制冷系统的各工况的控制及今后实行PLC精确控制的可行性分析
本公司氨制冷系统设备组成：活塞式氨压缩机，油氨分离器，蒸发式冷凝器，高压桶，氨分板换，冷媒或冰水循环泵，冷媒及冰水输出泵，设备冷却水循环系统。下面我们将从各个设备进行分析探讨，寻节能与安全的最佳平衡点和控制要点 一：压缩机
厂房屋顶光伏发电
1.压缩机的吸气压力：冷媒及冰水氨压缩机型号均为8AS17，冷媒机组配用电机190KW冰水配用电机为250KW，制冷量冷媒为512KW冰水为1024KW。同样的压缩机电机功率只增加了60KW，制冷量相差一倍，这是为什么呢？很简单就是因为所需要的冷媒的温度和冰水的温度不一样，冷媒机吸气压力在0.2MPA左右而冰水机吸气压力在0.4MPA左右，吸气压力的不一样造成了制冷量的翻倍，这就是我们为什们要求尽量提高吸气压力的原因 ，而吸气压力是基本上等于蒸发压力的,当冷凝压力一定时，随着蒸发压力的降低，压缩比会增加一方面会造成排气温度升高，润滑油变稀，气缸润滑恶化，严重时还会造成气缸壁结碳拉缸损坏，另一方面压缩比的升高还会造成输气系数下降 ，制冷效率下降增加能耗；当蒸发压力一定冷凝压力升高时，同样会造成压比升高带来的影响。这就是为什么我们要求增加蒸发压力降低冷凝永磁同步电机转子
压力的根本原因。所以我们制冷机要安全与节能运行就是要在保证工艺达标的前提下尽量降低压缩比，就是我们现在汽车流行的涡轮增压发动机原因，因为同排量的涡轮增压发动机要比自然吸气发动机功率大的多。
2.压缩机的吸气温度：吸气温度就是就是制冷剂进入压缩机的温度，通常会在吸气管安装温度计用于日常监控，但这个容易被操作人员忽视视而不见没人关注。吸气为温度一般要求比蒸发温度高5-10℃，因为液体不能被压缩，所以我们要求吸入压缩机的为过热氨气来保证压缩机的安全，吸气温度与蒸发器内液位控制和管路保温有关，而通过液位控制产生的过热为有益过热能够提高制冷量，管道保温不良吸收外界环境的热量产生的过热则是无益过热了会增加能耗。同时吸气温度受到排气温度的限制，吸气温度越高则排气温度越高，对机组运行不利。蒸发温度我们目前没有单独安装温度表，一般可以通过蒸发压力查表得到或安装氨用复合压力表直接读数，监控吸气温度与蒸发温度的变化有助于提前发现蒸发器的工况防止潮车发生或吸气过热的发生。吸气过热一般有以下几个原因：热负荷过大没及时加开机组，板换中制冷剂不足，吸气管道保温层不良，压缩机气缸气阀密封不严造成高低压窜气,压缩机部分气缸没有工作，造成气体反复压缩不能被排出发热，这也是我们为什么要求不要能量不加全长时间开机的原因。
3.压缩机油压：油压要求1.5-3KG,我们现在使用的氨压缩机油储存在曲轴箱中与吸气管路直接相通，也就是氨进入氨机内部首先就到了曲轴箱，所以如果有液氨进入就会立即是曲轴箱温度降低，润滑油粘度变大流动性变差，同时由于油中会混入液氨进入油泵造成油泵气蚀油压会中断直接损坏压缩机，因为油泵进口压力等于氨机吸气表压，所以观察油压就应该是用油压表压减去吸气表压才是真正的油压。为什么压缩机油压要保持在1.5-3KG?因为压缩机是个高速旋转的机械，靠润滑油注入轴承，气缸，轴封 ，起到润滑，降温，密封，减震等作用来保证压缩机的正常运行，如果油压过低，润滑油在客服系统阻力后流动能力就减小，润滑量就回减小，摩擦产生的热量得不到及时带走油温会变高，油膜容易被破坏造成积碳拉缸拉瓦事故发生，油压过高会造成耗油量增加及油路泄露可能性加大，所以我们只要保证压缩机的正常运行油压就低不就高。油压不正常的原因有：a.油质差粘度不够，油膜形成不均匀造成齿轮油泵不能很好的工作油压起不来; b.曲轴箱油位不够；c.曲轴箱内油过滤器堵塞，一般是油已经变质了才会这样；d.油泵磨损；e.油压调节装置失灵；f.油泵出口精滤器堵塞。平常巡检中发现油压异常一定压及时查明原因以免造成设备事故，特别是油压不稳时一定要注意可能是来潮车了，一定要提高警惕，油路就像压缩机的心脏一样，不正常将对压缩机造成致命性破坏。
