利用物理按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法、系统及其汽车与流程

1.本发明涉及车辆功能控制领域，具体涉及一种利用物理按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法、系统及其汽车。

背景技术：

2.基于国家节能减排的背景，怠速启停系统在车辆上日益普及。随着技术发展及用户年轻化，部分用户希望能够通过（车机）触摸屏点击的方式进行车辆功能控制，而部分传统用户则钟情于传统的物理按键控制，当前尚未查询到触摸按键和物理按键结合进行怠速启停控制的技术方案。

技术实现要素：

3.本发明提供了一种利用物理按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法、系统及其汽车，在常规物理按键控制的基础上，增加触摸屏虚拟按键协同控制，以满足不同用户的需求。
4.本发明的技术方案为：本发明提供了一种利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法，包括：ems系统在自检通过时，开启怠速启停控制功能并驱动车机系统进行自检；车机系统自检通过时，将自身存储的怠速启停功能当前状态发送给ems系统；同时，控制其显示屏上搭载的虚拟按键变亮，允许用户通过所述虚拟按键对怠速启停功能进行开闭控制；ems系统根据车机系统发送的怠速启停功能当前状态，对怠速启停功能进行开闭控制，并对怠速启停功能状态指示灯进行熄灭或点亮控制；在怠速启停控制功能打开后，ems系统基于用户通过物理按键或虚拟按键输入的怠速启停功能控制信号，执行或不执行怠速启停控制，以及对怠速启停功能状态指示灯的状态进行调整。
5.优选地，所述方法还包括：车机系统自检不通过时，控制其显示屏上搭载的虚拟按键变暗，不允许用户通过所述虚拟按键对怠速启停功能进行开闭控制。
6.优选地，所述方法还包括：ems系统在自检不通过时，关闭怠速启停控制功能。
7.优选地，ems系统根据车机系统发送的怠速启停功能当前状态，对怠速启停功能进行开闭控制，并对怠速启停功能状态指示灯进行熄灭或点亮控制的步骤包括：若车机系统发送的怠速启停功能当前状态为开，则ems系统控制怠速启停功能开启，并控制怠速启停功能状态指示灯点亮；
若车机系统发送的怠速启停功能当前状态为关，则ems系统控制怠速启停功能关闭，并控制怠速启停功能状态指示灯熄灭。
8.优选地，在怠速启停控制功能打开后，ems系统基于用户通过物理按键或虚拟按键输入的怠速启停功能控制信号，执行或不执行怠速启停控制，以及对怠速启停功能状态指示灯的状态进行调整的步骤包括：若用户通过物理按键或虚拟按键输入的怠速启停功能控制信号为开启怠速启停功能信号，则ems系统执行怠速启停控制，并控制怠速启停功能状态指示灯点亮或保持点亮；若用户通过物理按键或虚拟按键输入的怠速启停功能控制信号为开启怠速启停功能信号，则ems系统不执行怠速启停控制，并控制怠速启停功能状态指示灯熄灭或保持熄灭。
9.优选地，所述方法还包括：车机系统自检不通过时，ems系统默认开启怠速启停功能，并点亮怠速启停功能状态指示灯。
10.本发明还提供了一种利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的系统，其特征在于，包括：ems系统和车机系统，ems系统和车机系统用于执行上述所述的利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法。
11.本发明还提供了一种汽车，包括上述的利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的系统。
12.本发明的有益效果为：扩展了怠速启停控制方式，同时车辆oem厂家可以在车机虚拟按键旁边，提供怠速启停使用条件及技巧，告诉用户此车型怠速启停功能的使用技巧与限制条件。在用户实际使用中，用户可以通过按压物理按键，实现整车怠速启停功能的开关状态变化，同时车机上也对应进行怠速启停开关状态变化。反之，用户可以直接在车机触摸屏点击怠速启停功能虚拟按键，来实现怠速启停功能的开启或关闭，对应的，车内怠速启停功能状态指示灯打开或关闭，给予用户直观的反馈，能够提升用户体验感。
