汽车制动系统⼗⼤常见故障及解决办法/本⽥油泵电路故障/⼤众故障简单维修
轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。这三种故障轻则毁损车辆，重则影响⾏车安全，需尽早处理。
1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升⾼，⽆阻⼒；
判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏； 2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果⽆改善，且踏板逐渐升⾼；
判断原因：制动系统内混有⽓体；
3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升⾼，制动效果有改善；
判断原因：摩擦⽚与制动⿎间隙过⼤；
4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升⾼，并有下沉感；
判断原因：漏油；
5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升⾼，感觉发硬；
判断原因：总泵堵塞； 6、故障现象：踏板⾼度正常，不软不下沉，但制动效果不好；
环己甲酸
判断原因：摩擦⽚与制动⿎间隙过⼤或有油污；
7、故障现象：制动跑偏；
判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；
8、故障现象：车⾏驶⼀段⾥程，制动⿎(盘)发热；
判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路；
9、故障现象：刹车踏板⾃由⾏程过⼩；
判断原因：需调整；
10、故障现象：制动液液⾯回升缓慢；
判断原因：拧松放⽓螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵
本⽥油泵电路故障
故障现象：⼀辆⼴州本⽥雅阁汽车，阵发性出现启起动后逐渐熄⽕，再次启动困难或⽆法启动。故障检修：⾸先在故障出现时检查点⽕系统，均正常，然后在燃油管路中接油压表，在油泵接头处并联⼀个21W的试灯，对袖泵的供油状况及⼯作情况进⾏同步检查。将钥匙拧⾄ON位，油故障现象：⼀辆⼴州本⽥雅阁汽车，阵发性出现启起动后逐渐熄⽕，再次启动困难或⽆法启动。
故障检修：⾸先在故障出现时检查点⽕系统，均正常，然后在燃油管路中接油压表，在油泵接头处并联⼀个21W的试灯，对袖泵的供油状况及⼯作情况进⾏同步检查。将钥匙拧⾄“ON”位，油压升⾄270KPa，试灯亮，启动发动机，试灯不亮，启动发动机，⼯作正常。熄⽕后再次将钥匙拧到“ON”位时故障出现，试灯不亮，油压表⽆变化。系统的静压⼒⼀般⽐⼯作压⼒要⾼，所以熄⽕后再将钥匙拧⾄“ON”位时，油压应上升，因此怀疑故障在PGM-F1主继电器上。 在不取下插头的情况下检查PGM-F1主继电器，在蓄电池正极与8号脚之间接发光⼆极管，经多次开启钥匙后故障出现，发光⼆极管亮，试灯与油压表均⽆变化，确定为PGM-Fl主继电器故障，对其进⾏更换后多次试验故障消失。
故障分析：PGM-F1主继电器由ECM主继电器和油泵继电器组成，当将钥匙拧⾄“ON”位时，ECM主继电器吸合，为电脑、喷油器及油泵继电器送电。电脑收到ECM主继电器的输出信号后，向油泵继电器
