随着现代化城市进程的加快，轨道交通逐渐成为人们交通出行的重要工具，而票务管理是轨道交通日常运营的关键，这项服务工作的优劣对于整个轨道交通运营都有着直接的影响。随着城市轨道交通线路的扩充，轨道交通网络化AFC系统票务管理越来越重要，在未来发展过程中，应进一步推动AFC系统的快速发展。
一、轨道交通网路化AFC系统票务管理流程mp3制作
南京地铁AFC票务系管理系统主要包括售票、退票、显示时间表、查询、更新、票务、浏览信息、更新车次等模块，为地铁站的日常运营提供极大的便利。同时，AFC系统实现了地铁站的多线建设，为乘客提供无障碍换乘和统一服务界面，基于信息化系统，实现了南京地铁线路的互联互通。网络化AFC系统的票务管理主要实现票卡的库存、预赋值、初始化、采购等业务，网络化多线路运营过程中，AFC系统采用三级管理模式：车站、线路票务中心和票卡清分部。票卡清分部统一进行车标采购，在空白车票库存中管理全部采购车票。车票投入 智能家居系统
使用之前，首先完成初始化，没有进行初始化的车票无法进入AFC系统使用。当车票库存小于标准值时，开始车票采购，通过票卡清分部对单程车票进行初始化然后存入车票库，分配到各个线路，已经完成初始化的计次票、记账票、储值票等非单程票通过车票预赋值、个性化管理提交到售票代理站或者存入车票库。轨道交通系统正常运营过程中，由票卡清分部完成各条线路车票的调配，票务中心来完成同一条线路各个站之间的车票管理和调配。同时，票卡清分部负责车票预赋值，然后分配到各个线路，各个线路上的票务中心在对一些紧急车票进行预赋值之前，必须获得清分中心的相关授权，然后将相关数据传送到票卡清分部。另外，轨道交通网络系统中，对于车票替换、退票、退款、挂失等业务，票卡信息自动保存在AFC系统中，一旦发现有问题的票卡，相关信息反馈到票卡清分部，最后完成车票的统一销毁和注销，重新进行初始化以后再投入使用。自制自慰器
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