我国城市轨道交通AFC系统的现状及发展的论文
摘 要 介绍我国城市轨道交通自动售检票@fc）系统的发展历程， 指出“一卡通”是afc系统的发展方向，ic卡技术的应用促使地铁收 费系统与其他公共交通收费系统共用一张卡进行收费。为使afc系统 稳健发展，提出保证系统顺利实施和高效运作需要把握的关键和相应 措施。 关键词城市轨道交通自动售检票系统ic卡
在地铁大系统中，自动售检票系统（afc系统）以其高度的智能化设计, 扮演着售票员、检票员、会计、统计、审计等角，以数据收集和控 制系统实现了票务管理的高度自动化。随着电子技术的高速发展，自 动收费系统理念和技术也发生了巨大变化，一卡通、电子钱包等便利 手段的应用愈来愈普及。而对这种日益膨胀的社会需求，我们有必要 回顾我国城市轨道交通afc事业的发展历程,切实解决目前及今后 afc事业发展必须考虑的问题，使系统建设有序健康地开展。
1我国城轨交通afc事业的发展历程糖果模具
十几年来,我国轨道交通afc事业从无到有，从小到大,经历了启蒙、 实践、调整三个阶段。
1.1启蒙阶段
20世纪80年代末，上海地铁凭借在国外收集到的资料，艰难地开始 了 afc系统和设备的研制，当时城轨交通afc系统概念在中国还是一 片空口在90年代初广州地铁1号线可行性研究报告中，票务收费方式 是人工还是自动仍是一个重要章节。ww在这个阶段，对afc33ri系统的 功能设置是以学习国外成功的系统经验为主。在此期间，香港地铁把 其宝贵的建设和运营经验传授给内地同时，国际著名的专业厂家也通 过产品和系统介绍,将其城轨交通afc系统许多好的技术和经验推荐 给了我国，这些都为广州地铁和上海地铁阻焊油墨afc系统在建设之初就拥有 基本完善的功能奠定了基础。
我国城轨交通首个afc系统供货合同签订正值20世纪90年代中期。 当时国际上的磁卡afc系统技术己相当成熟，而ic卡技术在交通收费 方而的应用研究才刚刚开始，巴黎地铁和香港地铁正考虑将非接触ic 卡应用到轨道交通及公交收费，我国对公交ic卡应用的研究还只是 抽油机模型
处于接触式ic卡水平。由于当时ic卡成本非常高，所以在磁卡、ic 卡、条形码等多种媒介之间，都倾向于选择磁卡。
1. 2实践阶段
从1998年底开始,afc系统在中国内地的城市轨道交通中投入使用, 逐步展现出其良好的票务管理水平和高效的客流处理能力，使地铁公 司票务收益管理实现了以最少的人力物力、高效低成本的运作，系统 所发挥的作用令设计者、建设者和乘客接受了它。在这个阶段，国内 的轨道交通afc系统用户通过使用和摸索，在掌握原系统丰富多样、 科学严谨的功能的同时，整理归纳了许多适用于轨道交通票务管理需 要的新功能，使afc系统的功能更为完善。经过几年的实践，可以从以 下几方而看到轨道交通afc系统的优越性。
(1)准确的客流及票务统计分析数据:为运营调控、市场营销、新线 建设提供了科学的决策依据，也为提高服务质量和信息处理能力创造 了条件。
(2)高效的afc设备:使车站客流井然有序、快速通过,减少了有意、 无意的逃票，保障了地铁公司的票务收益。
(3)自动售检票系统:可大大减少现金交易、人工记账及统计工作, 人员可精简,准确率和效率较高。
(4)维修管理系统:使维修资源得以较好的利用，并可达到反应快、修 复快的效果。
1. 3调整阶段
在短短儿年内，ic卡技术在轨道交通afc系统的应用由研究摸索迅 速发展到大规模的实际应用。非接触式ic卡以其储存量较大、保密 性较强、可实现一卡多用等特性，逐步取代了磁卡的地位，如今己成为 各城市轨道交通收费系统的首选票质媒介。
非接触式ic卡技术在轨道交通afc系统的大规模应用，猛烈冲击着 以磁卡为车票媒介的己有afc系统，同时也推动新建线路的afc系统 在功能上扩展和性能上提高，使系统结构更为简单、高效，成本得以下 降。
广州和上海在建设新线的同时，重视对己有系统的调整，把改造原有 的磁卡afc系统提到了重要的议事日程。在调整阶段,遇到了与国际 上许多大都市同样面临的抉择:一是一步到位地改为全ic卡系统，即 所有票种均为ic卡二是先将储值票改为ic卡,单程票仍沿用原有的
磁卡，时机合适再改为全楼板伸缩缝ic卡系统。
我们在考虑改造方案时认为，我国与国外大都市轨道交通的最大不 同点之一在于:我国的线网才开始修建,而国外一些大都市己建有上 百公里基本稳定的线网。在国外大都市线网内，储值票改用ic卡、单 程票仍沿用磁卡是完全可行的而我国城市轨道线网才刚刚开始建设， 新线采用全ic卡系统势在必行,如果原建线路仍沿用磁卡单程票或 只部分增设ic卡单程票，则磁卡单程票就不能在新线通行，或造成系 统内两种单程票通行，使系统变得复杂，乘客容易混淆。因此，已建线 网越简单,进行全ic卡系统改造越有利。在分析对比了国内外情况后, 广州地铁果断决策:在修建广州地铁2号线afc系统的同时，改造1号 线的原磁卡收费系统，将其改造为全ic卡系统，使新建线路的afc系 统有一个统一的技术标准。目前广州地铁的全ic卡afc充气攀岩系统已投入 使用，上海地铁也已经完成改造和使用了 ic卡储值票，并即将启用ic 卡单程票。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议