消音器、主动悬架供气系统及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种消音器、主动悬架供气系统及车辆。

背景技术：

2.主动悬架供气系统对车辆的舒适性和行驶的稳定性具有重要作用，其通过充气和泄气来调整车辆底盘的高度。然而，现有的主动悬架供气系统泄气过程声音较大，影响用户使用感受。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种消音器，所述消音器可以消除气体的噪音，且结构简单，生产成本低。
4.本实用新型还提出一种主动悬架供气系统，所述主动悬架供气系统包括上述的消音器。
5.本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的主动悬架供气系统。
6.根据本实用新型实施例的消音器，包括：壳体，所述壳体具有第一消音腔和第二消音腔以及进气口和出气口，所述进气口与所述第一消音腔连通，所述出气口与所述第二消音腔连通，所述第一消音腔和所述第二消音腔通过设置于所述壳体内的通孔连通；填充物，所述填充物充满于所述第一消音腔和所述第二消音腔。
7.根据本实用新型实施例的消音器，壳体具有第一消音腔和第二消音腔以及进气口和出气口，进气口与第一消音腔连通，出气口与第二消音腔连通，第一消音腔和第二消音腔通过设置于壳体内的通孔连通，通过填充物充满于第一消音腔和第二消音腔，使得经进气口进入消音器的气体首先被第一消音腔内的填充物吸收噪音后经通孔进入第二消音腔，并被第二消音腔内的填充物吸收噪音后从出气口排出，从而消除气体的噪音。同时，由于填充物充满于第一消音腔和第二消音腔，填充物还可以降低第一消音腔和第二消音腔内气体的流速，进一步减小噪音。另外，该消音器结构简单，生产成本低，且可以根据噪音类型分别更换第一消音腔和第二消音腔内的填充物，以满足不同的消音需求，提高消音器的通用性。
8.在本实用新型的一些实施例中，所述第一消音腔和所述第二消音腔在第一方向上排布，所述第一消音腔的横截面积小于所述第二消音腔的横截面积；或所述第一消音腔的横截面积大于所述第二消音腔的横截面积；或所述第一消音腔的横截面积等于所述第二消音腔的横截面积。
9.在本实用新型的一些实施例中，所述通孔的横截面积小于所述第一消音腔和所述第二消音腔的横截面积。
10.在本实用新型的一些实施例中，所述填充物为尼龙编制物、纤维网或毛毡。
11.在本实用新型的一些实施例中，所述进气口内设有加强件，所述加强件的外周壁与所述进气口的内周壁连接，所述加强件上具有进气通孔。
12.在本实用新型的一些实施例中，所述进气口设于所述第一消音腔的远离所述第二
消音腔的一侧；和/或，所述出气口包括多个间隔开的出气孔，多个出气孔位于所述第二消音腔的远离所述第一消音腔的一端且沿所述第二消音腔的周向方向间隔开。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述壳体包括：连接板；第一消音壳和第二消音壳，所述第一消音壳和所述第二消音壳分别位于所述连接板相对的两侧且均与所述连接板连接，所述通孔设于所述连接板。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述连接板相对的两侧分别设有第一安装环和第二安装环，所述第一消音壳与所述第一安装环螺纹连接，所述第二消音壳与所述第二安装环螺纹连接。
15.根据本实用新型实施例的主动悬架供气系统，包括上述的消音器。
16.根据本实用新型实施例的主动悬架供气系统，设置消音器，壳体具有第一消音腔和第二消音腔以及进气口和出气口，进气口与第一消音腔连通，出气口与第二消音腔连通，第一消音腔和第二消音腔通过设置于壳体内的通孔连通，通过填充物充满于第一消音腔和第二消音腔，使得经进气口进入消音器的气体首先被第一消音腔内的填充物吸收噪音后经通孔进入第二消音腔，并被第二消音腔内的填充物吸收噪音后从出气口排出，从而消除气体的噪音。同时，由于填充物充满于第一消音腔和第二消音腔，填充物还可以降低第一消音腔和第二消音腔内气体的流速，进一步减小噪音。另外，该消音器结构简单，生产成本低，且可以根据主动悬架供气系统的不同分别更换第一消音腔和第二消音腔内的填充物，以满足不同的消音需求。