稀土镁合金4.压缩机油温：油温按要求控制在45-60℃为宜不能超过70℃，因为这是由冷冻油的性质决定了的。我们目前使用的是DRA46号冷冻机油闪点（是在规定试验条件下，使用某种点火源造成液体气化而着火的最低温度）为165℃，倾点（是指油品在规定试验条件下能够流动的最低温度）-33℃，温度低了粘度变大流动性差，温度高了容易变质碳化，所以我们一定要将油温控制在正常范围内来保证润滑的良好性。冬天气温低的时候我们可以通过调节冷却水量来升高油温，开机时要缓慢加能量等油温升到正常范围内是才能将能量加全，夏天我们要保证冷却水温度及流量使油温不能超高。油温过高的原因：a.设备自身问题如润滑油质量不好或过脏，压缩机装配间隙不当，气阀或气缸体密封不严引起高低压窜气，油冷却器管内堵塞等；b.操作问题如压缩低能量运行时间过长，吸气过热，排气压力及排气温度高，冷却水开启度不够或水温高等。油温过低的原因主要就是冷却水温过低或水量过大，再就是曲轴箱内进入的液氨。我们要适时监控油温的变化，从中及时发现制冷系统各项异常，并根据实际情况分析排除。
5.压缩机的排气温度：要求控制范围在70-130℃之间，因为冷冻油闪点的原因最好不要超过110℃,130℃已经是冷冻油的极限工作温度了。排气温度通常是检测压缩机排气口的温度，理论上的排气温度按经验估算应该是冷凝温度加上环境温度，但实际上基本上都会超
过这个值。排气温度高会影响排气压力，从而影响冷凝温度及冷凝压力，过高的排气温度会是润滑油升温，粘度下降，气缸拉毛甚至活塞膨胀与气缸抱死。我们也应该予以重视，而现在实际操作中我们很少关注。排气温度高的原因主要有：a,设备问题：如设备冷却水不畅通冷却水进水温度高，气缸活塞转配间隙不对摩擦发热，活塞上止点与排气阀之间余隙过大，每次排气不干净被反复压缩升温，再就是气阀，气环，气缸与机体之间密封不严高低压窜气造成部分气体回到吸气腔被重复压缩，设备润滑系统故障等；b,操作问题：如排空工作做得不好系统中有空气，板换供液不足或是机组开启能力过大，造成蒸发量小于吸气量，使蒸发温度下降，回气过热度增加等。
6．压缩机的排气压力:只要排气阀全开，压缩机的排气压力基本等于冷凝器冷凝压力与压缩机自身关系不大，将在蒸发冷工况控制中进行介绍。
7．目前我们工厂压缩机能正常启动的条件：a，冷媒循环泵或冰水加压泵必须先启动装在板换出口的流量开关动作;b,板换上电源开启回气阀正常打开，C,低压系统压力冷媒不低于0.1MPA冰水不低于0.3MPA，d，机头冷却水已经开启 并且流量足以使水管上的流量开关动作;e,操作台上的高压保护控制器及油压保护控制器均复位处于工作状态，高压控制器一
般要求设定值为1.3MPA，油压差控制器要求设定压力为0.15MPA。如果遇到压缩机无法启动需对照上述各条进行检查排除。
醇醚燃料
二：油氨分离器
熏洗仪 油氨分离器功能比较简单，顾名思义就是把压缩机带到排出氨气中的油分离出来
木马检测
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议