黑磷化
传动系统是⾃⾏车中最重要的⼀个部分，变速套件更是占据了⾮常重要的地位，野兽菌觉得重要性仅次于车架。如果变速出现问题，会让很多⼈头疼。这期我们带⼤家了解下变速的事，普及⼀些简单的调节⽅法。
本篇⽂章分别介绍了⼭地机械变速和Shimano UT Di2电⼦变速的调节⽅法。
靶向代谢组学分析（⽼鸟们相信你们都会，在评论区补充其他的注意事项吧~）
机械变速调节
这⾥以MUSTANG的DEORE为例，讲解⼏种变速问题的调节⽅法。墨水生产
⼀般螺丝旁边都有标注“H”和“L”。H代表⾼速齿螺丝，L表⽰低速齿螺丝。 顺便说⼀个适⽤⼤部分变速调节的规律：调节前后拨上下限的螺丝，顺时针的⽅向拧动，都是让上下限朝中⼼运动。
接下来举例说明⼏种常见情况该怎么调节。
▍掉链
掉链是骑⾏中最常遇到的问题之⼀，如果你的链条经常掉链，说明是变速器与飞轮的配合出了问题，导轮与飞轮不在同⼀平⾯内，将链条导出了飞轮。 导轮应与对应档位的齿⽚在同⼀垂直平⾯
链条从飞轮最⼩齿⽚掉出：
观察导轮与飞轮最⼩齿⽚是否在同⼀竖直平⾯，⼀般掉链是导轮太靠外了才会导致掉链。这时我们要将导轮往回调节：
⾼速齿位的螺丝，顺时针拧，将导轮下限往回调。
链条从飞轮最⼤齿⽚掉出：
同样要观察导轮与飞轮最⼩齿⽚是否在同⼀竖直平⾯，导轮太靠外就会导致这种掉链。这时我们要调节导轮让它与飞轮最⼤齿平⾏：
低速齿位的螺丝，顺时针拧，将导轮上限往回调。
▍后拨异响
电动绞磨⼀般是由于导轮与飞轮的距离过近造成的，这时我们要调节后拨的张⼒。顺时针拧动螺丝会使后拨松⼀些，与飞轮的距离也会变远。
闪蒸塔我们需要将导轮与飞轮异响的齿⽚距离调节⾄5~10mm，即可解决异响。
语音云平台PS：此调节螺丝因为可以调节变速的张⼒，所以⼀定程度上也可微调变速的精准，如果你的变速不精准（原因是变速线的松紧不合适），也可以微调此螺丝，起到微调变速松紧的作⽤。
▍前拨调节
前拨遇到的问题与后拨相似，如掉链、变速不准确、异响等问题，解决⽅法也很简单。参考后拨调节，调节对应的⾼低速螺丝，将拨⽚调节⾄合适的位置即可。
低速螺丝可调节前拨在低速齿位时的位置，顺时针拧让前拨破⽚朝外运动。
⾼速螺丝可调节前拨在低速齿位时的位置，顺时针拧让前拨拨⽚朝⾥运动。
公路UT Di2变速调节
Shimano UT Di2官⽅说明⾮常的详细，遂采⽤此完整说明。
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