一种船舶辅机的冷却系统的制作方法

1.本技术属于船舶制造技术领域，尤其涉及一种船舶辅机的冷却系统。

背景技术：

2.船舶动力装置工作时，有大量机械设备要散发出热量，冷却系统就是对需要散热的设备供以足够的淡水、海水或冷却油,进行冷却,以保证其在正常的温度范围内工作。冷却系统一般包括冷却对象如主、辅机、其它被冷却设备以及海水门、阀件、热交换器、海水泵或淡水泵、膨胀水箱等设备，船舶海底门吸入海水，主要作为冷却水使用，船舶辅机冷却系统在常规情况下，航行值班时，船员需要定时对手动海水滤器排气，可以保证辅机海水泵的正常运行。但当船舶在极端天气情况航行的情况下，风浪大，船舶摇摆颠覆，即使通过转换高、低位海底门，极易使海底滤器吸入大量空气积聚，此刻手动排气若不及时造成海水泵吸空，导致没有充足海水冷却辅机的淡水，造成辅机产生的热量得不到及时排放而出现高温报警，甚至损坏海水泵和辅机冷却系统附属部件，甚至引起全船失电,危及船舶发生。
3.需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现要素：

4.本实用新型通过在海水滤器上设置自动排气件和手动排气件，当船舶颠簸摇摆，大量空气进入海水滤器时，通过自动排气件就不断排出气体，确保通过海水滤器后的海水内没有空气，从而确保海水泵不会吸空，辅机的冷却系统正常运行，不会出现高温报警等故障，无需工作人员频繁通过手动排气件进行排气，减轻船舶人员的工作量，同时若是自动排气件损坏还可以通过手动排气件进行放气工作，对海水滤器起到双重防护的作用，确保满足船舶主要设备的冷却效果，避免内部压力过大而导致结构损坏，提高设备的使用寿命。
5.为解决上述问题，本实用新型提供一种船舶辅机的冷却系统，包括依次连接的截止阀、海水滤器、泵前进口阀、海水泵、泵后控制阀和辅机冷却器，还包括自动排气装置，自动排气装置包括自动排气件和手动排气件，海水滤器设置有进水口和出水口，进水口和出水口相对设置，海水滤器内部包括过滤腔和空气聚集腔，空气聚集腔设置于海水滤器顶部，自动排气件与手动排气件均安装于海水滤器顶部并与空气聚集腔连通，自动排气件底部与手动排气件底部高度相同。
6.进一步的，自动排气件包括进气口、出气口、浮筒、密封板和挡板，进气口设置于自动排气件底部并与空气聚集腔连通，进气口与出气口之间为连通腔，浮筒、密封板和挡板均置于连通腔内，浮筒与密封板相连，密封板与自动排气件转动连接，挡板与密封板抵接。
7.进一步的，自动排气件包括进气口和出气口，进气口底部设置有过滤件。
8.进一步的，过滤件包括过滤网、过滤海绵和螺旋叶片，螺旋叶片设置于过滤网与过滤海绵之间，过滤网设置于远离进水口的一侧，螺旋叶片与过滤网转动连接且螺旋叶片的转动方向与进水口的进水方向垂直。
9.进一步的，螺旋叶片靠近过滤海绵的一侧设置有清洁毛刷。
10.进一步的，过滤件包括外层的安装骨架，安装骨架向上设置有环形固定板，环形固定板设置有卡口，进气口内壁设置有卡筋，卡筋与卡口配合卡接。
11.进一步的，环形固定板与安装骨架之间螺纹连接。
12.进一步的，海水滤器顶部设置有螺纹孔，自动排气件与海水滤器螺纹连接。
13.本实用新型的有益效果在于，通过在海水滤器上设置自动排气件和手动排气件，当船舶颠簸摇摆，大量空气进入海水滤器时，通过自动排气件就不断排出气体，确保通过海水滤器后的海水内没有空气，从而确保海水泵不会吸空，辅机的冷却系统正常运行，不会出现高温报警等故障，无需工作人员频繁通过手动排气件进行排气，减轻船舶人员的工作量，同时若是自动排气件损坏还可以通过手动排气件进行放气工作，对海水滤器起到双重防护的作用，避免内部压力过大而导致结构损坏，提高设备的使用寿命。
附图说明
14.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
15.图1为本实用新型中海水流动过程示意图。
16.图2为本实用新型海水滤器的局部剖视结构示意图。
17.图3为本实用新型自动排气件的剖视结构示意图。
18.图4为本实用新型过滤件的剖视结构示意图。
19.图5为环形固定板和进气口处的局部放大结构示意图。
