一种轮胎状态检测预警系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种挡泥板领域，尤其是一种轮胎状态检测预警系统。

背景技术：

2.挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的挡板。
3.而现有的挡泥板只是对轮胎行驶中携带的泥沙进行阻挡，无法在阻挡泥沙飞溅的同时，对轮胎的表面附着的颗粒物以及存在安全隐患的物体进行识别提示，而车辆爆胎的前提，是轮胎本身已经存在安全隐患，因不及时的查看造成轮胎的持续损伤，而现有胎压传感器智能对出现故障的轮胎进行后期预警，无法对轮胎前期存在的危险进行预警。

技术实现要素：

4.实用新型目的：提供一种轮胎状态检测预警系统，以解决现有技术存在的上述问题。
5.技术方案：一种轮胎状态检测预警系统，包括：
6.挡泥板，安装在所述挡泥板上的检测装置，嵌入在所述检测装置内的金属探测模块、第一触控单元、温度检测模块、第二触控单元和预警提示模块，其中，
7.金属探测模块，通过探测线圈l对轮胎表面附着的金属颗粒进行检测；并将超出设定的金属探测值传输给第一触控单元；
8.第一触控单元，三极管q1根据探测值进行通断控制，并传输给预警提示模块；
9.温度检测模块，通过热敏电阻rt对轮胎的表面温度进行检测，并将超出设定的温度检测值传输给第二触控单元；
10.第二触控单元，三极管q5根据检测值进行通断控制，并传输给预警提示模块；
11.预警提示模块，通过指示灯l1和预警器y进行轮胎故障预警提示。
12.在进一步的实施例中，所述金属探测模块包括电位器tr1、二极管d1、探测线圈l、触发器u1和电容c3，其中，所述电位器tr1引脚2分别与二极管d1负极端和输入电源+24v连接；所述电位器tr1引脚1和引脚3分别与探测线圈l一端和触发器u1引脚2连接；所述二极管d1正极端分别与触发器u1引脚1和探测线圈l另一端连接；所述触发器u1引脚4与电容c3一端连接；所述电容c3另一端与地线gnd连接。
13.在进一步的实施例中，所述第一触控单元包括电阻r1、二极管d2、三极管q1、电容c1、电阻r2和电容c2，其中，所述电阻r1一端分别与三极管q1集电极端和二极管d1负极端连接；所述电阻r1另一端分别与三极管q1基极端和二极管d2负极端连接；所述三极管q1发射极端分别与电容c1一端和电阻r2一端连接；所述电容c1另一端分别与电容c2一端、二极管d2正极端和地线gnd连接；所述电阻r2另一端与电容c2另一端连接。
14.在进一步的实施例中，所述温度检测模块包括热敏电阻rt、电容c4、电位器tr2、三极管q3、电阻r3、三极管q4和电位器tr3，其中，所述热敏电阻rt一端与二极管d1负极端连
接；所述热敏电阻rt另一端分别与电容c4一端、电位器tr2引脚2、电阻r3一端和电位器tr3引脚2连接；所述电容c4另一端与地线gnd连接；所述电位器tr1引脚3和引脚1分别与三极管q3基极端连接；所述三极管q3集电极端与电阻r3另一端连接；所述三极管q3发射极端分别与三极管q4发射极端和电位器tr3引脚1连接；所述三极管q4集电极端与电位器tr3引脚3连接。
15.在进一步的实施例中，所述第二触控单元包括电阻r4、二极管d3、三极管q5和电容c5，其中，所述电阻r4一端分别与三极管q5集电极端和电阻r3一端连接；所述电阻r4另一端分别与三极管q4基极端和二极管d3负极端连接；所述二极管d3正极端分别与电容c5一端和地线gnd连接；所述电容c5另一端分别与三极管q5发射极端和三极管q1发射极端连接。
16.在进一步的实施例中，所述预警提示模块包括三极管q2、指示灯l1和预警器y，其中，所述三极管q2基极端与电阻r2另一端连接；所述三极管q2发射极端与地线gnd连接；所述三极管q2集电极端分别与指示灯l1负极端和预警器y一端连接；所述预警器y另一端分别与指示灯l1正极端和三极管q1集电极端连接。
17.在进一步的实施例中，所述三极管q1、三极管q2、三极管q3、三极管q4和三极管q5型号均为npn；所述触发器u1型号为555。