8号脚送2S接地信号，使油泵继电器吸合2S，为燃油系统蓄压。在8号脚与蓄电池正极间连接了发光⼆极管，是为了检查ECM主继电器及电脑是否⼯作正常，油泵继电器是否得到触发信号。
当油泵继电器出现故障时，系统中的剩余压⼒使发动机仍可启动，但随着油压的降低，发动机逐渐熄灭。由于油泵继电器⼯作不稳定，再启动时供油不⾜或不供油，使发动机出现再启动困难或⽆法启动的故障。
变压器风扇
⼤众故障简单维修
1⼀辆捷达车，在冬季夜间对后风档进⾏除霜10分钟，就听到⼀声响，后风档玻璃炸裂成⼀⼩块⼀⼩块的。我认为是后风档贴太阳膜时把加热线切断，导致加热线发出热量过⼤，将钢化玻璃烤炸。
2⼀辆奥迪100 2.2E，⾏驶中踩制动踏板感觉踩不动，试换蓄压器、制动伺服装置都不管⽤，但是当发动机转速在3000r/min 时，踩下制动踏板感觉有⼀些助⼒。
3⼀辆捷达车挂倒档发卡，分解变速箱，发现换档轴上有⽑刺，⽤锉锉掉后挂档就不响了。
4⼀辆捷达Ci车，早上有时发动不着车，我们试换过发动机电脑、线束均未管⽤，但换过燃油泵继电器发动机就好了，经分析是继电器中的触点接触不良。螺母热熔机
5有⼀辆捷达GiX车，发动不着车，拆下发动机电脑护罩，看到泄⽔孔被树叶堵住，拆开电脑插头，看到有⼀个针已锈断，更换发动机电脑故障排除。
6⼀辆捷达优化线路车，防盗电脑的保险松，活动活动就好了。
7⼀辆捷达新车，第⼀次充电前测量蓄电池空载电压10.5V，将此蓄电池充⾜电，在外壳上画⼀个记号。15天后测量蓄电池电压为11V，再充⾜电。⼜⼀个15天后测量蓄电池电压仍是11V，这⼀次更换新蓄电池充⾜电，15天后测量电压12V。
8⼀辆捷达车，开窗玻璃升到中间就掉下来，经检查是电动玻璃升降器有问题。
9⼀辆捷达Gi车，怠速转速⾃⾏升⾼〖DK2〗，⽤V.A.G1551读取发动机⽔温为55°C，⽽⽔温表指⽰90°C，更换⽔温传感器故障排除。
10⼀辆捷达GTX车，冷车发动后怠速很低，过10分钟转速才慢慢升到800r/min，更换四个喷嘴上述故障排除。
11⼀辆捷达GiX车，着车后排⽓管冒⿊烟，将四个喷嘴拆下进⾏密封试验，喷嘴关闭后1分钟仍有汽油滴漏，更换四个新喷嘴冒⿊烟的现象没有了。
在更换发动机电脑或更换节⽓门控制单元后要做基本调整，当蓄电池亏电更换新蓄电池后也必须做基本调整，否则发动机不能⼯作在最佳状态。
12车型：捷达GTX
故障现象：⼀辆捷达GTX轿车来我⼚修理，司机陈述冷车不好起动，需多次使⽤起动机⽅能起动，⾏车中加速不良，怠速也不稳。
故障检查：我们对此车进⾏了检查，⾸先检查油门拉线没有发现异常，我们⽤V.A.G1552进⾏检测，查询有2个偶发性故障，第1个是节流阀怠速调节达到上限，第2个是空⽓流量计信号错误。查看08数据块发现节⽓门开度偏⼤，⽽且空⽓流量计数值也偏⼤。将车熄⽕后，拆下空⽓流量计插头，检查有⽆进⽔及其它异常情况，未发现问题，再仔细观察发动机控制单元连接线插头⽆异常情况。⼜检查了空⽓流量计，⼯作正常。我们还将进⽓管拆下并将节⽓门清洗⼲净，⽤1552重新检测，⽤05将故障清除，并进⼊02查询⽆故障后，对节⽓门进⾏了基本调整。然后将车发动，这时发现着车后，此车怠速仍有不稳现象，故障未能排除，检查08数据块中节⽓门开度，空⽓流量计数值，氧传感器电压也基本正常。重新检查，发现发动机轰油时有些发闷，这时怀疑发动机进⽓⽅⾯有问题，把空⽓滤清器总成拆下、解体，发现空⽓滤清器的进⽓⼝中有⼀个⾦属过滤⽹，上⾯有许多柳絮⽑和灰尘。