20.其中，1、海底门阀箱；2、截止阀；3、海水滤器；301、进水口；302、出水口；303、过滤腔；304、空气聚集腔；4、泵前进口阀；5、海水泵、6、泵后控制阀；7、辅机冷却器；8、自动排气件；801、进气口；802、出气口； 803、浮筒；804、密封板；805、挡板；806、卡筋；9、手动排气件；10、过滤件；110、过滤网；120、过滤海绵；130、螺旋叶片；131、清洁毛刷；140、安装骨架；150、环形固定板；151、卡口。
具体实施方式
21.为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
22.在下面的描述中阐述了很多具体细以节便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
23.另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相
连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
26.在本实用新型中，如图1-5所示，提供了一种船舶辅机的冷却系统，包括依次连接的截止阀2、海水滤器3、泵前进口阀4、海水泵5，泵后控制阀6和辅机冷却器7，还包括自动排气装置，自动排气装置包括自动排气件8和手动排气件9，海水滤器3设置有进水口301和出水口302，进水口301和出水口 302相对设置，海水滤器3内部包括过滤腔303和空气聚集腔304，空气聚集腔304设置于海水滤器3顶部，自动排气件8与手动排气件9均安装于海水滤器3顶部并与空气聚集腔304连通，自动排气件8底部与手动排气件9底部高度相同。
27.在辅机的冷却系统中，截止阀2与海底门阀箱1连接，海水从海底门阀箱 1进入截止阀2，截止阀2另一端与海水滤器3连通，海水滤器3将输送过来的海水进行过滤，除掉海水中的杂质，随后将过滤好的海水通过泵前进口阀4、海水泵5和泵后控制阀6送入辅机冷却器7内，利用冰冷的海水对辅机进行降温，降温完成后将海水从冷却出口重新排入大海中。当冰凉的海水夹杂着大量空气从进水口301进入海水滤器3后，海水经过过滤腔303中的过滤筒进行过滤，海水中夹杂的空气逐渐向空气聚汽腔内积聚，当气体压力过大时，自动排气件8开启并将气体排出。自动排气件8和手动排气件9均安装于海水滤器3 的顶部，且两者的底部高度均相同，这样两者底部压强相同，空气可以直接通过自动排气件8排出，减小较大压力的空气对手动排气件9造成损害。当然，也可以利用手动排气件9对海水滤器3中积攒的气体及时排除，或者在自动排气件8损害无法正常工作时，可以由船舶人员通过手动排气件9完成排气工作。
28.本实用新型通过在海水滤器3上设置自动排气件8和手动排气件9，当船舶颠簸摇摆，大量空气进入海水滤器3时，通过自动排气件8就不断排出气体，确保通过海水滤器3后的海水内没有空气，从而保证海水泵5不会吸空，辅机的冷却系统正常运行，不会出现高温报警等故障，无需工作人员频繁通过手动排气件9进行排气，减轻船舶人员的工作量。同时若是自动排气件8损坏还可以通过手动排气件9进行放气工作，对海水滤器3起到双重防护的作用，确保满足船舶主要设备的冷却效果，避免内部压力过大而导致结构损坏，提高设备的使用寿命和冷却系统的稳定性，能够适应不同航行情况。
29.需要进一步说明的是，如图2、3所示，自动排气件8包括进气口801、出气口802、浮筒803、密封板804和挡板805，进气口801设置于自动排气件8 底部并与空气聚集腔304连通，进气口801与出气口802之间为连通腔，浮筒 803、密封板804和挡板805均置于连通腔内，浮筒803与密封板804相连，密封板804与自动排气件8转动连接，挡板805与密封板804抵接。海水滤器 3正常工作时，海水不仅可以会在过滤腔303内，一部分海水夹杂着空气会进入空气聚集腔304内，浮筒803在海水中，并通过海水产生的浮力，使得密封板804和挡板805
相互抵接，随着空气慢慢积累，浮筒803上方的压强大于水的浮力，因而浮筒803下移，浮筒803带动密封板804向下转动，密封板804 和挡板805不再抵接，空气从两者之间空隙中通过出气口802逸出，以实现排气过程，当气体被排除，浮筒803上方空气的压力很小时，浮筒803向上移动，从而带动密封板804向上转动并与挡板805抵接。这种实施方式结构简单，通过水的浮力和空气的压强变化实现排气过程。