17.根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的主动悬架供气系统。
18.根据本实用新型实施例的车辆，设置主动悬架供气系统，包括消音器，壳体具有第一消音腔和第二消音腔以及进气口和出气口，进气口与第一消音腔连通，出气口与第二消音腔连通，第一消音腔和第二消音腔通过设置于壳体内的通孔连通，通过填充物充满于第一消音腔和第二消音腔，使得经进气口进入消音器的气体首先被第一消音腔内的填充物吸收噪音后经通孔进入第二消音腔，并被第二消音腔内的填充物吸收噪音后从出气口排出，从而消除气体的噪音。同时，由于填充物充满于第一消音腔和第二消音腔，填充物还可以降低第一消音腔和第二消音腔内气体的流速，进一步减小噪音。另外，该消音器结构简单，生产成本低，且可以根据主动悬架供气系统的不同分别更换第一消音腔和第二消音腔内的填充物，以满足不同的消音需求。
19.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
20.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
21.图1是根据本实用新型实施例的消音器的结构图；
22.图2是根据本实用新型实施例的消音器的剖视图。
23.附图标记：
24.100、消音器；
25.1、壳体；11、第一消音壳；111、第一消音腔；112、第一限位件；12、第二消音壳；121、
第二消音腔；122、第二限位件；13、连接板；131、通孔；132、第一安装环；133、第二安装环；14、进气口；15、出气口；
26.2、填充物；
27.3、加强件；31、进气通孔。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
29.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.下面参考附图描述根据本实用新型实施例的消音器100。
32.如图1和图2所示，根据本实用新型一个实施例的消音器100，包括壳体1和填充物2。其中，壳体1具有第一消音腔111和第二消音腔121以及进气口14和出气口15，进气口14与第一消音腔111连通，出气口15与第二消音腔121连通，第一消音腔111和第二消音腔121通过设置于壳体1内的通孔131连通，填充物2充满于第一消音腔111和第二消音腔121。
33.可以理解的是，经进气口14进入消音器100的气体首先经过第一消音腔111，通过第一消音腔111内的填充物2吸收噪音，且由于填充物2充满于第一消音腔111，填充物2还可以降低第一消音腔111内气体的流速，进一步减小噪音，从第一消音腔111流出的气体再经通孔131进入第二消音腔121，通过第二消音腔121内的填充物2吸收噪音，又由于填充物2充满于第二消音腔121，填充物2还可以降低第二消音腔121内气体的流速，进一步减小噪音，从而消除进入消音器100的气体的噪音。相较于现有技术的消音器，本实用新型的消音器100在实现消音的同时，第一消音腔111和第二消音腔121内无需增加复杂结构辅助消音，节省了这些复杂结构所需的设置空间，使得消音器100结构简单，降低生产成本。同时，还可以根据噪音类型分别更换第一消音腔111和第二消音腔121内的填充物2，以满足不同的消音需求，提高消音器100的通用性。
34.进一步地，图1和图2中显示了消音器100包括两个消音腔，但本实用新型的消音器100并不限于此，普通技术人员在阅读了下面的技术方案之后、显然可以理解将该方案应用
到三个或者更多个消音腔的技术方案中，这也落入本实用新型的保护范围之内。
