一种适用于新型汽车头枕杆的降噪结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车内饰技术领域，涉及一种汽车座椅头枕杆，尤其是一种适用于新型汽车头枕杆的降噪结构。

背景技术：

2.随着汽车工业的发展，终端用户对车辆内饰用品的功能和品质需求也越来越多，且越来越多的汽车座椅具电动头枕调节功能，人们不仅考虑一般的功能性，而且在有限的空间内实现更多的功能，是用户对豪华品牌高端车辆的一个重要需求。所以在这种背景下，头部支撑电动调节头枕应运而生，它不仅能满足驾乘人员休息的舒适性，同时还能满足长途旅行乘客缓解头部疲劳的实用性。
3.但是现在的汽车座椅头枕中的骨架与头枕杆的安装，都是支架与头枕杆之间直接采用间隙配合的方式，这样在上下调节头枕高度时，因头枕杆与骨架之间的间隙造成头枕的整体晃动，并且在车辆行驶中会因头枕的晃动而产生噪音，影响舒适感；或是进行涂油以及后处理等额外工序处理，成本及稳定性难以保证。鉴于此，一种适用于新型汽车头枕杆的降噪结构是业内急需。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种适用于新型汽车头枕杆的降噪结构，用以解决现有骨架与头枕杆之间因间隙造成头枕晃动产生噪音，影响舒适感；或是进行涂油以及后处理等额外工序处理，造成成本增加及头枕稳定性难以保证的问题。
5.本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
6.一种适用于新型汽车头枕杆的降噪结构，包括头枕横梁骨架1、头枕杆2、同轴圈结构3和头枕骨架4，其中头枕横梁骨架1与头枕杆2通过焊接固定连接，头枕杆2与头枕骨架4间隙配合，同轴圈结构3中的同轴圈301在弹簧圈302收缩的作用下与头枕杆2接触配合，以实现减少头枕的晃动量，同轴圈301采用pom(聚甲醛树脂)，因其具有耐疲劳、耐磨、且摩擦系数小,自润滑性好等优良的性能，从而降低头枕骨架4在沿头枕杆2移动时产生的噪声。
7.所述的同轴圈结构3由同轴圈301、弹簧圈302组成，其中弹簧圈302卡在同轴圈301中的三个卡爪d中(如图3所示)；所述的同轴圈301上开有大u型槽a和小u型槽b；所述的同轴圈301得材质为pom(聚甲醛树脂)，具有耐疲劳、耐磨、且摩擦系数小,自润滑性好等优良的性能。
8.所述的头枕骨架4上设有大凸台a、小凸台b和两个凸台c(如图5中a、b处所示)，所述的大凸台a和小凸台b与同轴圈301上的大u型槽a和小u型槽b配合(如图6中e、f处所示)；
9.所述的凸台c为直角三角形(如图5中c处所示)，对同轴圈301起到固定作用(如图6中g处所示)，防止头枕在上下移动时，同轴圈301与头枕骨架4分离。
10.本实用新型的优点和积极效果是：
11.本实用新型设计合理、操作方便，同轴圈301材质采用pom，使整个运动机构在工作
状态时具有低噪音，低摩擦、晃动量小的优点，可以满足绝大多数使用者对高端智能化座舱的需求，同时提升了整车的品质及保证了乘客的舒适性。
附图说明
12.图1是一种适用于新型汽车头枕杆的降噪结构的结构示意图；
13.图2是一种适用于新型汽车头枕杆的降噪结构的局部放大示意图；
14.图3是图1中同轴圈结构3的结构示意图；
15.图4是图3中同轴圈301的结构示意图；
16.图5是头枕骨架4上大凸台a、小凸台b和凸台c的结构示意图；
17.图6是同轴圈结构3和头枕骨架4的装配示意图；
具体实施方式
18.下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：
19.1.参阅图1-图6，本具体实施方式的一种适用于新型汽车头枕杆的降噪结构，包括头枕横梁骨架1、头枕杆2、同轴圈结构3和头枕骨架4，其中头枕横梁骨架1与头枕杆2通过焊接固定连接，头枕杆2与头枕骨架4间隙配合，同轴圈结构3中的同轴圈301在弹簧圈302收缩的作用下与头枕杆2接触配合，以实现减少头枕的晃动量，同轴圈301采用pom(聚甲醛树脂)，因其具有耐疲劳、耐磨、且摩擦系数小,自润滑性好等优良的性能，从而降低头枕骨架4在沿头枕杆2移动时产生的噪声。
20.2.参阅图3和图4,同轴圈结构3由同轴圈301、弹簧圈302组成，其中弹簧圈302卡在同轴圈301中的三个卡爪d中(如图3所示)；所述的同轴圈301上开有大u型槽a和小u型槽b；所述的同轴圈301得材质为pom(聚甲醛树脂)，具有耐疲劳、耐磨、且摩擦系数小,自润滑性好等优良的性能。
21.3.参阅图5和图6,头枕骨架4上设有大凸台a、小凸台b和两个凸台c(如图5中a、b处所示)，所述的大凸台a和小凸台b与同轴圈301上的大u型槽a和小u型槽b配合(如图6中e、f处所示)；
22.所述的凸台c为直角三角形(如图5中c处所示)，对同轴圈301起到固定作用(如图6中g处所示)，防止头枕在上下移动时，同轴圈301与头枕骨架4分离。
23.需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。

技术特征：

1.一种适用于新型汽车头枕杆的降噪结构，其特征在于它由头枕横梁骨架(1)、头枕杆(2)、同轴圈结构(3)和头枕骨架(4)组成，其中头枕横梁骨架(1)与头枕杆(2)通过焊接固定连接，头枕杆(2)与头枕骨架(4)间隙配合，同轴圈结构(3)中的同轴圈(301)通过弹簧圈(302)与头枕杆(2)接触配合。2.根据权利要求1所述的一种适用于新型汽车头枕杆的降噪结构，其特征在于同轴圈结构(3)由同轴圈(301)、弹簧圈(302)组成，其中弹簧圈(302)卡在同轴圈(301)中的三个卡爪d中。3.根据权利要求2所述的一种适用于新型汽车头枕杆的降噪结构，其特征在于同轴圈(301)上开有大u型槽a和小u型槽b。4.根据权利要求2所述的一种适用于新型汽车头枕杆的降噪结构，其特征在于同轴圈(301)的材质为pom。5.根据权利要求1所述的一种适用于新型汽车头枕杆的降噪结构，其特征在于头枕骨架(4)上设有大凸台a、小凸台b和两个凸台c，所述的大凸台a和小凸台b与同轴圈(301)上的大u型槽a和小u型槽b配合。6.根据权利要求5所述的一种适用于新型汽车头枕杆的降噪结构，其特征在于凸台c为直角三角形。

技术总结

本实用新型的目的在于提供一种适用于新型汽车头枕杆的降噪结构，用以解决现有骨架与头枕杆之间因间隙造成头枕晃动产生噪音，影响舒适感；或是进行涂油以及后处理等额外工序处理，造成成本增加及头枕稳定性难以保证的问题。其中头枕横梁骨架与头枕杆通过焊接固定连接，头枕杆与头枕骨架间隙配合，同轴圈结构中的同轴圈在弹簧圈收缩的作用下与头枕杆接触配合，以实现减少头枕的晃动量，从而降低头枕骨架在沿头枕杆移动时产生的噪声。本实用新型的优点和积极效果是：设计合理、操作方便，同轴圈301材质采用POM，使整个运动机构在工作状态时具有低噪音，低摩擦、晃动量小的优点。晃动量小的优点。晃动量小的优点。