30.除上述实施方式以外，自动排气件可以选择电控的自动排气阀，在海水滤器内腔顶部设置有气压传感器，气压传感器可以检测海水滤器中气压大小，并在其气压大小达到设定值时输出信号，控制系统接收压强信号并作用于电动排气阀使其打开以完成排气过程，当海水滤器中的压强下降到一定值时，气压传感器再输出另一个信号并控制电动排气阀关闭。对于自动排气件的实施方式可以有多种，并不局限于上述两种实施方式。
31.更为具体的是，如图3、4所示，自动排气件8包括进气口801和出气口 802，进气口801底部设置有过滤件10。为了避免未经过滤的海水直接通过进入自动排气件8内部，堵塞进气口801和出气口802，影响自动排气件8的排气效率，因而在进气口801底部设置有过滤件10，以将海水中漂浮物或者固体杂质过滤掉，阻挡杂质进入自动排气件8内，提高自动排气件8的使用寿命。
32.作为一种优选的实施方式是，如图4所示，过滤件10包括过滤网110、过滤海绵120和螺旋叶片130，螺旋叶片130设置于过滤网110与过滤海绵120 之间，过滤网110设置于远离进水口301的一侧，螺旋叶片130与过滤网110 转动连接且螺旋叶片130的转动方向与进水口301的进水方向垂直。过滤网110 设置在过滤件10最底部，其上设置有多个网格孔，可以根据船只航行的水质情况，选择合适尺寸大小的过滤网110，过滤网110将一些海带或者塑料等较大尺寸的杂质阻隔在过滤网110外侧，随着吸入海水或河水的流动，过滤海绵 120则将一些小颗粒的杂质，如碎石颗粒等，阻隔在过滤海绵120下方，空气则可以通过过滤海绵120的缝隙向上移动。在每次海水滤器3中水位上涨过程中，会推动螺旋叶片130旋转，螺旋叶片130会搅动海水或者河水，使得海水或河水内的气体可以加速逸出，有利于将液体内含有的气体排出，提高海水滤器的排气效果。
33.更进一步的是，如图4所示，螺旋叶片130靠近过滤海绵120的一侧设置有清洁毛刷。在长期使用过程中细小的杂质颗粒容易填满过滤海绵120的缝隙处，导致空气无法顺利通过，因而在螺旋叶片130上方设置有清洁毛刷，在螺旋叶片130转动过程中，清洁毛刷随之旋转并刮除过滤海绵120表面，堵塞在过滤海绵120下侧的杂质颗粒被刷下并落入过滤腔303内，无需频繁更换过滤海绵120，延长过滤海绵120的使用寿命。
34.作为一种优选的实施方式是，如图4、5所示，过滤件10包括外层的安装骨架140，安装骨架140向上设置有环形固定板150，环形固定板150设置有卡口151，进气口801内壁设置有卡筋806，卡筋806与卡口151配合卡接。过滤网110可以与安装骨架140一体成型，可以是分体配合连接，并将螺旋叶片130、过滤海绵120依次安装连接，安装骨架140上方向内侧设置有横向凸起，以减小过滤海绵120向上移动并脱离的可能性。为了方便安装并固定过滤件10，在安装骨架140上方设置环形固定板150，安装时将环形固定板150向上移动使得卡筋806滑动卡入卡口151内，卡筋806与卡口151之间过盈配合，以实现稳定连接，更为具体的是，为了方便卡筋806卡入卡口151内，卡筋806 可选用楔形卡筋806。
35.在本实用新型中，过滤件10的外围尺寸与进气口801的大小相同，过滤件10和进气
口801配合，使得空气和杂质只能通过过滤件10进入自动排气件 8内部，提高过滤效果和使用寿命。
36.为了方便更换过滤海绵120，清理过滤件10上黏附的杂质，将环形固定板 150与安装骨架140之间可拆卸连接，更进一步的是，环形固定板150与安装骨架140之间螺纹连接，安装骨架140外侧可以设置有外螺纹，环形固定板150 下半部分设置有与之配合的内螺纹。
37.当然除此之外，可以通过在自动排气件的内壁上设置有内螺纹，安装骨架直接与进气口的内壁螺纹连接，并不局限于一种实施方式。
38.需要进一步说明的是，海水滤器3顶部设置有螺纹孔，自动排气件8与海水滤器3螺纹连接。为了方便自动排气件8的安装和连接，避免压力过大使得自动排气件8于海水滤器3之间分离，自动排气件8和海水滤器3之间螺纹连接，而且也方便后续对过滤件10的更换和清理。
39.本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。
40.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
41.以上仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