故障分析：由于进⽓⼝滤⽹过脏造成进⽓阻⼒增⼤，使控制单元某些数据不正常，造成怠速不稳。
故障排除：将滤⽹清洗⼲净重新装上，此故障排除。
13线束损坏导致玻璃升降器失效
车型：捷达GTX新内饰
故障现象：⾏驶⾥程4000公⾥左右，发现四门升降玻璃突然不能升降，曾去过⼏家维修站进⾏检查修理，但故障没能彻底解决。
故障检查：我们⾸先检查了玻璃升降器的保险，⼜检查了升降器开关、玻璃升降器的继电器、中央控制板等，结果都⽆故障。经检查线路发现玻璃升降器开关线路⽆电，我们按照新内饰电路图检查发现升降器开关的控制⽕线保险14号熔断，更换新保险后四门升降玻璃升降正常。但使⽤⼀段时间后，四门升降玻璃⼜出现故障，拆开左前车门内饰板，检查升降器线束，发现左前门收放机嗽叭旁⼀根⿊黄⾊线有微⼩的破损，造成线路短路、保险熔断，使四门升降玻璃不能⼯作。
故障分析：由于升降器线束捆扎的⾓度、位置不太合理，使升降器线束破损，造成升降器短路。
故障排除：将升降器线束⽤胶带重新包好，再将升降器线束⾓度进⾏调整，故障彻底排除。
14辈灰认为哪有异响故障就在哪
车型：捷达CI
故障现象：着车后怠速运转时发动机罩下发出嗡嗡异响。
故障检查：⽤听杆听到的声⾳在油底处，拆下油底未发现异常，没有物体和油底接触的痕迹，听似怀疑机油挡板震动。将挡板拆除后共振异响依然存在，然后把与油底相关的部件全部更换，声⾳⽆变化。最后把机油集滤器拆下，使机油泵直接从油底中吸油异响消失。
故障分析：此异响的根源在紧链器和机油泵泵轮，但在那个部位听到的声⾳不明显，经过油的传递在机油集滤器处异响被放⼤，听到的异响⾮常明显。所以在判断异响时，不要认为哪
⼉响故障就在哪⾥。
故障排除：更换机油泵紧链器和机油泵轮后异响消失。
15导线损坏导致电磁离合器⾃⾏吸合
车型：捷达GTX
故障现象：打马达时空调压缩机电磁离合器⾃⾏吸合，但钥匙回到点⽕档后压缩机电磁离合器⾃⾏断开。
故障分析：根据此车空调系统电路原理分析，显然是电磁离合器控制线与正极短路。据以往经验试换空调13号继电器、压⼒开关和风扇⾼速继电器，但都未能排除故障。然后⽤试灯接到压⼒开关插⾓“2”和“4”，当打马达时试灯只亮2～3秒钟就熄灭了，所以断定该导线与正极电源线相短路。接着我将保险盒拆下，发现连接空调压⼒开关的导线，与G1插座第8针的⽩红⾊线粘接在⼀起，此线正是燃油泵继电器输出给氧传感器的正极线，导致压缩机在启动发动机后⾃⾏吸合。根据此客户反应，此故障在新车时就有，但他不了解此现象是故障，我分析是缠绕线束时导线绝缘⽪损坏，造成两导线有时短路，导致电磁离合器⾃⾏吸合，正好与打马达巧合。
故障排除：将两导线分开⽤绝缘胶布将破⽪处包好，启动发动机上述现象消失。
16机油滤清器底座堵塞导致机油灯报警
车型：捷达GIX
故障现象：⾏驶速度到达80km/h时(五档)，机油报警灯闪亮且蜂鸣器鸣叫。
故障分析：根据此车报警系统控制原理分析，此现象有两种故障原因：(1)电路系统；(2)油路系统。
故障检查：⾸先检查电路系统，因为报警灯点亮且蜂鸣器鸣叫，显然为⾼压控制系统报警；然后⽤万⽤表测量其控制线正常，更换机油感应塞和仪表总成后，均未能排除故障。接着⽤压⼒表测量机油压
