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篇一：质量反思
质量反思
质量是企业赖以生存的根本，如何生产高质量产品，满足顾客的需求，是企业追求的目标。那么，如何生产出客户满意的产品，将是我们总装车间首要考虑的问题。作为一名新近员工，以我这段时间对生产流程的学习与思考，想要提高产品质量就必须严格执行“四不原则，严守5S”，即不经常更换操作工人、不接受、不制造、不流出不良品、严格准守5S 标准。 1、不经常更换操作工人
我们总装是流水线作业，如果有员工顶岗，就有可能因操作不熟练，导致操作时间过长，影响整个车间的生产进度，对于员工来说，时间不足，为了完成生产目标，就会违反相应生产制度，最终有可能导致不合格产品的流出，影响产品质量。记得有次因同事请假需要我去顶岗分装发动机，漏装一个油管，导致不合格产品留到合装线，去补装的时候发现很难装，搞了很久才搞定，不仅自己累，还影响了他人作业。之所以漏装是因为操作不熟练，而我又没有去检查上台车的
完工情况，这是相当粗心的表现。所以，不经常更换操作工人，这样不仅能减少培训环节，节约了力、
物力资源，同时也能大大提高产品的质量。
2、不接受
所谓不接受，是指不接受汽车零部件缺陷和上工序的缺陷产品。我们公司大部分汽车零部件都是由第三方公司提供的，我们无法保证其质量，所以，我们在检查零部件时，不仅仅只是检查其是否缺件，更应该要检测其是否存在缺陷。记得上个月我们班组在分装发动机时，没有检查其是否存在缺陷，导致有一台发动机变速箱严重变形的产品流到调试车间，在更换的过程中相当的麻烦，最后返工才组装好。这不仅影响生产质量，同时也降低了生产效率；不接受上工序的缺陷，绝对不是把质量责任推卸给别人，而是从材料方面剔除对质量造成不利影响的因素，保证产品制造全过程处于受控的理想状态。不接受缺陷是制造合格产品的第一道防线，绝对不能马虎看待。
3、不制造
制度要落实到每个员工，严格执行质量管理体系标准；采用先进的质量管理方法和手段，建立《工序流程卡》以及零件的制造与装配过程中品质保证的确认方法，并以此作为作业人员装配时的作业标准；工艺技术部门结合班组实际情况，制定《标准作业书》，规定有关作业条件、作业方法、
管理方法、辅助材料、使用的工装设备及其他的注意事项等的标准；同时制定《重要工序易错表》，
so.csdn/api/v3/search?p=1&t=all&q=此为防止错装而制定的零件识别指导书，以提高员工的识错防错能力，为保证不生产不良品提供技术保障。
4、不流出不良品
对于异常作业流出时，按不合格品处理程序，及时进行反馈、跟踪处理。记得在生产皮卡时，由于发动机制动无法旋转，相应工位的员工发现了但并没有及时的反馈给相关工作人员来及时处理，直接把不良品流出，导致不合格品流进合装，严重影响产品质量。所以，作业人员在发现异常时要及时作出判断，及时作出正确处理，对于不能处理的异常，应及时向上级报告，严格防守不合格产品的流出。
5，严守5S
在这段时间的实习过程中，我发现了总装存在的几个问题，生产现场混乱，现场零件盒里混放。记得有一次，我在替别人顶岗装发动机支架时，用错螺栓，导致
不合格产品流出我们底盘线，被质检发现，后来在原因时发现零件盒里混放这其他型号的螺栓。生产所需的标准件，要严格按照规定进行标识，分区摆放，做好定置管理，这样才能保证产品的质量。
总之，质量是企业的生命，满足顾客需求，达成顾客满意，是企业追求的目标。我们要死守原则，提高产品的质量。
篇二：汽车零部件行业调查报告
汽车零部件行业调查报告
引言
反光雨衣2009年我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，跃居全球首位，其中，乘用车2009全年国内销量达到1025.9万辆，同比增长59.1%。随着汽车市场的快速发展，汽车车轮行业也出现了较快增长，2008年世界铝车轮产量超过2亿件，2009年汽车车轮需求达到17710万件。轮胎作为汽车最易磨损的零部件，对于汽车性能和安全来说有着至关重要作用。国家质检总局发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，其中规定，包括轮胎在内的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。
烧结焊剂调查方案设计
本调查报告数据主要采用国家统计数据，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
一中国汽车行业发展概述
自十一五以来，我国汽车产业迎来了发展的黄金时期，根据中国汽车工业协会统计，2011年我国汽车产销量双双超过数据监控
1800万辆，其中生产量为1841.89万辆，同比增长0.8％，销售1850.51万辆，同比增长2.5％。2012年前四个月我国汽车产量为643.19万辆，销量为641.75万辆。
如图（1）：世界及中国历年汽车产量及中国所占份额
图1 数据来源：根据汽车工业协会数据统计分析得出
图1是世界及中国历年汽车产量趋势图，从中可以看到世界近十几年来汽车产业不断发展，全球汽车总产量由2001年的5630万辆增长到2011年的8010万
辆，2008年由于全球金融危机的影响，产量有所下降，但从2009年以后，恢复了增长趋势。中国的汽车产业发展尤其迅猛，占全球产量的比例不断攀升，从2001年占全球4.1％的比例迅速增长为2011年的23.1％。随着我国汽车工业的迅速发展，零部件产业在汽车制造业中的比重不断增加，汽车市场良好的产销状况是汽车零部件产业发展的原动力。
伴随着汽车行业的持续发展变化，像德尔福、博世、伟世通、电装、江森、李尔等世界知名零部件供应商正通过其全球合作关系和制造体系，进入中国汽车零部件市场，现在几乎都在中国建立了合资或
独资企业。
二、汽车零部件及配件产业简述
1、行业界定
根据中国国家统计局制定的《国民经济行业分类与代码》，汽车零部件及配件制造业是指指机动车辆及其车身的各种火力发电厂土建结构设计技术规定
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