一种辅助拆装用转运车的制作方法

1.本实用新型属于液压缸运输技术领域，尤其涉及一种辅助拆装用转运车。

背景技术：

2.酸轧轧机工作组通过双作用液压缸提供轧制力，双作用液压缸即压上缸，需要常年检修更换，尤其是压上缸临时故障时需要快速将压上缸移出，但压上缸单个重达6吨，且压上缸位于牌坊内部窗口下部，检修更换需要使用倒链和天车配合，吊装和牵拉运输需要及其小心，避免磕碰到酸轧轧机的其他部件，导致酸轧轧机工作组中部分零件的损坏，在保证作业人员安全的情况下，转运压上缸的效率低下。

技术实现要素：

3.本技术旨在至少能够在一定程度上解决现有转运压上缸的方式易磕碰酸轧轧机工作组且转运效率低的技术问题，为此，本技术提供了一种辅助拆装用转运车。
4.本技术的技术方案如下：
5.一种辅助拆装用转运车，包括：
6.平台；
7.轮对，至少两组轮对设置于所述平台的底端，所述轮对上设置有与所述平台固定连接的轴承座；
8.万向轮，至少三个万向轮设置于所述平台的底端，当所述万向轮与地面接触时，所述轮对的车轮不与所述地面接触。
9.在一些实施方式中，所述轮对与轨道匹配时，所述万向轮的底端与所述平台底面的间距小于所述平台底面与所述轨道底端的间距。
10.在一些实施方式中，所述辅助拆装用转运车还包括筋板，所述筋板设置于相邻的所述轮对之间，所述筋板的两端分别与不同组轮对的轴承座固定连接，所述筋板的高度小于所述平台底面与所述万向轮之间的间距，所述筋板的高度大于所述平台底面与所述轮对的车轮之间的间距。
11.在一些实施方式中，所述轮对包括车轴和固定设置在车轴两端的车轮，所述车轮靠近所述车轴中部的一端设置有第一限位部，所述第一限位部的直径大于所述车轮的直径。
12.在一些实施方式中，所述第一限位部与所述车轮的外环壁之间设有第一导向部，所述第一导向部的直径沿远离所述第一导向部的方向递减。
13.在一些实施方式中，所述车轮远离所述车轴中部的一端设置有第二限位部，所述第二限位部的直径大于所述车轮的直径。
14.在一些实施方式中，所述第二限位部与所述车轮的外环壁之间设有第二导向部，所述第二导向部的直径沿远离所述第二导向部的方向递减，所述第一导向部与所述第二导向部之间的间距大于轨道的宽度。
15.在一些实施方式中，所述万向轮在所述平台底面的正投影不超出所述平台的边缘。
16.在一些实施方式中，所述平台中部设置有减重孔。
17.在一些实施方式中，所述平台上设置有至少三个吊耳，至少三个所述吊耳的连线非直线，至少三个所述吊耳沿所述平台的中心线对称。
18.本技术实施例至少具有如下有益效果：
19.由上述技术方案可知，本实用新型公开的转运车合理利用酸轧轧机工作组中设置有用于支辊横移的轨道，通过轮对保证平台能够在轨道上稳定运输压上缸，减少磕碰并提升转运效率；同时，通过设置万向轮保护轮对的车轮，避免车轮与地面碰撞接触导致形变，有利于维持车轮的形状，保持转运车在轨道上的稳定性，提升轮对的使用寿命，同时为作业人员在车间内转运压上缸提供便利，转运效率高，节约抢修时间。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1示出了本技术实施例中转运车的结构示意图；
22.图2示出了图1中的转运车另一视角的结构示意图；
23.图3示出了图1中的转运车又一视角的结构示意图；
24.图中标记：10-平台，11-减重孔，20-轮对，21-车轴，22-车轮，23-第一限位部，24-第一导向部，25-第二限位部，26-第二导向部，27-轴承，30-万向轮，40
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吊耳，50-筋板，60-轨道。
具体实施方式
25.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
26.此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用
27.图1示出了本技术实施例中转运车的结构示意图；图2示出了图1中的转运车另一视角的结构示意图；图3示出了图1中的转运车又一视角的结构示意图；可以理解的，以如图1作为转运车的俯视图，则图2是转运车的侧视图，图3是转运车的仰视图。
28.下面结合附图并参考具体实施例描述本技术：
29.如图1-图3所示，本实施例提供了一种辅助拆装用转运车，包括平台10、至少两组轮对20和至少三个万向轮30。