35.根据本实用新型实施例的消音器100，壳体1具有第一消音腔111和第二消音腔121以及进气口14和出气口15，进气口14与第一消音腔111连通，出气口15与第二消音腔121连通，第一消音腔111和第二消音腔121通过设置于壳体1内的通孔131连通，通过填充物2充满于第一消音腔111和第二消音腔121，使得经进气口14进入消音器100的气体首先被第一消音腔111内的填充物2吸收噪音后经通孔131进入第二消音腔121，并被第二消音腔121内的填充物2吸收噪音后从出气口15排出，从而消除气体的噪音。同时，由于填充物2充满于第一消音腔111和第二消音腔121，填充物2还可以降低第一消音腔111和第二消音腔121内气体的流速，进一步减小噪音。另外，该消音器100结构简单，生产成本低，且可以根据噪音类型分别更换第一消音腔111和第二消音腔121内的填充物2，以满足不同的消音需求，提高消音器100的通用性。
36.在本实用新型的一些实施例中，第一消音腔111和第二消音腔121在第一方向上排布，第一消音腔111的横截面积小于第二消音腔121的横截面积；或第一消音腔111的横截面积大于第二消音腔121的横截面积；或第一消音腔111的横截面积等于第二消音腔121的横截面积。可以理解的是，经进气口14进入消音器100的气体依次经第一消音腔111和第二消音腔121后从出气口15排出。通过第一消音腔111的横截面积小于第二消音腔121的横截面积，以使消音腔的横截面积突然增大，从而在声传播过程中引起阻抗的突变，进而消除噪音的中、低频部分，再通过充满于第一消音腔111和第二消音腔121的填充物2吸收噪音，从而实现复合消音，进一步提高消音器100的消音效果。
37.进一步地，第一消音腔111内的填充物2为消除声音的高频部分的填充物2，使得进入消音器100的气体的噪音首先被第一消音腔111消除高频部分(即阻性式消音)，再通过第二消音腔121横截面积突然增大以消除噪音的中、低频部分，从而消除进入消音器100的气体的噪音。
38.或通过第一消音腔111的横截面积大于第二消音腔121的横截面积，以使消音腔的横截面积突然减小，从而在声传播过程中引起阻抗的突变，进而消除噪音，再通过充满于第一消音腔111和第二消音腔121的填充物2吸收噪音，从而实现复合消音，进一步提高消音器100的消音效果。
39.又或是第一消音腔111的横截面积等于第二消音腔121的横截面积，通过这样的设置可以降低消音器100的生产工艺，从而降低消音器100的生产成本。
40.需要说明的是，第一消音腔111和第二消音腔121在第一方向上排布，第一消音腔111和第二消音腔121可以同轴设置，也可以偏心设置，在此不作限制，具体的结构根据消音器100应用的场景不同做适配性调整。
41.在本实用新型的一些实施例中，通孔131的横截面积小于第一消音腔111和第二消音腔121的横截面积。通过这样的设置使得第一消音腔111内气体经通孔131进入第二消音腔121的过程中，横截面积发生突变，从而在声传播过程中引起阻抗的突变，进一步实现消音，同时提高消音器100的整体结构强度。
42.在本实用新型的一些实施例中，填充物2为尼龙编制物、纤维网或毛毡。通过消音器100消除的噪音的类型不同针对性选择不同的填充物2充满于第一消音腔111和第二消音腔121，例如，第一消音腔111和第二消音腔121的填充物2均尼龙编制物；或第一消音腔111
的填充物2为尼龙编制物，第二消音腔121的填充物2为纤维网等。
43.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，进气口14内设有加强件3，加强件3的外周壁与进气口14的内周壁连接，加强件3上具有进气通孔31。可以理解的是，由于进气口14需与待消音件(如主动悬架供气系统的排气口)连通以使气体经进气通孔31进入消音器100，通过加强件3的设置可以增强进气口14的内周壁的结构稳定性，从而增强消音器100整体结构的稳定性。
44.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，进气口14设于第一消音腔111的远离第二消音腔121的一侧；和/或，出气口15包括多个间隔开的出气孔，多个出气孔位于第二消音腔121的远离第一消音腔111的一端且沿第二消音腔121的周向方向间隔开。可以理解的是，进气口14设于第一消音腔111的远离第二消音腔121的一侧。通过这样的设置可以增大气体在第一消音腔111内流经的路径，以使第一消音腔111的填充物2可以更大程度的吸收噪音，从而提升消音器100的消音效果。
