1。操作不妥是造成堵管的主要原由：
(1）操作人员精力不集中。输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时辰注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数忽然增大，应立刻反泵 2-3 个行程，再正泵，堵管即可清除 .若已经进行了反泵、正泵几个操作循环 , 仍未清除堵管 ，应实时拆管冲洗，不然将使堵管更为严重 .
（2）泵送速度选择不妥。泵送时 ，速度的选择很重点 ，操作人员不可以一味
的图快，欲速则不达。初次泵送时 ，因为管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后 ，可适合提升泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的坍落度 较小时 ，应低速泵送 ，将堵管消灭在萌芽状态。
（3）余料量控制不妥 .泵送时，操作人员须随时察看斗中的余料，余料不得
低于搅拌轴，假如余料太少，极易吸入空气 ，致使堵管。料斗中的料也不 能堆得太多，应低于防备栏，以便于实时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的坍落度较小时，余
料可低于搅拌轴，控制在“S管”或吸进口以上，以减小搅拌阻力、摇动阻力和吸入阻力 .本方法仅合用于“S"阀系列混凝土泵。
（4)混凝土的坍落度过小时采纳举措不妥。当发现有一斗混凝土的坍落度
很小，没法泵送时 ，应实时将混凝土从斗料底部放掉，若贪恋省事，强行泵
送极易造成堵管。
2.管道连结原由致使的堵管:
管道接法错误很简单致使堵管 .接收时应按照以下原则：管道部署时应按最
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短距离、最少弯头和最大弯头来布管，尽量减少输送阻力，也就减少了堵管的可能性。
泵出口锥管处 ，不准直接连结弯管，起码应接入一段直管后，再接弯管 .泵送
半途接收时，每次只好加接一根，且应用水润滑一下管道内壁，并排尽空气，不然极易造成堵管 .
垂直向下的管道 ，出口处应装布防离析装置，预防堵管 .高层泵送时，水平管路的长度一般应不小于垂直管路长度的 15％，且应在水平管路中接入管路截止阀。
停机时间超出 5min 时，应封闭截止阀，防备混凝土倒流 ，致使堵管 .由水平转垂直时的 90 度弯管，曲折半径应大于 500mm 。
3.混凝土或沙浆的离析致使的堵管：
混凝土或沙浆遇水时，极易造成离析。有时在泵送沙浆时便发生堵管现
象，就是因为沙浆与管道中的水直接接触后，沙浆离析而惹起的。
预防方法是 ：泵前用水润湿管道后，从管道的最低点将管道接头松开，将余
水所有放掉，或许在泵水以后泵送沙浆以前，放入一海绵球，将沙浆与水
分开。泵送完成冲洗管道时，也要放入一海绵球，将水与混凝土分开，不然极易造成堵管。
4。局部漏浆造成的堵管：
因为沙浆泄露掉，一方面影响混凝土的质量；另一方面漏浆后，将致使混凝土的坍落度减小和泵送压力的损失，进而致使堵管。漏浆的原由主要有以下几种：
（1）输送管道接头密封不严 .输送管道接头密封不严，管卡松动或密封圈
破坏而漏浆 ，此时应紧固管卡或改换密封圈。
（2)眼镜板和切割环之间的空隙过大 .眼镜板和切割环磨损严重时，两者之间的空隙变大。当空隙大于 10%时，须经过调整异形螺栓来减小眼镜板和
切割环之间的空隙 ；若已没法调整，应立刻改换磨损件。本方法合用于“S" 阀系列混凝土泵。
（3）混凝土泵活塞磨损严重。操作人员应常常察看水箱中的水能否污浊，
有无沙浆。一旦发现水已污浊或水中有沙浆，表示混凝土活塞已经磨损，
此时应实时改换活塞，不然将因漏浆和压力损失而致使堵管 ，同时还会加剧活塞和输送缸的磨损。