30.平台10用于承载轧机的压上缸，至少两组轮对20设置于平台10的底端，轮对20上设置有与平台10固定连接的轴承27座，可以理解的，通过轴承27座使轮对20固定并可转动设置在平台10上。酸轧轧机工作组中设置有用于支辊横移的轨道60，利用该现有的轨道60，令平台10通过至少两组轮对20在轨道60上移动，其中至少两组轮对20平行且对称设置，以保证平台10能够在轨道60上稳定运输压上缸，合理应用现有的轨道60，减少磕碰并提升转运效率。
31.至少三个万向轮30设置于平台10的底端，当万向轮30与地面接触时，轮对 20的车轮22不与地面接触，即，当承载压上缸的平台10从酸轧轧机工作组吊装至地面上后，通过万向轮30支撑平台10，而轮对20的车轮22不与地面接触，有效避免吊装时车轮22与地面撞击造成车轮22形变，通过万向轮30，保证了车轮22 的形体，有利于平台10在轨道60上的稳定运输。同时，由于压上缸的重量大，车轮22与地面上硬度大的尖锐杂质接触时，易导致尖锐杂质嵌入车轮22而影响车轮22与轨道60的配合，由此本实施例中车轮22不与地面接触，能避免作业车间地面上的杂质对轮对20的表面造成损伤或者嵌入车轮22环面，进一步保证平台10运输的稳定性，且万向轮30便于作业人员转运压上缸。
32.而为了不让万向轮30影响平台10在轨道60上的运输，本实施例中，当车轮 22与轨道60配合时，万向轮30的底端不与轨道60所在平面接触，当然，万向轮 30的底端也可刚与轨道60所在平面接触，以起到辅助运输的作用。参照图2，本实施例中，轮对20与轨道60匹配时，万向轮30的底端与平台10底面的间距小于平台10底面与轨道60底端的间距，以避免部分安装有轨道60的平面上还设有其他结构时万向轮30影响平台10的移动。
33.万向轮30的轮子上可设置有橡胶垫，以起到一定缓冲作用，并保护万向轮30 的轮子表面。
34.轮对20上设置有两个轴承27座，以保证轮对20转动时的稳定性，而为了提高转运车的整体强度，参照图2和图3，本实施例中，辅助拆装用转运车还包括筋板50，筋板50设置于相邻的轮对20之间，筋板50的两端分别与不同组轮对20 的轴承27座固定连接，筋板50的顶端还与平台10的底面固定连接，可以理解的，固定连接的方式可以为焊接，也可通过设置螺孔的方式通过螺栓固定连接。
35.进一步的，筋板50的高度小于平台10底面与万向轮30之间的间距，筋板50 的高度大于平台10底面与轮对20的车轮22之间的间距，即，当万向轮30与地面接触时，筋板50是不与地面接触的，不影响转运车的移动，当个别万向轮30 损坏，导致平台10倾斜或者下沉时，筋板50的底端将先与地面接触，避免平台10 下沉或倾斜损坏轮对20的车轮22，进一步保证轮对20与轨道60的适配性，提升轮对20的使用寿命。
36.参照图2和图3，轮对20包括车轴21和固定设置在车轴21两端的车轮22，车轮22靠近车轴21中部的一端设置有第一限位部23，第一限位部23的直径大于车轮22的直径。第一限位部23与车轮22的外环壁之间设有第一导向部24，第一导向部24的直径沿远离第一导向部24的方向递减，即，第一限位部23的横截面，背向第一限位部23的一侧可呈斜面或弧面，优选为弧面，以对车轮22进行导向。
37.车轮22远离车轴21中部的一端设置有第二限位部25，第二限位部25的直径大于车轮22的直径，本实施例中，第二限位部25的直径小于第一限位部23的直径，以避免作业人员观察轨道60与车轮22的对准前情况。第二限位部25与车轮22的外环壁之间设有第二导向部
26，第二导向部26的直径沿远离第二导向部26 的方向递减，第一导向部24与第二导向部26之间的间距大于轨道60的宽度。车轮22、第一限位部23和第二限位部25均与车轴21同轴，第一限位部23和第二限位部25均呈柱状。通过第一限位部23和第二限位部25对轮对20的车轮22进行限位，保证转运车运行过程不会脱轨；通过第一导向部24和第二导向部26对转运车的车轮22进行导向，使的作业人员在将转运车吊装至轨道60上时，也无需精准对准，利用第一导向部24和第二导向部26即可快速实现车轮22与轨道60 的配合，减少磕碰并提升作业人员的作业效率。
38.参照图2和图3，本实施例中，万向轮30在平台10底面的正投影不超出平台 10的边缘，可以理解的，也是为了避免万向轮30剐蹭轨道60所在平面的其他结构，保证转运车的稳定运输。
