一般变速的齿轮都统称为变速器齿轮。
变速器齿轮
变速器齿轮磨损的原因是： 变速器齿轮
经常在高转速、高负荷、转速和负荷不断交变的情况下工作。齿轮除了由于正常磨损外，还会由于润滑油品质、润滑条件不良、驾驶操作不当、维修时齿轮装配相互啃合位置不当等原因，均会造成齿轮冲击，轮齿啃合得不好以及起步抖动等，都会加速齿轮的磨损和损伤。另外，齿轮其他部位或其他零件的磨损(如齿轮孔中 花键槽、轴承
铃木秀一、花键轴等磨损)、变形(如变速器壳体轴承座
大圆针织机承孔磨损或变形、花键轴变曲等)，离合器或传动轴的装配不当，制造上的某些缺陷(如渗碳层不均匀、齿轮翘曲等)，也会加速齿轮的磨损。 齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性；由于齿轮形状复杂，齿轮精度要求高，还要求材料工艺性好。 变速器齿轮常用材料为锻钢 一、锻钢 根据齿面硬度分为两大类 HB<350时，称为软齿面 H8>350时，称为硬齿面 l．齿面硬度 HB<350 工艺过程：锻造毛坯→正火--粗车→调质、精加工 常用材料；45#、35SiMn、40Cr、40CrNi、40MnB 特点： 具有较好的综合性能，齿面具有较高强度和硬度，齿芯具有较好韧性。 热处理后切齿精度可达8级。 制造简单、经济、生产率高，对精度要求不高。 2．齿面硬度 HB>350 采用中碳钢时： 工艺过程：锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→高、中频淬火→低温回火→珩齿或研磨剂跑合、电火花跑合。 常用材料：45、40Cr、40CrNi 。 特点： 齿面硬度高 HRC=48-55，接触强度高，耐磨性好。 齿芯保持调质后的韧性，耐冲击能力好，承载能力较高。 精度下降半数，可达7级精度。 适用于大量生产，如：汽车、机床等中速中载变速箱齿轮。 采用低碳钢时： 锻造毛坯→常化→粗切→调质→精切→渗碳淬火→低温回火→磨齿。达6级、7级。 常用材 料；20Cr、20CrMnTi、20MnB、20CrMnTo 。 特点：尺面硬度，承载能力强。 芯部韧性好，耐冲击，适合于高速、重载、过载传动或结构要求紧凑的场合，机车主传动齿轮、航空齿轮。 二、齿轮的工作条件不同，轮齿的破坏形式不用，是确定齿轮强度计算准测和选择材料和热处理的根据。 1.对于受冲击载荷时，轮齿容易折断应选用韧性较好的材料，可选用低碳钢渗碳淬火。 2.对于高速闭式传动，齿面易点蚀，应选用齿面硬度较好的材料，可选用中碳钢表面淬火。 3.对于低速中载，轮齿折断，点蚀，磨损均可发生时，应选用机械强度，齿面硬度等综合机械性能好的材料，可选用中碳钢调质精切。
变速箱齿轮的热处理工艺的设计
时间：2011-01-03 15:14:22 来源： 作者：
一、变速箱齿轮的材料选择：邮购盒
1、选材的原则：零件材料的选择应根据零件的使用性能要求及加工工艺性能、经济成本要求进行选择：
1)、使用性能要求：使用性能是指零件在正常使用状态下，材料应具备的性能，是保证零件工作安全可靠、经久耐用的必要条件。零件在选材时，首先要根据零件的工作条件和失效形式，正确判断所要求的使用性能，再根据主要的使用性能指标来选择合适的材料。
轮胎帘布变速箱齿轮位于汽车传动部分 ，用于传递扭矩与动力、调整速度的作用。其工作条件、失效形式及要求的力学性能如下表：
零件
名称
工作条件
常见失效形式
要求的力学性能
耳包变
速
箱
齿
轮
A、由于传递扭矩，齿根要承受较大的弯曲应力和交变应力；
B、由于变速箱齿轮转速变化范围广，齿轮表面承受较大的接触应力，并在高速下承受强
烈的磨擦力；
C、由于工作时不断换档，轮齿之间经常要承受换档造成的冲击与碰撞。
A、当齿轮所受弯曲应力过大时，可能发生齿根折断；
B、轮齿在交变应力的作用下，长时间工作可能发生疲劳断裂；
C、齿面在强磨擦作用下可能发生磨损和点蚀现象。
D、齿轮心部韧性过低时，在冲击作用下可能发生断裂。
A、表面高硬度、高耐磨性：齿面硬度 58-64HRC ，心部硬度 30-45HRC ；
B、齿面高的接触疲劳强度；
C、齿根高的弯曲强度（σ b ＞ 1000Mpa ）；
D、心部较高强度、高韧性（ a k ＞ 60J/cm 2 ）。
通过对变速箱齿轮的工作条件、失效形式的全面分析，并根据零件的几何尺寸、使用寿命要求，就能确定出零件应具有的主要力学性能指标。
2)、加工工艺性能要求：
铝钉机
变速箱齿轮常用的加工工艺路线为：
下料 → 锻造 → 正火 → 粗、半精切削加工 → 渗碳 → 淬火、低温回火 → 喷丸处理 → 加工花键 → 磨端面 → 磨齿 → 最终检验
根据以上工艺要求，变速箱齿轮的工艺性能要求如下：
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议