电机组
技
术
协
议
需方：
供方：
质量标准、检测标准
1、GB/T5578-2007《固定式发电用汽轮机规范》
2、JB/T8188-1999《汽轮机随机备品备件供应范围》
3、JB/T9637-1999《汽轮机总装技术条件》
4、GB/T13399-1992《汽轮机安全监视装置技术条件》
5、JB/T2862-1992《汽轮机包装技术条件》
6、JB/T2900-1992《汽轮机油漆技术条件》
7、JB/T2901-1992《汽轮机防锈技术条件》
8、JB/T8117-2008《汽轮机热力性能验收试验规程》
9、JB/T3344-1993《凝汽器性能试验规程》
10、JB/T1581-1996《汽轮机、汽轮发电机转子主轴锻件超伤波探伤法》
11、GB/T9239-2006《机械振动、恒态（刚性）转子平衡品质要求》
汽轮发电机部分：
1、GB/T755-2000《旋转电机额定和性能》
2、GB/T7064-2002《透平型同步电机技术要求》
3、GB/T1029-1993《三相同步电机试验方法》
4、GB/T7049.3-1997《同步电机励磁系统大、中型同步发电机励磁系
统技术条件》
5、GB/T10068-2000《轴中心高为56mm 及以上电机的机械振动、振
动的测量、评定及限值》
6、GB/T7441-2008《汽轮机及被驱动机械发出的空间噪声和测量》
（一）、B6-3.43/0.981数据
型号B6-3.43/0.981
功率（额定功率=经济功率=最大功率）Kw 6000
转速r/min 3000
转向自汽轮机端向发电机端看为顺时针
转子临界转速r/min： 1850
主汽门前蒸汽压力Mpa： 3.43
主汽门前蒸汽温度℃：纳豆菌种 435
背0.98压Mpa：电子蜂毒采集器 0.98
计算汽耗（3MW发电机效率为0.953木醋液、6MW发电机效率为0.965时）
（1）额定工况Kg/kw.h： 14.48
汽轮机本体总重量t： 15.9
汽轮机上部重（即检修最大起重量）： ～4.5 t
网约车系统汽轮机安装时最大件重t： 6.6
汽轮机转子重t 口袋领域：1.48
汽轮机外型尺寸（长×宽×高）mm： 3923×2803×2515
汽轮机中心高（距运转层地面）mm： 750
天车起吊高度（距运转层地面）mm： 5000
汽轮机超越临界转速时轴承处最大振动mm： ≤0.15
机组的通流部分由一双列调节级及若干个压力级组成。
汽轮机转子采用套装式柔性转子，叶轮为刚性锥型薄叶轮结构，叶轮间用汽封套筒隔开，套装转子时，可以用汽封套筒调准动静叶之间隙，叶轮和汽封套筒以一定过盈红套于轴上，它们于轴间装有轴向平键，以承受扭矩。 喷嘴组采用围带焊接式结构，喷嘴组以其外圆面与汽缸相配合，其内环中央有一圆柱销定位。喷嘴组用六角螺栓紧固于汽缸上。
转向导叶环分成上下两半，均用合金铸钢铸成，为减少复速级的轴向推力，在转向导叶环上开有平衡孔，为防止转向导叶环变形，在上下半的中分面处均采用“拉钩”结构与汽缸固定。同时“天”“地”间用“圆头键”与汽缸相连，为减少摩擦鼓风损失在未充汽部分装有护罩。
隔板体为合金铸钢，隔板汽叶采用围带焊接式，为提高汽叶抗弯强度，汽叶进口端隔板上铸有加强筋，隔板固定在汽缸隔板槽中，隔板下半在水平中分面处用悬挂销与汽缸相连，在下半隔板底部与汽缸间装有一“圆头键”，隔板上下半在水平中分面处装有径向密封键及圆柱销，以保证上下半隔板正确定位。 内衣生产隔板与汽缸间留有足够的间隙，使隔板受热后能自由膨胀，隔板汽封采用钢制汽封环镶钢片的结构。
汽轮机转子以刚性联轴器与电及转子相连，在汽机端半联轴器上有盘车齿轮。盘车装置装于后轴承座盖上，为电动盘车。该盘车装置通过手柄带动拨叉，拨动主动齿轮，使之与联轴器的齿轮啮合，通电后盘动转子，汽轮机启动之前应将两啮合齿轮脱开。
（二） 本体固定部分
汽缸为20CrMo 铸钢铸成，为便于装拆，汽缸分成上下两半，为了便于加工，上下半又分为前后两半，装配后，在垂直法兰内表面使以密封焊，前后缸不得再拆开，蒸汽室与前后缸上半铸为一体，新蒸汽由左右两侧进汽管进入汽轮机。前汽缸与前轴承座采用半圆法兰连接，后汽缸通过猫抓及立销与后轴承座相连。前轴承座为铸铁结构，其上装有推力轴承前轴承，轴承温度计、主油泵、调节器、危急遮断油门、轴向位移遮断器、磁性转速传感器，通过磁性转速传感器，可以远距离显示转速。危急遮断器为飞锤式，装于主油泵轴上，主油泵轴以螺纹与主轴相连，前轴承座下部有主油泵进、出油口及推力轴承前轴承的进、回油口。前轴承座座落在前座架上，在其结合上有纵向滑键，前轴承座能沿轴向在前座架上滑动，以便汽缸热膨胀时可自由伸长。后轴承座为铸铁结构，其上装有汽轮机后轴承，发电机前轴承，盘车装置及轴承温度计。后轴承座安装在后座架上，在其结合面上有纵向和横向平键，其交点形成汽轮机热膨胀死点，后轴承座下部左右两侧均有轴承润滑油进、回油口，便于机组作右向或左向布置。为保证机组在全负荷和部分负荷时，均有较高经济性，采用喷嘴调节方式，调节汽阀为阀提板式，共分为4～6个阀，各机组第一阀阀碟均为梨形阀，以保证机组空负荷时转速稳定，其余阀碟为球型阀。调节汽阀通过提升杆，杠杆及拉杆与油动机活塞连接，拉杆两头都装有球型活节，各运动件采用渗碳件并予留合适的热膨胀间隙，以保证运动灵活，使用寿命长。
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