39.平台10上设置有至少三个吊耳40，至少三个吊耳40的连线非直线，即通过至少三个吊装连接点，提升吊装转运过程的稳定性和安全性。至少三个吊耳40沿平台10的中心线对称，可以理解的，例如，当平台10呈矩形且转运车包括三个吊耳40时，两个吊耳40设置在第一侧壁水平方向的两端，一个吊耳40设置在第二侧壁水平方向的中部，第一侧壁和第二侧壁不相接，以此使得三个吊耳40的连线为等腰三角形，提升转运时平台10的稳定性。当然，当转运车包括四个吊耳40 时，四个吊耳40分设在矩形平台10的四角即可。
40.为了承载压上缸，本实施例中平台10，轴承27座以及轮对20均采用强度较高的金属材质制成，由此本实施例中，平台10中部设置有减重孔11，以减轻转运车的重量，减少吊装设备的吊装压力。同时，在将压上缸固定在平台10上时，还可将绳索穿过减重孔11，以进一步绑紧压上缸，保证作业的安全性。
41.当然，为了便于作业人员在地面上转运压上缸，在通过吊耳40连接拖车的同时，还可在平台10上设置扶手(图纸未示出)，以便于作业人员推动转运车。
42.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
43.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
44.需要说明的是，本技术实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
45.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两
个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
46.另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
47.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
48.另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
49.尽管已经示出和描述了本技术的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种辅助拆装用转运车，其特征在于，包括：平台；轮对，至少两组轮对设置于所述平台的底端，所述轮对上设置有与所述平台固定连接的轴承座；万向轮，至少三个万向轮设置于所述平台的底端，当所述万向轮与地面接触时，所述轮对的车轮不与所述地面接触。2.根据权利要求1所述的辅助拆装用转运车，其特征在于，所述轮对与轨道匹配时，所述万向轮的底端与所述平台底面的间距小于所述平台底面与所述轨道底端的间距。3.根据权利要求1所述的辅助拆装用转运车，其特征在于，所述辅助拆装用转运车还包括筋板，所述筋板设置于相邻的所述轮对之间，所述筋板的两端分别与不同组轮对的轴承座固定连接，所述筋板的高度小于所述平台底面与所述万向轮之间的间距，所述筋板的高度大于所述平台底面与所述轮对的车轮之间的间距。4.根据权利要求1所述的辅助拆装用转运车，其特征在于，所述轮对包括车轴和固定设置在车轴两端的车轮，所述车轮靠近所述车轴中部的一端设置有第一限位部，所述第一限位部的直径大于所述车轮的直径。5.根据权利要求4所述的辅助拆装用转运车，其特征在于，所述第一限位部与所述车轮的外环壁之间设有第一导向部，所述第一导向部的直径沿远离所述第一导向部的方向递减。6.根据权利要求5所述的辅助拆装用转运车，其特征在于，所述车轮远离所述车轴中部的一端设置有第二限位部，所述第二限位部的直径大于所述车轮的直径。7.根据权利要求6所述的辅助拆装用转运车，其特征在于，所述第二限位部与所述车轮的外环壁之间设有第二导向部，所述第二导向部的直径沿远离所述第二导向部的方向递减，所述第一导向部与所述第二导向部之间的间距大于轨道的宽度。8.根据权利要求1所述的辅助拆装用转运车，其特征在于，所述万向轮在所述平台底面的正投影不超出所述平台的边缘。9.根据权利要求1所述的辅助拆装用转运车，其特征在于，所述平台中部设置有减重孔。10.根据权利要求1所述的辅助拆装用转运车，其特征在于，所述平台上设置有至少三个吊耳，至少三个所述吊耳的连线非直线，至少三个所述吊耳沿所述平台的中心线对称。

技术总结

本实用新型公开了一种辅助拆装用转运车，属于液压缸运输技术领域，解决了现有转运压上缸的方式易磕碰酸轧轧机工作组且转运效率低的技术问题。转运车包括平台、轮对和万向轮，至少两组轮对设置于平台的底端，轮对上设置有与平台固定连接的轴承座；至少三个万向轮设置于平台的底端，当万向轮与地面接触时，轮对的车轮不与底面接触。本实用新型转运压上缸的效率高，且使用耐久性能良好。且使用耐久性能良好。且使用耐久性能良好。