一种斜巷轨道运输道岔自锁装置的制作方法

1.本实用新型涉及煤矿井下设备领域，具体涉及一种斜巷轨道运输道岔自锁装置。

背景技术：

2.煤矿井下斜巷轨道运输作业中，在各斜巷甩车场需安装轨道道岔，通过道岔开闭来进行轨道运输线路调整，从而实现车辆的周转调配。道岔的开闭通过气动气缸拉移道岔尖轨来实现主辅道的切换。
3.正常情况下道岔尖轨闭合在主轨道线路上，需要往该甩车场运输时，将道岔闭合在辅道上，完成提升运输后将道岔恢复到主轨道上。在实际生产过程中，由于气缸损坏、道岔闭合不严、风源停运、轨道振动等原因容易造成道岔闭合不严，车辆通过时造成车辆窜道、掉道等事故发生，严重威胁轨道运输安全。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种斜巷轨道运输道岔自锁装置，以解决道岔闭合不严的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种斜巷轨道运输道岔自锁装置，包括第一连接杆、连接组件、弹簧组件和气缸；所述第一连接杆位于轨道的下侧，所述第一连接杆与轨道连接，所述第一连接杆的一端位于所述轨道的外侧；所述连接组件与道岔固定连接，所述连接组件的一端位于所述轨道的外侧，所述连接组件位于所述轨道外侧的一端上固定连接有气缸；所述弹簧组件的一端与所述第一连接杆位于所述轨道外侧的一端连接，所述弹簧组件的另一端与连接组件连接；所述气缸用于驱动所述连接组件移动。
7.进一步地，所述弹簧组件包括固定螺母、调节螺栓和弹簧主体，所述固定螺母与所述第一连接杆固定连接，所述调节螺栓与所述固定螺母固定连接，所述弹簧主体的一端与所述调节螺栓连接，所述弹簧主体的另一端与连接组件固定连接。
8.进一步地，所述第一连接杆上靠近所述固定螺母的一端开设有操作豁口。
9.进一步地，还包括压紧板和连接螺栓，所述压紧板位于轨道外侧的所述第一连接杆上，所述连接螺栓穿过所述压紧板和第一连接杆。
10.进一步地，所述连接组件包括连接头和第二连接杆，所述连接头的数量为两个，两个所述连接头分别与两个道岔固定连接，所述第二连接杆位于所述轨道的下侧，所述连接头与所述第二连接杆固定连接。
11.进一步地，所述第二连接杆的一端位于所述轨道的外侧，所述气缸的一端与所述第二连接杆固定连接。
12.本实用新型的有益效果：
13.在正常使用状态时，通过气缸和连接组件能够控制道岔的位置，从而完成对车辆的转向，为了应对气缸及相关组件损坏的情况，通过弹簧组件能够拉动连接组件，连接组件
能够带动道岔与轨道闭合，从而避免在气缸及其相关组件损坏后，道岔闭合不严的问题，进一步地避免车辆窜道、掉道的出现，保证了轨道运输的安全。
附图说明
14.图1是一种斜巷轨道运输道岔自锁装置的整体结构示意图；
15.图2是一种斜巷轨道运输道岔自锁装置中弹簧组件的局部结构示意图。
16.图中各标记对应的名称：
17.1-第一连接杆；11-操作豁口；2-弹簧组件；21-弹簧主体；22-调节螺栓；23-固定螺母；31-第二连接杆；32-连接头；4-气缸；5-轨道；6-压紧板；7-连接螺栓。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
19.本实用新型的实施例：
20.参见附图1-2，一种斜巷轨道运输道岔自锁装置，包括第一连接杆1、弹簧组件2、连接组件和气缸4；第一连接杆1位于轨道5的下侧，第一连接杆1与轨道固定连接，第一连接杆1的一端位于轨道5的外侧；连接组件与道岔固定连接，连接组件的一端位于轨道5的外侧，连接组件位于轨道5外侧的一端上固定连接有气缸4；气缸4用于驱动连接组件移动；弹簧组件2的一端与第一连接杆1位于轨道5外侧的一端固定连接，弹簧组件2的另一端与连接组件固定连接。
21.在正常使用状态时，通过气缸4和连接组件能够控制道岔的位置，从而完成对车辆的转向，为了应对气缸4及相关组件损坏的情况，通过弹簧组件2能够拉动连接组件，连接组件能够带动道岔与轨道5闭合，从而避免在气缸4及其相关组件损坏后，道岔闭合不严的问题，进一步地避免车辆窜道、掉道的出现，保证了轨道运输的安全。
