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3D3S双层吊车格构柱厂房分析验算演示1,利用门钢模块建立模型,目的是利用程序参数化导荷载的功能,将恒载活载风载导入模型;可利用夹层命令在柱子上添加第二层吊车的牛腿节点,然后再删除夹层梁; 1)填写相关参数;
2)得到带恒、活、风载的模型;
2,在原有模型的基础上,编辑模型
1)增加吊车肢,添加吊车肢截面,并调整上柱对下格构柱屋盖肢的偏心;
母鸡接鸡蛋2)添加格构缀条(角钢、圆管、方管),肩梁(肩梁采用等截面H型截面,翼缘宽度可取与上柱翼缘等宽,肩梁截面高度取下格构柱整体截面高度一半左右,腹板厚度不宜小于10m m);
4)对格构缀条以及肩梁两端约束释放,均改为两端铰接;
3,添加吊车荷载
1)吊车参数添加(大连重工T=100t,sn=31米,中级),最大轮压412KN,最小轮压98.6KN,横向水平刹车力14.45KN,双层吊车,吊车空载轮压的计算通过满载轮压换算所得,区别在于满载的时候吊车吊重满载 (100T),空载的时候,吊车吊重为0;空载最大轮压211KN,最小轮压78.4KN,空载时无横向水平刹车力;
2)通过吊车影响线计算得出的作用于牛腿上的反力,可编辑,可考虑附加荷载;附加荷载主要指制动系统,制动板等上面的活荷载(包括人行活荷载),一般取2.0KN,以及积灰荷载(金工车间有);可通过人为对轮压反力乘一个1.05左右的系数来代替;
4,进行地震分析
1)地震参数填写;
2)振型观察,周期显示;
5,荷载组合编辑
1)注意吊车荷载的情况,可取最不利的8种情况:多媒体集中控制器
(1)下满载上空载时下层吊车最大轮压在左,上层空载吊车最大轮压在左(右);
(2)下满载上空载时下层吊车最大轮压在右,上层空载吊车最大轮压在左(右);
(3)下空载上满载时上层吊车最大轮压在左,上层空载吊车最大轮压在左(右);
(4)下空载上满载时上层吊车最大轮压在右,上层空载吊车最大轮压在左(右);
发布任务(5)在以上8种情况下,每种情况再分横向水平刹车力向左(右),一共有16种情况;
6,工况组合内力分析
1)查看工况组合位移;
矫形鞋2)查看工况组合最大内力(最大最小轴力、弯矩M2 M3);
7,定义上柱、格构下柱各分肢的绕2、3轴的计算长度
1)定义上柱平面内为程序自动计算(填0),平面外取上柱整长,考虑柱顶系杆以及层吊车梁的作用;
2)假定柱间支撑为三层支撑,6+6+6,则2阶格构柱的整体平面外计算长度为6米,对于屋盖肢和吊车肢来说,整体平面外就是单肢绕强轴(3涂料用润湿分散剂
轴)的计算长度;单肢绕2轴,由于缀条的作用,其计算长度取为缀条间
缘114距,也就是分段长度;定义格构下柱分肢计算长度(注意,此时分肢的2、3轴方向与上柱相反,也就是说与常规结构相反,分肢绕3轴实际为整榀
结构的平面外,绕2轴为整榀结构的平面内),绕2轴,由于有格构缀条的
布置,其计算长度为分段长度,所以计算长度系数填为1,绕3轴为整榀平面外,假设格构下柱设置柱间支撑以及通常系杆(采用双角钢,分别
支撑屋盖肢和吊车肢),所以绕3轴计算长度为系杆到柱脚的间距和系杆
到吊车梁间距两者的大者;
3)格构缀条按照2力杆设计,计算长度系数为1,肩梁按照简支梁验算,绕2轴计算长度为平面外整长长度;
8,定义各构件的验算规范
1)定义所有柱采用钢结构规范验算,定义屋面梁采用门钢规范验算;
2)定义验算参数:屋面梁挠度参考门钢规范,无吊顶采用1/180,有吊顶采用1/240;柱顶位移,有吊车带驾驶室,1/400;
3)进行单元验算:单元校核(应力比下限0.6,应力比上限1),勾选结构为有侧移结构,程序会按照有侧移计算柱的计算长度(一般厂房平面内为有侧移结构);
4)查看验算结果,并调整构件截面直至合理经济。