附图说明
13.图1为协同控制怠速启停功能的系统框图；图2为实现协同控制怠速启停功能的工作流程图。
具体实施方式
14.本公开的示意图只是作为系统各组件之间关系所用，在实际应用中可以有多种分类方法及布置方式，信号传输也可能不采用总线方式，这些应该获得理解。因此，在此公开的具体结构和功能性细节不应该被解释为限制，而仅仅作为用于教导本领域的技术人员以各种方式使用本发明的代表性基础。
15.下面结合说明书附图对本公开进行进一步的描述：图1为利用虚拟按键和物理按键实现协同控制怠速启停功能的系统框图。整个系统所涉及组件可以分为ems系统20，车机系统30，提供虚拟按键的触摸屏40，物理按键50，怠
速启停功能状态指示灯60组成。另外还包括车辆总线系统用于数据传输。其中，ems系统20与车机系统30连接，车机系统30与触摸屏40连接，ems系统20和物理按键50和怠速启停功能状态指示灯60连接。
16.ems开启怠速启停控制功能的初始化流程如图2所示，ems系统20首先进行ems系统自检，本实施例中ems系统20自检是指怠速启动功能关联模块自检通过。如判断为自检不通过，则关闭怠速启停控制功能关闭，控制怠速启停控制功能状态灯熄灭，初始化过程结束。如ems系统自检通过，则开启怠速启停控制功能，并点亮怠速启停控制功能状态灯，同时驱动车机系统30进行自检。
17.其中，ems系统20在自检通过后，在开启怠速启停控制功能后，用户即可通过物理按键50对进行怠速启停功能开闭控制。该怠速启停控制功能状态灯的点亮即用作用户提示。
18.ems系统20在未接收到车机系统30发送的自检通过信号时，则默认开启怠速启停功能，并点亮怠速启停功能状态指示灯，在用户未通过物理按键输入信号时，ems系统20将对车辆执行怠速启停动作。此后，若用户通过车辆上搭载的物理按键选择关闭怠速启停功能，一旦用户选择关闭了怠速启停功能，则ems系统20联动熄灭怠速启停功能状态指示灯。ems系统20将不对车辆进行怠速启停动作。
19.对于车机系统30来说，其进行自检是指车机系统30的怠速启停功能控制模块自检通过。车机系统30在自检通过后，则确认用户可以通过触摸屏40上的虚拟按键进行怠速启停功能的开闭控制。具体来说，车机系统将虚拟按键变亮，表征用户可操作该虚拟按键。在怠速启停功能当前状态为开启状态时，用户可以通过点击虚拟按键使其变化为第一特定颜，车机系统30将该信号输出给ems系统20，ems系统20基于该信号，对怠速启停功能进行关闭，并对怠速启停功能状态灯的状态进行熄灭控制。此后，用户可以通过点击虚拟按键使其变化为不同于第一特定颜的第二特定颜，车机系统30将该信号输出给ems系统20，ems系统20基于该信号，对怠速启停功能进行开启，并对怠速启停功能状态灯的状态进行点亮控制。
20.同时，车机系统30在自检通过后，将自身存储的怠速启停功能当前状态发送给ems系统20。ems系统20根据车机系统30发送的怠速启停功能当前状态，对怠速启停功能进行开闭控制，并对怠速启停功能状态指示灯进行熄灭或点亮控制。具体来说，若车机系统30发送的怠速启停功能当前状态为开，则ems系统20控制怠速启停功能开启，并控制怠速启停功能状态指示灯点亮；若车机系统30发送的怠速启停功能当前状态为关，则ems系统20控制怠速启停功能关闭，并控制怠速启停功能状态指示灯熄灭。
21.依靠上述方法，使用户在车机系统30和ems系统20均自检通过时，能够依靠物理按键和虚拟按键两组输入方式对怠速启停功能开闭；在车机系统30自检不通过但ems系统20自检通过时，使得用户能够基于物理按键输入方式开闭怠速启停功能，实现了用户输入怠速启停控制指令的多样性，可以提高用户体验。
22.应该说明的是，本发明所提及控制逻辑，需要用户操作点击虚拟按键或者按一下物理按键。如ems系统20自检判断为不通过，此时怠速起启停控制功能关闭，应由车辆专业维修厂家进行维修。在车辆怠速启停功能控制过程中，车机系统30如出现无法工作，则可以通过物理按键控制怠速启停功能的开启或关闭，使得该系统具有良好的适应性。