22.弹簧组件2包括固定螺母23、调节螺栓22和弹簧主体21，固定螺母23与第一连接杆1固定连接，调节螺栓22与固定螺母23固定连接，弹簧主体21的一端与调节螺栓22连接，弹簧主体21的另一端与连接组件固定连接。弹簧主体21的长度和弹性会根据使用时间的长短发生变化，固定螺栓和调节螺母的设置能够保证弹簧主体21的拉力，避免更换弹簧主体21。
23.第一连接杆1上靠近固定螺母23的一端开设有操作豁口11，通过操作豁口11能够更方便的使用工具转动调节螺栓22。
24.还包括压紧板6和连接螺栓7，压紧板6位于轨道5外侧的第一连接杆1上，连接螺栓7穿过压紧板6和第一连接杆1。在气缸4出现损坏时，通过弹簧将道岔与轨道5闭合，在闭合后，通过连接螺栓7使得压紧板6与轨道5压紧，进一步避免了道岔闭合不严。
25.连接组件包括连接头32和第二连接杆31，连接头32的数量为两个，两个连接头32分别与两个道岔固定连接，第二连接杆31位于轨道5的下侧，连接头32与第二连接杆31固定连接，连接头32和第一连接杆1的设置，使得在安装时更加方便。第二连接杆31的一端位于轨道5的外侧，气缸4的一端与第二连接杆31固定连接，通过气缸4带动第二连接杆31运动，通过第二连接杆31带动道岔运动，实现对车辆的转向。
26.本实用新型的使用方法：
27.在正常使用状态时，通过气缸4和驱动第二连接杆31运动，第二连接杆31通过连接头32带动道岔运动，比如，当车辆需要直行时，将气缸4收缩，使得道岔与右侧的轨道5接触，当车辆需要转弯时，将气缸4伸长，使得道岔与左侧的轨道5接触，通过上述道岔位置的变化，从而完成对车辆的行驶方向的控制。
28.当气缸4及相关组件发生损坏时，通过弹簧主体21能够拉动第二连接杆31，第二连接杆31能够带动道岔与右侧的轨道5闭合，并且使道岔与轨道5之间发生挤压，从而避免出现道岔闭合不严的问题，进一步地避免车辆窜道、掉道的出现，保证了轨道运输的安全。
29.本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种斜巷轨道运输道岔自锁装置，其特征在于，包括第一连接杆、连接组件、弹簧组件和气缸；所述第一连接杆位于轨道的下侧，所述第一连接杆与轨道连接，所述第一连接杆的一端位于所述轨道的外侧；所述连接组件与道岔固定连接，所述连接组件的一端位于所述轨道的外侧，所述连接组件位于所述轨道外侧的一端上固定连接有气缸；所述弹簧组件的一端与所述第一连接杆位于所述轨道外侧的一端连接，所述弹簧组件的另一端与连接组件连接；所述气缸用于驱动所述连接组件移动。2.根据权利要求1所述的一种斜巷轨道运输道岔自锁装置，其特征在于，所述弹簧组件包括固定螺母、调节螺栓和弹簧主体，所述固定螺母与所述第一连接杆固定连接，所述调节螺栓与所述固定螺母固定连接，所述弹簧主体的一端与所述调节螺栓连接，所述弹簧主体的另一端与连接组件固定连接。3.根据权利要求2所述的一种斜巷轨道运输道岔自锁装置，其特征在于，所述第一连接杆上靠近所述固定螺母的一端开设有操作豁口。4.根据权利要求1所述的一种斜巷轨道运输道岔自锁装置，其特征在于，还包括压紧板和连接螺栓，所述压紧板位于轨道外侧的所述第一连接杆上，所述连接螺栓穿过所述压紧板和第一连接杆。5.根据权利要求1所述的一种斜巷轨道运输道岔自锁装置，其特征在于，所述连接组件包括连接头和第二连接杆，所述连接头的数量为两个，两个所述连接头分别与两个道岔固定连接，所述第二连接杆位于所述轨道的下侧，所述连接头与所述第二连接杆固定连接。6.根据权利要求5所述的一种斜巷轨道运输道岔自锁装置，其特征在于，所述第二连接杆的一端位于所述轨道的外侧，所述气缸的一端与所述第二连接杆固定连接。

技术总结

本实用新型涉及一种斜巷轨道运输道岔自锁装置，包括第一连接杆、连接组件、弹簧组件和气缸；第一连接杆位于轨道的下侧，第一连接杆与轨道连接，第一连接杆的一端位于轨道的外侧；连接组件与道岔固定连接，连接组件的一端位于轨道的外侧，连接组件位于轨道外侧的一端上固定连接有气缸；弹簧组件的一端与第一连接杆位于轨道外侧的一端连接，弹簧组件的另一端与连接组件连接；气缸用于驱动连接组件移动。在正常使用状态时，通过气缸完成对车辆的转向，为了应对气缸及相关组件损坏的情况，通过弹簧组件能够拉动连接组件，连接组件能够带动道岔与轨道闭合，从而避免道岔闭合不严的问题，避免车辆窜道、掉道的出现，保证了轨道运输的安全。的安全。的安全。