⼒(⾼压)，当发动机转速在2000min时其压⼒为19bar，再将发动机转速提⾼到2300min时压⼒为24bar；所以判定发动机在2000r/in时正恰巧是车速在80km/h，致使机油报警灯报警且蜂鸣器鸣叫。
故障排除：更换机油泵、机油滤芯未排除故障，更换机油滤芯底座故障排除。
17⽓缸垫损坏造成⽔温过⾼
车型：都市⾼尔夫
故障现象：车辆⾏驶20公⾥左右⽔温警告灯报警。
故障检查：根据该车⽔温报警系统控制原理分析，此故障有两种情况：(1)电路控制系统出现故障；(2)冷却循环系统出现故障。⾸先检查电路系统，⽤万⽤表测量其控制线束没有断路和短路情况，然后更换⽔温传感器和仪表总成，但故障依旧。显然故障在冷却循环系统，将发动机加速运转达到2500r/min，半⼩时后尚未出现故障。接着开车出⼚试车，当车⾏驶出22公⾥时⽔温灯突然报警。然后，停下车检查发现冷却液低于⽔位下线，且打开⽔箱盖时冷却液往上返，接着将冷却液加⾄适当位置，把车开回服务站，检查发现⽔泵泵头有⼀定旷动，更换后还是原样；⼜将⽔箱和加⽔法兰更换后故障仍未排除。最后，将缸盖拆下，检查缸垫，发现四缸⽔道⼝与缸套压边有⼀⼩道⽔锈，导致冷却液在发动机长时间运转时缓慢泄⼊缸筒内以⾄循环系统不能正常运转，最终致使⽔温升⾼，⽔温灯报警。
故障排除：将所有备件还原，更换汽缸垫，开车出⼚后⾏驶40公⾥以外⼀切反应都正常，故障排除。
折叠篮18排⽓门座圈有⾦属屑导致发动机运转不稳
车型：捷达CI
故障现象：发动机怠速运转不稳。
故障检查：⽤V.A.G1551查询虽有偶发故障码，经清除故障码不再现。查⽕花塞、⾼压线正常，测量⽓缸压⼒发现四缸缸压基本为零，初步判断四缸⽓门关闭不严。
故障排除：拆下⽓缸盖，看到在四缸排⽓门与⽓门座圈间压有⼀⾦属屑造成⽓门关闭不严，出现漏⽓，建⽴不起缸压，由于缺缸造成发动机运转不稳。清除异物检查排⽓门密闭性，将汽缸盖装复经试车故障排除。
19燃油箱通⽓不畅导致加油⾃动停⽌
车型：捷达CI
故障现象：在加油站加油时呛油停。
故障检查：将燃油箱抬下，⽤⽓管从加油⼝处吹⼊⾼压⽓发现经油箱⾄稳压箱再到加油⼝，通⽓不畅造成加油时呛油油⾃动停⽌。
故障排除：对稳压箱勇⽓不畅进⾏处理，经试验上述故障排除。
20喷嘴泄漏导致排⽓管冒⿊烟
车型：捷达CI
故障现象：排⽓管冒⿊烟。
故障检查：发动机运转平稳，未查询出故障码，检查机油尺油⾯符合规定，检查各缸⽕花塞发现3缸⽕花塞发⿊，拆下四个喷嘴进⾏喷油量和密封试验，发现3缸喷嘴渗漏严重。
故障排除：更换3缸喷嘴经试车，发动机排放的⿊烟消除.
21发动机转速表指⽰异常
车型：捷达CI
故障现象：发动机转速表指⽰异常，发动机在怠速时转速表却指⽰到3000r/min。故障检查：检查线路
未发现问题，判断转速表集成电路⼯作不稳定造成此现象。排除：更换⼯作异常的发动机转速表，故障排除。
22油泵保险接触不良导致不好着车
车型：捷达CI
故障现象：有时不好着车
故障检查：⽤V.A.G1551查询有偶发故障码，消除故障码仍不好着车，检查中发现油泵保险丝虽然未熔断但插脚处的塑料熔化，将保险⽚与保险座绝缘，使油泵继电器⾄油泵电机之间因导电不良产⽣电压降，导致油泵不能正常⼯作，喷嘴⽆油喷出。
原子菲
故障分析：造成这⼀原因是保险⽚插脚与插座间接触不良，因此在此处电阻值增⼤，电压降增加。
故障排除：更换保险⽚，并清除保险插座上残余塑料，经多次发动车辆启动顺利。