18.有益效果：本实用新型通过探测线圈l对行驶中的轮胎表面进行扫描，对附着在轮胎上的金属颗粒进行检测，当感应到金属颗粒时，会将检测结果传输至触发器u1，触发器u1根据金属探测值的范围设定，向三极管q1发送导通电压值，使三极管q1触发，并使预警提示模块得电运行，同理热敏电阻rt对行驶中的轮胎表面温度进行检测，电位器tr2和电位器tr2进行阻值设定，三极管q3根据阻值设定值进行通断控制，三极管q5进行触发控制，并使预警提示模块得电运行，进而对行驶中的车辆轮胎进行提前预警，保证轮胎的安全。
附图说明
19.图1是本实用新型的结构电路图。
具体实施方式
20.如图1所示，一种轮胎状态检测预警系统，包括：
21.挡泥板，安装在所述挡泥板上的检测装置，嵌入在所述检测装置内的金属探测模块、第一触控单元、温度检测模块、第二触控单元和预警提示模块，
22.所述金属探测模块包括电位器tr1、二极管d1、探测线圈l、触发器u1和电容c3。
23.所述金属探测模块中所述电位器tr1引脚2分别与二极管d1负极端和输入电源+24v连接；所述电位器tr1引脚1和引脚3分别与探测线圈l一端和触发器u1引脚2连接；所述二极管d1正极端分别与触发器u1引脚1和探测线圈l另一端连接；所述触发器u1引脚4与电容c3一端连接；所述电容c3另一端与地线gnd连接；探测线圈l对轮胎表面附着的金属颗粒进行检测。
24.所述第一触控单元包括电阻r1、二极管d2、三极管q1、电容c1、电阻r2和电容c2。
25.所述第一触控单元中所述电阻r1一端分别与三极管q1集电极端和二极管d1负极端连接；所述电阻r1另一端分别与三极管q1基极端和二极管d2负极端连接；所述三极管q1发射极端分别与电容c1一端和电阻r2一端连接；所述电容c1另一端分别与电容c2一端、二
极管d2正极端和地线gnd连接；所述电阻r2另一端与电容c2另一端连接；三极管q1根据探测值进行通断控制。
26.所述温度检测模块包括热敏电阻rt、电容c4、电位器tr2、三极管q3、电阻r3、三极管q4和电位器tr3。
27.所述温度检测模块中所述热敏电阻rt一端与二极管d1负极端连接；所述热敏电阻rt另一端分别与电容c4一端、电位器tr2引脚2、电阻r3一端和电位器tr3引脚2连接；所述电容c4另一端与地线gnd连接；所述电位器tr1引脚3和引脚1分别与三极管q3基极端连接；所述三极管q3集电极端与电阻r3另一端连接；所述三极管q3发射极端分别与三极管q4发射极端和电位器tr3引脚1连接；所述三极管q4集电极端与电位器tr3引脚3连接；热敏电阻rt对轮胎的表面温度进行检测。
28.所述第二触控单元包括电阻r4、二极管d3、三极管q5和电容c5。
29.所述第二触控单元中所述电阻r4一端分别与三极管q5集电极端和电阻r3一端连接；所述电阻r4另一端分别与三极管q4基极端和二极管d3负极端连接；所述二极管d3正极端分别与电容c5一端和地线gnd连接；所述电容c5另一端分别与三极管q5发射极端和三极管q1发射极端连接；三极管q5根据检测值进行通断控制。
30.所述预警提示模块包括三极管q2、指示灯l1和预警器y。
31.所述预警提示模块中所述三极管q2基极端与电阻r2另一端连接；所述三极管q2发射极端与地线gnd连接；所述三极管q2集电极端分别与指示灯l1负极端和预警器y一端连接；所述预警器y另一端分别与指示灯l1正极端和三极管q1集电极端连接；指示灯l1和预警器y进行轮胎故障预警提示。
32.工作原理：首先将挡泥板安装在轮胎的预设位置，检测装置安装在挡泥板的一侧，且与挡泥板的挡泥面对称，此时在轮胎运转时，探测线圈l得电，并向轮胎发送探测信号；
33.当探测线圈l接收到发送的探测信号时，此时判定轮胎处有金属颗粒，此时向触发器u1运行，并根据设定的探测值，对实时检测的探测值进行比较，超出设定值时，触发器u1向三极管q1发送导通电压，此时三极管q1导通，三极管q2导通，此时指示灯l1和预警器y得电，并故障提示；进而停车对轮胎进行检查；
34.当探测线圈l接收不到发送的探测信号时，此时判定轮胎处有安全状态；
35.在探测线圈l得电中，热敏电阻rt得电，并对轮胎的表面温度进行检测，热敏电阻rt根据温度的升高降低内部的阻值，电容c4进行前置储能，电位器tr2和电位器tr3进行阻值的设定，对热敏电阻rt变化阻值的输出电压进行调节，进而实现温度范围的设定，当热敏电阻rt检测的温度超出电位器tr2的设定值时，三极管q3得电导通，三极管q5导通，而电位器tr2对三极管q3进行协助控制，电位器tr3对三极管q4进行协助控制，从而进行双重检测，在三极管q5导通的同时，三极管q2导通，此时指示灯l1和预警器y得电，并故障提示；进而停车对轮胎进行降温处理，保证行驶中轮胎的安全。