45.或出气口15包括多个间隔开的出气孔，多个出气孔位于第二消音腔121的远离第一消音腔111的一端且沿第二消音腔121的周向方向间隔开。通过这样的设置可以增大气体在第二消音腔121内流经的路径，以使第二消音腔121的填充物2可以更大程度的吸收噪音，从而提升消音器100的消音效果。同时，消音后的气体经多个出气孔排出至外接环境，多个出气孔的设置可以分散出气口15流出的气体，进一步实现消音效果。
46.又或进气口14设于第一消音腔111的远离第二消音腔121的一侧，且出气口15包括多个间隔开的出气孔，多个出气孔位于第二消音腔121的远离第一消音腔111的一端且沿第二消音腔121的周向方向间隔开。通过这样的设置可以增大气体在第一消音腔111和第二消音腔121内流经的路径，以使第一消音腔111和第二消音腔121的填充物2可以更大程度的吸收噪音，从而提升消音器100的消音效果。同时，消音后的气体经多个出气孔排出至外接环境，多个出气孔的设置可以分散出气口15流出的气体，进一步实现消音效果。
47.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，壳体1包括连接板13、第一消音壳11和第二消音壳12。其中，第一消音壳11和第二消音壳12分别位于连接板13相对的两侧且均与连接板13连接，通孔131设于连接板13。通过壳体1的分体设置便于连接板13、第一消音壳11和第二消音壳12的分别加工及装配，特别是消音器100需安装在不易装配位置时，分体的设置便于消音器100的安装。同时，分体设置还便于更换第一消音壳11和第二消音壳12内的填充物2，以满足不同的消音需求。
48.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，连接板13相对的两侧分别设有第一安装环132和第二安装环133，第一消音壳11与第一安装环132螺纹连接，第二消音壳12与第二安装环133螺纹连接。通过这样的设置实现第一消音壳11与连接板13的连接，第二消音壳12与连接板13的连接，从而组成消音器100的壳体1。
49.进一步地，第一消音壳11的外周壁设有沿第一消音壳11周向延伸的第一限位件112，第一限位件112与第一安装环132远离第二消音壳12的一端相抵，第二消音壳12的外周壁设有沿第二消音壳12周向延伸的第二限位件122，第二限位件122与第二安装环133远离第一消音壳11的一端相抵，通过这样的设置实现了对连接板13、第一安装环132和第二安装环133的限位，从而避免连接板13、第一安装环132和第二安装环133脱落造成漏气，进而提高消音器100的可靠性。
50.需要说明的是，第一消音壳11与连接板13之间以及第二消音壳12与连接板13之间还可以通过卡接实现两者的可拆卸连接。或是第一消音壳11与连接板13之间以及第二消音壳12与连接板13之间通过粘接实现两者的固定连接。
51.下面描述本实用新型实施例的主动悬架供气系统。
52.根据本实用新型实施例的主动悬架供气系统，包括上述的消音器100。其中，消音器100的进气口14与主动悬架供气系统的排气口连通，以实现消除主动悬架供气系统排气时产生的噪音，提高用户的使用感受。同时，消音器100结构简单，体积较小，便于与主动悬架供气系统装配。
53.根据本实用新型实施例的主动悬架供气系统，设置消音器100，壳体1具有第一消音腔111和第二消音腔121以及进气口14和出气口15，进气口14与第一消音腔111连通，出气口15与第二消音腔121连通，第一消音腔111和第二消音腔121通过设置于壳体1内的通孔131连通，通过填充物2充满于第一消音腔111和第二消音腔121，使得经进气口14进入消音器100的气体首先被第一消音腔111内的填充物2吸收噪音后经通孔131进入第二消音腔121，并被第二消音腔121内的填充物2吸收噪音后从出气口15排出，从而消除气体的噪音。同时，由于填充物2充满于第一消音腔111和第二消音腔121，填充物2还可以降低第一消音腔111和第二消音腔121内气体的流速，进一步减小噪音。另外，该消音器100结构简单，生产成本低，且可以根据主动悬架供气系统的不同分别更换第一消音腔111和第二消音腔121内的填充物2，以满足不同的消音需求。