（4）因混凝土输送缸严重磨损而惹起的漏浆。若每次改换活塞后，水箱中的水很快就变污浊，而活塞是好的 ，则表示输送缸已磨损，此时需改换输送缸。
5.不合格的泵送混凝土致使的堵管:
用于泵送的混凝土一定切合泵送混凝土的要求，其实不是所有的混凝土都
能够拿来泵送，非合格的泵送混凝土将加剧泵机的磨损，并常常出现堵管、爆管等。
（1)混凝土的坍落度过大或过小。混凝土坍落度的大小直接反应了混凝土流动性的利害，混凝土的输送阻力跟着坍落度的增添而减小。泵送混凝土的坍落度一般在 8～300px 范围内，关于长距离和大高度的泵送一般需严格控制在 375px 左右 .坍落度过小，会增大输送压力，加剧设施磨损，并致使堵管。坍落度过大，高压下混凝土易离析而造成堵管。
（2）含砂率过小、粗骨料级配不合理。细骨料按根源可分为：河砂、人工砂（即体制砂）、海砂、山砂，此中河砂的可泵性最好，体制砂的可泵性最差。细骨料按粒径可分为：粗砂、中砂、细砂，此中中砂的可泵性最好 .粗骨料按形状可分为：卵石、碎石，卵石的可泵性好于碎石 .骨料的最大粒径与
输送管道的最小口径也相关系，卵石的最大粒径应小于1/3 口径 ，碎石的最大粒径应小于 1/4 口径 ，不然也易惹起堵管。因为资料的不一样，细骨料的含量（即含砂率）、粗骨料的级配都存在一个最正确值。往常状况下，含砂率不宜太低，应大于 40% ，大粒径粗骨料的含量不宜过高。合理地选择含砂
率和确立骨料级配，对提升混凝土的泵送性能和预防堵管至关重要。
（ 3）水泥用量过少或过多 .水泥在泵送混凝土中，起胶结作用和润滑作用 , 同时水泥拥有优秀的保水性能 ，使混凝土在泵送过程中不易泌水，水泥的用量也存在一个最正确值。若水泥用量过少，将严重影响混凝土的吸入性能，
同时使泵送阻力增添 , 混凝土的保水性变差，简单泌水、离析和发生堵管 . 此外，水泥用量与骨料的形状也相关系，骨料的表面积越大，需要包裹的
水泥浆也应当越多，相应地水泥的含量就越大 .所以，合理地确立水泥的用量，对提升混凝土的可泵性、预防堵管也很重要。
（4)外加剂的采用不合理，使混凝土的可泵性和流动性变差 ，进而致使堵管。堵管防止方法
影响混凝土可泵性的主要要素有：水泥及掺合料、外加剂的品种，坍落度，
预埋螺母
骨料级配、形状和粒径，以及配合比等。
在确立泵送混凝土配合比时，要考虑到管道压送的特，在水泥用量、坍
汽车轮胎模具落度、坍落度损失、凝固时间、砂率等方面进行办理。同时 ，一定针对简单引发泵管拥塞的原由 ，以预防为主 ，减少泵管拥塞发生。
1.混凝土泵启动后，先泵送适当水以润湿混凝土泵的料斗、网片及输送管
的壁等直接与混凝土接触部分.
2。混凝土的供给 ，一定保证输送混凝土的泵能连续工作.在泵送过程中，受料斗内拥有足够的混凝土，以防备吸入空气产生堵塞。
3.输送管道要平直，转弯缓，接头严实，严防泵管接头处漏浆。
4。泵送混凝土前，先泵送混凝土内除粗骨料外的其余成分同样配合比的
水泥沙浆。
5。开始泵送时 ，混凝土泵处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度 ,
先慢后快 ，逐渐加快。同时，察看混凝土泵的压力和各系统的工作状况，待移动语音短信
铣刀头装配图
各系统运行顺利后 ，方能够正常速度进行泵送。
www.dd136.泵送混凝土时，活塞保持最大行程运行。
7。合理安排各个阶段施工时间，实时洗泵。
8.适合调整混凝土的坍落度，适合增添泵送剂等增添剂改良混凝土的和易
性及流动性 . 假如需要暂停施工的，能够增添缓凝剂（假如温度和施工能够）。
9.在安排泵送前，应到现场察看地形、水平距离以及垂直高度等泵送条件，
选择适合混凝土泵，免得采用泵送压力达不到要求的混凝土泵，造成泵送
过程中堵泵与爆管，输送管尺寸要依据粗集料等要求选用规格，免得选择
不妥造成堵管。仍是要摆列各个泵管的地点，尽量减少弯头的数目。
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