技术特征：

1.一种船舶辅机的冷却系统，包括依次连接的截止阀、海水滤器、泵前进口阀、海水泵、泵后控制阀和辅机冷却器，其特征在于，还包括自动排气装置，所述自动排气装置包括自动排气件和手动排气件，所述海水滤器设置有进水口和出水口，所述进水口和所述出水口相对设置，所述海水滤器内部包括过滤腔和空气聚集腔，所述空气聚集腔设置于所述海水滤器顶部，所述自动排气件与所述手动排气件均安装于所述海水滤器顶部并与所述空气聚集腔连通，所述自动排气件底部与所述手动排气件底部高度相同。2.根据权利要求1所述的船舶辅机的冷却系统，其特征在于，所述自动排气件包括进气口、出气口、浮筒、密封板和挡板，所述进气口设置于所述自动排气件底部并与所述空气聚集腔连通，所述进气口与所述出气口之间为连通腔，所述浮筒、所述密封板和所述挡板均置于所述连通腔内，所述浮筒与所述密封板相连，所述密封板与所述自动排气件转动连接，所述挡板与所述密封板抵接。3.根据权利要求1所述的船舶辅机的冷却系统，其特征在于，所述自动排气件包括进气口和出气口，所述进气口底部设置有过滤件。4.根据权利要求3所述的船舶辅机的冷却系统，其特征在于，所述过滤件包括过滤网、过滤海绵和螺旋叶片，所述螺旋叶片设置于所述过滤网与所述过滤海绵之间，所述过滤网设置于远离所述进水口的一侧，所述螺旋叶片与所述过滤网转动连接且所述螺旋叶片的转动方向与所述进水口的进水方向垂直。5.根据权利要求4所述的船舶辅机的冷却系统，其特征在于，所述螺旋叶片靠近所述过滤海绵的一侧设置有清洁毛刷。6.根据权利要求3所述的船舶辅机的冷却系统，其特征在于，所述过滤件包括外层的安装骨架，所述安装骨架向上设置有环形固定板，所述环形固定板设置有卡口，所述进气口内壁设置有卡筋，所述卡筋与所述卡口配合卡接。7.根据权利要求6所述的船舶辅机的冷却系统，其特征在于，所述环形固定板与所述安装骨架之间螺纹连接。8.根据权利要求1所述的船舶辅机的冷却系统，其特征在于，所述海水滤器顶部设置有螺纹孔，所述自动排气件与所述海水滤器螺纹连接。

技术总结

本实用新型提供一种船舶辅机的冷却系统，包括依次连接的截止阀、海水滤器、泵前进口阀、海水泵、泵后控制阀和辅机冷却器，还包括自动排气装置，自动排气装置包括自动排气件和手动排气件，海水滤器设置有进水口和出水口，进水口和出水口相对设置，海水滤器内部包括过滤腔和空气聚集腔，空气聚集腔设置于海水滤器顶部，自动排气件与手动排气件均安装于海水滤器顶部并与空气聚集腔连通，自动排气件底部与手动排气件底部高度相同。通过自动排气件就不断排出气体，确保通过海水滤器后的海水内没有空气，从而确保海水泵不会吸空，辅机的冷却系统正常运行，不会出现高温报警等故障，无需工作人员频繁通过手动排气件进行排气，减轻船舶人员的工作量。员的工作量。员的工作量。