54.下面描述本实用新型实施例的车辆。
55.根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的主动悬架供气系统。
56.根据本实用新型实施例的车辆，设置主动悬架供气系统，包括消音器100，壳体1具有第一消音腔111和第二消音腔121以及进气口14和出气口15，进气口14与第一消音腔111连通，出气口15与第二消音腔121连通，第一消音腔111和第二消音腔121通过设置于壳体1内的通孔131连通，通过填充物2充满于第一消音腔111和第二消音腔121，使得经进气口14进入消音器100的气体首先被第一消音腔111内的填充物2吸收噪音后经通孔131进入第二消音腔121，并被第二消音腔121内的填充物2吸收噪音后从出气口15排出，从而消除气体的噪音。同时，由于填充物2充满于第一消音腔111和第二消音腔121，填充物2还可以降低第一消音腔111和第二消音腔121内气体的流速，进一步减小噪音。另外，该消音器100结构简单，生产成本低，且可以根据主动悬架供气系统的不同分别更换第一消音腔111和第二消音腔121内的填充物2，以满足不同的消音需求。
57.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
58.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种消音器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体具有第一消音腔和第二消音腔以及进气口和出气口，所述进气口与所述第一消音腔连通，所述出气口与所述第二消音腔连通，所述第一消音腔和所述第二消音腔通过设置于所述壳体内的通孔连通；填充物，所述填充物充满于所述第一消音腔和所述第二消音腔。2.根据权利要求1所述的消音器，其特征在于，所述第一消音腔和所述第二消音腔在第一方向上排布，所述第一消音腔的横截面积小于所述第二消音腔的横截面积；或所述第一消音腔的横截面积大于所述第二消音腔的横截面积；或所述第一消音腔的横截面积等于所述第二消音腔的横截面积。3.根据权利要求2所述的消音器，其特征在于，所述通孔的横截面积小于所述第一消音腔和所述第二消音腔的横截面积。4.根据权利要求1所述的消音器，其特征在于，所述填充物为尼龙编制物、纤维网或毛毡。5.根据权利要求1所述的消音器，其特征在于，所述进气口内设有加强件，所述加强件的外周壁与所述进气口的内周壁连接，所述加强件上具有进气通孔。6.根据权利要求1所述的消音器，其特征在于，所述进气口设于所述第一消音腔的远离所述第二消音腔的一侧；和/或，所述出气口包括多个间隔开的出气孔，多个出气孔位于所述第二消音腔的远离所述第一消音腔的一端且沿所述第二消音腔的周向方向间隔开。7.根据权利要求1所述的消音器，其特征在于，所述壳体包括：连接板；第一消音壳和第二消音壳，所述第一消音壳和所述第二消音壳分别位于所述连接板相对的两侧且均与所述连接板连接，所述通孔设于所述连接板。8.根据权利要求7所述的消音器，其特征在于，所述连接板相对的两侧分别设有第一安装环和第二安装环，所述第一消音壳与所述第一安装环螺纹连接，所述第二消音壳与所述第二安装环螺纹连接。9.一种主动悬架供气系统，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的消音器。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的主动悬架供气系统。

技术总结

本实用新型公开了一种消音器和具有其的主动悬架供气系统及车辆，所述消音器包括：壳体，壳体具有第一消音腔和第二消音腔以及进气口和出气口，进气口与第一消音腔连通，出气口与第二消音腔连通，第一消音腔和第二消音腔通过设置于壳体内的通孔连通；填充物，填充物充满于第一消音腔和第二消音腔。根据本实用新型的消音器，通过填充物充满于第一消音腔和第二消音腔，使得经进气口进入消音器的气体首先被第一消音腔内的填充物吸收噪音后经通孔进入第二消音腔，并被第二消音腔内的填充物吸收噪音后从出气口排出，从而消除气体的噪音。从而消除气体的噪音。从而消除气体的噪音。