36.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种轮胎状态检测预警系统，其特征在于，包括：挡泥板，安装在所述挡泥板上的检测装置，嵌入在所述检测装置内的金属探测模块、第一触控单元、温度检测模块、第二触控单元和预警提示模块，其中，金属探测模块，通过探测线圈l对轮胎表面附着的金属颗粒进行检测；并将超出设定的金属探测值传输给第一触控单元；第一触控单元，三极管q1根据探测值进行通断控制，并传输给预警提示模块；温度检测模块，通过热敏电阻rt对轮胎的表面温度进行检测，并将超出设定的温度检测值传输给第二触控单元；第二触控单元，三极管q5根据检测值进行通断控制，并传输给预警提示模块；预警提示模块，通过指示灯l1和预警器y进行轮胎故障预警提示。2.根据权利要求1所述的一种轮胎状态检测预警系统，其特征在于：所述金属探测模块包括电位器tr1、二极管d1、探测线圈l、触发器u1和电容c3，其中，所述电位器tr1引脚2分别与二极管d1负极端和输入电源+24v连接；所述电位器tr1引脚1和引脚3分别与探测线圈l一端和触发器u1引脚2连接；所述二极管d1正极端分别与触发器u1引脚1和探测线圈l另一端连接；所述触发器u1引脚4与电容c3一端连接；所述电容c3另一端与地线gnd连接。3.根据权利要求1所述的一种轮胎状态检测预警系统，其特征在于：所述第一触控单元包括电阻r1、二极管d2、三极管q1、电容c1、电阻r2和电容c2，其中，所述电阻r1一端分别与三极管q1集电极端和二极管d1负极端连接；所述电阻r1另一端分别与三极管q1基极端和二极管d2负极端连接；所述三极管q1发射极端分别与电容c1一端和电阻r2一端连接；所述电容c1另一端分别与电容c2一端、二极管d2正极端和地线gnd连接；所述电阻r2另一端与电容c2另一端连接。4.根据权利要求1所述的一种轮胎状态检测预警系统，其特征在于：所述温度检测模块包括热敏电阻rt、电容c4、电位器tr2、三极管q3、电阻r3、三极管q4和电位器tr3，其中，所述热敏电阻rt一端与二极管d1负极端连接；所述热敏电阻rt另一端分别与电容c4一端、电位器tr2引脚2、电阻r3一端和电位器tr3引脚2连接；所述电容c4另一端与地线gnd连接；所述电位器tr1引脚3和引脚1分别与三极管q3基极端连接；所述三极管q3集电极端与电阻r3另一端连接；所述三极管q3发射极端分别与三极管q4发射极端和电位器tr3引脚1连接；所述三极管q4集电极端与电位器tr3引脚3连接。5.根据权利要求1所述的一种轮胎状态检测预警系统，其特征在于：所述第二触控单元包括电阻r4、二极管d3、三极管q5和电容c5，其中，所述电阻r4一端分别与三极管q5集电极端和电阻r3一端连接；所述电阻r4另一端分别与三极管q4基极端和二极管d3负极端连接；所述二极管d3正极端分别与电容c5一端和地线gnd连接；所述电容c5另一端分别与三极管q5发射极端和三极管q1发射极端连接。6.根据权利要求1所述的一种轮胎状态检测预警系统，其特征在于：所述预警提示模块包括三极管q2、指示灯l1和预警器y，其中，所述三极管q2基极端与电阻r2另一端连接；所述三极管q2发射极端与地线gnd连接；所述三极管q2集电极端分别与指示灯l1负极端和预警器y一端连接；所述预警器y另一端分别与指示灯l1正极端和三极管q1集电极端连接。

技术总结

本实用新型公开了一种轮胎状态检测预警系统，包括：挡泥板，安装在所述挡泥板上的检测装置，嵌入在所述检测装置内的金属探测模块、第一触控单元、温度检测模块、第二触控单元和预警提示模块；本实用新型通过探测线圈L对行驶中的轮胎表面进行扫描，对附着在轮胎上的金属颗粒进行检测，当感应到金属颗粒时，会将检测结果传输至触发器U1，触发器U1根据金属探测值的范围设定，向三极管Q1发送导通电压值，使三极管Q1触发，并使预警提示模块得电运行，进而对行驶中的车辆轮胎进行提前预警，保证轮胎的安全。的安全。的安全。

技术研发人员：

周云松

受保护的技术使用者：

无锡市南泉太湖机械橡塑有限公司

技术研发日：

2022.07.07

技术公布日：

2022/11/21