一种厢式车用具有折叠功能的挡雨板的制作方法

1.本实用新型涉及厢式车用具技术领域，具体为一种厢式车用具有折叠功能的挡雨板。

背景技术：

2.在传统挡雨板装置中，如申请号：201320108555.9；名为：伸缩式挡雨板装置。该挡雨板装置装于车门内顶下方，遮雨板安装于二条平行的引导槽内，引导槽下装有齿条，齿条与减速电机通过齿轮连接，减速电机的开关与公交车门的开关连接，车门打开时引导槽受减速电机控制伸出或缩进，所述减速电机安装于公交车门一侧，同一侧车门上还安装有前限位和后限位装置，前限位装置和后限位装置的伸出臂与引导槽接触。该实用新型的优点是当门打开时，挡雨板装置可以在公交车司机的控制下，随着车门的打开而自动从车门上面伸出来，避免了乘客因上下车而淋雨，确保了乘客的安全，也加快了上下车的速度。
3.但是，该厢式车用挡雨板，因为收纳安装不便，造成挡雨板安装收纳费时费力且占用空间的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种厢式车用具有折叠功能的挡雨板。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种厢式车用具有折叠功能的挡雨板，以解决上述背景技术中提出的现有厢式车用挡雨板，因为收纳安装不便，造成挡雨板安装收纳费时费力且占用空间的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种厢式车用具有折叠功能的挡雨板，包括挡雨收纳壳体，所述挡雨收纳壳体的内部设置有内挡板，且内挡板与挡雨收纳壳体的内壁焊接连接，所述内挡板的两侧均设置有伸缩杆，每个所述伸缩杆的内侧一端均设置有复位弹簧，且复位弹簧与内挡板、伸缩杆焊接连接，所述伸缩杆的外侧一端均设置有延长杆，且延长杆与伸缩杆焊接连接，所述延长杆的后端设置有延展板，且延展板与延长杆转轴连接，所述延展板的后端设置有挡雨帆布收纳盒。
6.优选的，所述挡雨帆布收纳盒的内部设置有弹簧帆布卷帘，所述挡雨帆布收纳盒的后端设置有挡雨帆布，且挡雨帆布与弹簧帆布卷帘传动结构卷帘收卷设置。
7.优选的，所述挡雨帆布的后端设置有牵引块，且牵引块与挡雨帆布螺栓固定连接。
8.优选的，所述牵引块的后端设置有固定板，且固定板与牵引块螺栓固定连接。
9.优选的，所述挡雨收纳壳体的下端两侧均设置有支架，每个所述支架的上端均设置有滑动槽板，且滑动槽板与支架焊接连接、滑动槽板与挡雨收纳壳体的外壁卡槽滑动连接。
10.优选的，每个所述支架的外侧一端均设置有旋转限位杆，且旋转限位杆与支架转轴连接，所述延展板的下端设置有限位块，限位块与延展板一体成型设置，且旋转限位杆与限位块卡槽固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过挡雨收纳壳体、内挡板、伸缩杆、复位弹簧、延长杆、延展板、挡雨帆布收纳盒、支架、滑动槽板、旋转限位杆、限位块的设置，先将延长杆从挡雨收纳壳体的内部拉出，之后将延展板绕延长杆连接处旋转至水平，之后拉动支架，再将旋转限位杆旋转至限位块处，使得限位块与旋转限位杆卡槽固定连接，完成对延展板的水平展开操作。
13.2、通过弹簧帆布卷帘、挡雨帆布、牵引块、固定板的设置，延展板的水平展开后拉动牵引块，将挡雨帆布从挡雨帆布收纳盒内部的弹簧帆布卷帘上抽拉出，最后将固定板固定在汽车车厢的尾部，即可完成对挡雨帆布的快速展开安装操作，若想讲装置收纳起来，只需按照上述步骤反向收纳即可，解决了现有厢式车用挡雨板，因为收纳安装不便，造成挡雨板安装收纳费时费力且占用空间的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的挡雨帆布侧视结构示意图；
16.图3为本实用新型的a处局部放大图；
17.图中：1、挡雨收纳壳体；2、内挡板；3、伸缩杆；4、复位弹簧；5、延长杆；6、延展板；7、挡雨帆布收纳盒；8、支架；9、滑动槽板；10、旋转限位杆；11、限位块；12、弹簧帆布卷帘；13、挡雨帆布；14、牵引块；15、固定板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种厢式车用具有折叠功能的挡雨板，包括挡雨收纳壳体1，挡雨收纳壳体1的内部设置有内挡板2，且内挡板2与挡雨收纳壳体1的内壁焊接连接，内挡板2的两侧均设置有伸缩杆3，每个伸缩杆3的内侧一端均设置有复位弹簧4，且复位弹簧4与内挡板2、伸缩杆3焊接连接，伸缩杆3的外侧一端均设置有延长杆5，且延长杆5与伸缩杆3焊接连接，延长杆5的后端设置有延展板6，且延展板6与延长杆5转轴连接，延展板6的后端设置有挡雨帆布收纳盒7。