技术特征：

1.一种利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法，其特征在于，包括：ems系统在自检通过时，开启怠速启停控制功能并驱动车机系统进行自检；车机系统自检通过时，将自身存储的怠速启停功能当前状态发送给ems系统；同时，控制其显示屏上搭载的虚拟按键变亮，允许用户通过所述虚拟按键对怠速启停功能进行开闭控制；ems系统根据车机系统发送的怠速启停功能当前状态，对怠速启停功能进行开闭控制，并对怠速启停功能状态指示灯进行熄灭或点亮控制；在怠速启停控制功能打开后，ems系统基于用户通过物理按键或虚拟按键输入的怠速启停功能控制信号，执行或不执行怠速启停控制，以及对怠速启停功能状态指示灯的状态进行调整。2.根据权利要求1所述的利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法，其特征在于，所述方法还包括：车机系统自检不通过时，控制其显示屏上搭载的虚拟按键变暗，不允许用户通过所述虚拟按键对怠速启停功能进行开闭控制。3.根据权利要求1所述的利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法，其特征在于，所述方法还包括：ems系统在自检不通过时，关闭怠速启停控制功能。4.根据权利要求1所述的利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法，其特征在于，ems系统根据车机系统发送的怠速启停功能当前状态，对怠速启停功能进行开闭控制，并对怠速启停功能状态指示灯进行熄灭或点亮控制的步骤包括：若车机系统发送的怠速启停功能当前状态为开，则ems系统控制怠速启停功能开启，并控制怠速启停功能状态指示灯点亮；若车机系统发送的怠速启停功能当前状态为关，则ems系统控制怠速启停功能关闭，并控制怠速启停功能状态指示灯熄灭。5.根据权利要求1所述的利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法，其特征在于，在怠速启停控制功能打开后，ems系统基于用户通过物理按键或虚拟按键输入的怠速启停功能控制信号，执行或不执行怠速启停控制，以及对怠速启停功能状态指示灯的状态进行调整的步骤包括：若用户通过物理按键或虚拟按键输入的怠速启停功能控制信号为开启怠速启停功能信号，则ems系统执行怠速启停控制，并控制怠速启停功能状态指示灯点亮或保持点亮；若用户通过物理按键或虚拟按键输入的怠速启停功能控制信号为开启怠速启停功能信号，则ems系统不执行怠速启停控制，并控制怠速启停功能状态指示灯熄灭或保持熄灭。6.根据权利要求1所述的利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法，其特征在于，所述方法还包括：车机系统自检不通过时，ems系统默认开启怠速启停功能，并点亮怠速启停功能状态指示灯。7.一种利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的系统，其特征在于，包括：ems系统和车机系统，ems系统和车机系统用于执行权利要去1至6任一项所述的利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求7所述的利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的系统。

技术总结

本发明涉及一种利用虚拟按键与虚拟按键协同控制怠速启停功能的方法，包括：EMS系统在自检通过时，开启怠速启停控制功能并驱动车机系统进行自检；车机系统自检通过时，将自身存储的怠速启停功能当前状态发送给EMS系统；同时，控制其显示屏上搭载的虚拟按键变亮，允许用户通过所述虚拟按键对怠速启停功能进行开闭控制EMS系统根据车机系统发送的怠速启停功能当前状态，对怠速启停功能进行开闭控制，并对怠速启停功能状态指示灯进行熄灭或点亮控制；在怠速启停控制功能打开后，EMS系统基于用户通过物理按键或虚拟按键输入的怠速启停功能控制信号，执行或不执行怠速启停控制，以及对怠速启停功能状态指示灯的状态进行调整。对怠速启停功能状态指示灯的状态进行调整。对怠速启停功能状态指示灯的状态进行调整。