10.5 分动器
一、分动器的功用
1.将变速器输出的动力分配到各驱动桥：越野汽车因多轴驱动而装有分动器，因而需要将动力分配到各驱动桥。
2.兼起副变速器的作用：目前大多数越野汽车装用两档分动器，兼起副变速器的作用。
3.降速增扭：两档分动器的低速档可起降速增扭作用。
二、分动器的构造
(自动上料系统一)齿轮传动机构
分动器的齿轮传动机构是由若干齿轮、轴和壳体等零件组成。有的还装有同步器。
l.三个输出轴式分动器 ,(如图10-25所示）
(点击图片可放大)
图10-25 三个输出轴式分离器
1-输出轴； 2-分离器；3、5、9、10、13、15-齿轮； 4-换档结合套； 7-分动器盖； 8-后桥出轴； 11-中间轴； 12-中桥输出轴； 14-换档拨叉； 16-前桥结合套； 17-前桥输出轴
1)结构：图10-26为三轴式两档分动器的结构简图。分动器单独安装在车架上，其输入轴l用凸缘通过万向传动装置与变速器第二轴连接。输出轴8、12、17分别经万向传动装置通往后、中、前驱动桥。
分动器的常啮合齿轮均为斜齿轮，轴的支承多采用锥轴承。轴l前端支承在壳体上，后端支承在与轴9制成一体的齿轮6的中心孔内。齿轮5与轴l制成一体。齿轮3、10、13分别用半圆键连接在轴l、11、13上。齿轮、15和9之间装有换档接合套4。前桥输出轴17后端装有接合套16，其右移使轴17和轴12相连接，即前桥驱动。
图10-26 三个输出轴式分动器的结构
l-输入轴；2-分动器壳；3、5、6、9、10、压花皮13、15-齿轮；4-换档接合套；8-后桥输出轴；11-中间轴；12-中桥输出轴；16-前桥接合套；17-前桥输出轴
2)工作情况：
(1)空档：图10-26所示的是分动器空档位置。
(2)高速档：将接合套4左移与齿轮15的齿圈接合时为高速档，动力→输入轴l→齿轮3→15→接合套4→中间轴11→齿轮10，再分别经齿轮6、13传到输出轴8和12。因齿轮6和13齿数相同，故轴8和12转速相等。
(3)低速档：将接合套16右移，轴17和12相连接，便接上了前驱动桥，再将接合套4纳米碳化硅右移与齿轮9的齿圈接合时为低速档，动力→输入轴→齿轮5→9接合套4→中间轴11→齿轮10，再分别传到输出轴8、12、17，三轴的转速相同。
2.两个输出轴式分动器
两轴式分动器用于轻型越野汽车，即前、后桥都为驱动桥。齿轮传动机构常采用普通齿轮式和行星齿轮式两种。普通齿轮式的工作原理与前述三轴式分动器类似。
行星齿轮式分动器介绍如下：
1)组成：如图10-27所示，齿圈4、行星轮3(装有三个或四个超导无轴陀螺空天载具)及行星架5、太阳轮6组成行星齿轮机构。
图10-27 典型两轴式分动器的结构示意图boin
l-输入轴；2-分动器壳；3-行星轮；4-齿圈；5-行星架；6-太阳轮；7-换档齿毂；8-接合套；9、14-齿轮；10-后桥输出轴；11-转子式油泵；12-里程表驱动齿轮；13-油封；15-前桥输出轴；16-锯齿式链条；17-花键毂
2)动力传递情况：
(1)高速档：换档齿毂7左移与太阳轮6的内齿接合为高速档(传动比为l)。动力新型小型工程机械→输入轴l→太阳轮6→齿毂7→后桥输出轴10。齿圈4固定在壳体2上，行星轮3及行星架5空转(不传力)。上述过程称为两轮驱动高档(2h)，此分动器也可实现四轮驱动高档(4h)。
(2)低速档：接合套8右移与齿轮9接合，齿毂7右移与行星架5接合，分动器处于四轮驱动低档(4l)。动力→输入轴l→太阳轮6→行星轮3→行星架5→换档齿毂7→输出轴10→后桥→花键毂17→齿轮9→键条16→齿轮14→前桥输出轴15。轴10与轴15的转速相同。
另外，分动器的行星齿轮机构及输出轴10所有零件采用压力润滑，油泵11的结构、工作原理与发动机润滑系的转子式机油泵相似。
(二)操纵机构
l.对操纵机构的要求
l)因分动器换入低速档时，输出扭矩较大，为避免中、后桥超载，要求操纵机构必须保证；非先接上前桥，不得换入低档；非先退出低档，不得摘下前桥。为此要有互锁装置。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议