20.进一步，挡雨帆布收纳盒7的内部设置有弹簧帆布卷帘12，挡雨帆布收纳盒7的后端设置有挡雨帆布13，且挡雨帆布13与弹簧帆布卷帘12传动结构卷帘收卷设置，挡雨帆布13可收卷在弹簧帆布卷帘12上，极大减少了装置的空间占用，也降低了装置的收纳难度。
21.进一步，挡雨帆布13的后端设置有牵引块14，且牵引块14与挡雨帆布13螺栓固定连接，牵引块14方便将挡雨帆布13抽出。
22.进一步，牵引块14的后端设置有固定板15，且固定板15与牵引块14螺栓固定连接，将固定板15固定在汽车车厢的尾部，即可完成对挡雨帆布13的快速展开安装操作。
23.进一步，挡雨收纳壳体1的下端两侧均设置有支架8，每个支架8的上端均设置有滑动槽板9，且滑动槽板9与支架8焊接连接、滑动槽板9与挡雨收纳壳体1的外壁卡槽滑动连接，拉动支架8，再将旋转限位杆10旋转至限位块11处，使得限位块11与旋转限位杆10卡槽
固定连接，完成对延展板6的位置固定操作。
24.进一步，每个支架8的外侧一端均设置有旋转限位杆10，且旋转限位杆10与支架8转轴连接，延展板6的下端设置有限位块11，限位块11与延展板6一体成型设置，且旋转限位杆10与限位块11卡槽固定连接，旋转限位杆10、限位块11提高了延展板6固定的效率和安装稳定性。
25.工作原理：使用时，先将延长杆5从挡雨收纳壳体1的内部拉出，之后将延展板6绕延长杆5连接处旋转至水平，之后拉动支架8，再将旋转限位杆10旋转至限位块11处，使得限位块11与旋转限位杆10卡槽固定连接，完成对延展板6的水平展开操作，延展板6的水平展开后拉动牵引块14，将挡雨帆布13从挡雨帆布收纳盒7内部的弹簧帆布卷帘12上抽拉出，最后将固定板15固定在汽车车厢的尾部，即可完成对挡雨帆布13的快速展开安装操作，若想讲装置收纳起来，只需按照上述步骤反向收纳即可，解决了现有厢式车用挡雨板，因为收纳安装不便，造成挡雨板安装收纳费时费力且占用空间的问题。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种厢式车用具有折叠功能的挡雨板，包括挡雨收纳壳体(1)，其特征在于：所述挡雨收纳壳体(1)的内部设置有内挡板(2)，且内挡板(2)与挡雨收纳壳体(1)的内壁焊接连接，所述内挡板(2)的两侧均设置有伸缩杆(3)，每个所述伸缩杆(3)的内侧一端均设置有复位弹簧(4)，且复位弹簧(4)与内挡板(2)、伸缩杆(3)焊接连接，所述伸缩杆(3)的外侧一端均设置有延长杆(5)，且延长杆(5)与伸缩杆(3)焊接连接，所述延长杆(5)的后端设置有延展板(6)，且延展板(6)与延长杆(5)转轴连接，所述延展板(6)的后端设置有挡雨帆布收纳盒(7)。2.根据权利要求1所述的一种厢式车用具有折叠功能的挡雨板，其特征在于：所述挡雨帆布收纳盒(7)的内部设置有弹簧帆布卷帘(12)，所述挡雨帆布收纳盒(7)的后端设置有挡雨帆布(13)，且挡雨帆布(13)与弹簧帆布卷帘(12)传动结构卷帘收卷设置。3.根据权利要求2所述的一种厢式车用具有折叠功能的挡雨板，其特征在于：所述挡雨帆布(13)的后端设置有牵引块(14)，且牵引块(14)与挡雨帆布(13)螺栓固定连接。4.根据权利要求3所述的一种厢式车用具有折叠功能的挡雨板，其特征在于：所述牵引块(14)的后端设置有固定板(15)，且固定板(15)与牵引块(14)螺栓固定连接。5.根据权利要求1所述的一种厢式车用具有折叠功能的挡雨板，其特征在于：所述挡雨收纳壳体(1)的下端两侧均设置有支架(8)，每个所述支架(8)的上端均设置有滑动槽板(9)，且滑动槽板(9)与支架(8)焊接连接、滑动槽板(9)与挡雨收纳壳体(1)的外壁卡槽滑动连接。6.根据权利要求5所述的一种厢式车用具有折叠功能的挡雨板，其特征在于：每个所述支架(8)的外侧一端均设置有旋转限位杆(10)，且旋转限位杆(10)与支架(8)转轴连接，所述延展板(6)的下端设置有限位块(11)，限位块(11)与延展板(6)一体成型设置，且旋转限位杆(10)与限位块(11)卡槽固定连接。

技术总结

本实用新型公开了一种厢式车用具有折叠功能的挡雨板，涉及厢式车用具技术领域，为解决现有厢式车用挡雨板，因为收纳安装不便，造成挡雨板安装收纳费时费力且占用空间的问题。所述挡雨收纳壳体的内部设置有内挡板，所述内挡板的两侧均设置有伸缩杆，每个所述伸缩杆的内侧一端均设置有复位弹簧，所述伸缩杆的外侧一端均设置有延长杆，所述延长杆的后端设置有延展板，所述延展板的后端设置有挡雨帆布收纳盒，所述挡雨帆布收纳盒的内部设置有弹簧帆布卷帘，所述挡雨帆布收纳盒的后端设置有挡雨帆布。布。布。