23空调恒温开关故障导致电磁离合器频繁吸合
车型：红旗CA7180AE
故障现象：空调离合器吸合、断开频繁。
故障检查：空调离合器通断频繁，空调不凉，更换空调恒温开关故障排除。
故障分析：空调恒温开关闭合与断开的温度值等同，这是不正常的，由于恒温开关触电频繁开闭，导致空调电磁离合器频繁吸合、断开
24缺少制冷剂导致电磁离合器不吸合
车型：红旗CA7180AE
故障现象：空调离合器不吸合。
故障检查：测量系统⾼、低压⼒均低，说明系统缺少制冷剂，强制空调低压保护开关触点断开，切断压缩机电磁离合器电路。
故障排除：使⽤制冷剂测漏仪到泄漏点，消除泄漏，加注制冷剂经试验故障排除。
25节流管堵塞导致⾼压侧压⼒过⾼
车型：红旗CA7180AE
故障现象：空调离合器不吸合。
故障检查：测量⾼压侧压⼒过⾼，⾼压保护开关触点断开，强制压缩机离合器不吸合。
故障排除：拆开空调节流管进⾏清洗，⽤压缩⽓吹通管路，抽真空重新加制冷剂，故障排除。
改进建议：红旗轿车夏季⽔温普遍⽐较⾼，建议更换⼤容量散热器提⾼冷却⽔散热效果。
26汽油泵油管裂缝导致汽车不易发动
车型：奥迪五缸
消防快速接头故障现象：每次启动必须数次打马达，才能将发动机启动。根据故障现象分析，造成故障的原因可能性是燃油系统保持压⼒不正常。因此，⽤压⼒表测得发动机运转时系统压⼒、控制压⼒均正常。关闭发动机后，保持压⼒迅速降⾄为零。保持压⼒应在发动机关闭10分钟后，不低于0.34Mpa，关闭20分钟后不低于0.33Mpa。由于保持压⼒保持不住，油管中容易产⽣汽油蒸汽，打马达时电动汽油泵同时转动，挤出汽油蒸汽，建⽴起系统压⼒后，发动机才能启动。保持压⼒不正常的故障原因有：(1)喷嘴、冷启动喷嘴泄漏(喷嘴在燃油压⼒低于0.35Mpa时应关闭，冷启动喷嘴不通电时不应嘀漏)；(2)燃油分配器柱塞与柱塞套间隙过⼤⽽泄漏；(3)压⼒调节器在压⼒低于调节值时阀门关闭不严；(4)油泵单向阀关闭不严；(5)供油管路泄漏；
(6)蓄压器蓄压作⽤失效。
故障排除：按以往经验，故障多发⽣在油泵单向阀上。⾸先从油箱中拆出汽油泵，发现连接油泵的塑料油管接头处有⼀条微⼩裂缝。汽油泵转动时有少量的汽油经此缝流回油箱，但泄漏量很少，未降低系统压⼒，油泵停⽌转动后，汽油经此缝泄漏，故使保持压⼒不能保持。将此塑料油管拔下，剪掉⼀⼩截后，重新插⼊，装回汽油泵，经测量保持压⼒符合规定，起动发动机⼀次成功。
27超速切断阀长期接通导致⽆怠速
车型：奥迪五缸故障现象：⾼速⾏驶基本正常，但车跑热后，⾼速时出现发动机转速瞬时急剧下降的现象。每当发动机转速低于2000r/min时即熄⽕、⽆怠速。
故障检查：⾸先测量点⽕提前⾓、保持压⼒和系统压⼒均正常，怠速稳定阀和冷车起动装置均正常。打开空滤器盖，⽤⼿将空⽓计量板向上微微托起，发动机即有怠速，⼿⼀放松就熄⽕；调整CO调节螺钉，将空⽓计量板调⾼后，发动机仍⽆怠速；拔下超速切断阀接线头，亦⽆怠速。仔细检查超速切断阀时，发现该阀长期处于接通状态，已经损坏。
故障分析：由于超速切断阀在⾮减速⼯况关闭不严，使空⽓未经计量板⽽直接从超速切断阀进⼊进⽓总管，造成空⽓计量板计量错误，分配器柱塞仍停留在未发动车的位置，在发动机转速低于2000r/min时，供给的燃油不⾜以使发动机正常运转，从⽽⽆怠速
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