摘要：在社会经济快速发展背景下，互联网+渗透到各行各业，成为建设智慧城市的有力途径。互联网+背景下，创新AFC系统更有利于打造智慧城市新生态，为众提供便捷舒适的出行服务。文章立足互联网+背景，进一步分析AFC系统创新重要性，并结合互联网+提出了AFC系统的创新路径，仅供参考。
关键词：互联网+：AFC；创新路径；意义；策略
引言：在轨道交通行业发展进程中，结合互联网+及AFC系统能切实改善人们出行消费方式，提高交通资源应用效率，确保轨道交通企业服务水平有所提升，为发展互联网共享经济奠定坚实基础。为此，为了更好的应用AFC系统，则需全面发挥互联网+的优势，借此使得AFC系统得到有效的创新，为发展轨道交通行业而注入鲜活的力量。年龄识别
一、互联网+背景下AFC系统的创新意义
首先，通过创新AFC系统，可以实现售检票、计价、客流统计等功能，为实现城市轨道交通公司完善“一票制”提供技术手段。通过对用户乘坐距离的限制，可以通过调整票价，来 解决“一票制”的不合理现象，提高票价竞争优势，进而吸引更多市民选择轨道交通。
其次，有利于进一步解决供求关系问题。“供”是指城市轨道交通的容量，而“需”是指其容量。互联网+背景下的AFC系统使得计程票制度得以推行，也使得计程票制度得以实现。此系统针对用户出行距离，制定不同计费方式，以适应不同出行距离。同时，计程票制还能针对实际情况进行调整，实现对客流的有效调控，缓解城市轨道运量与运能之间的矛盾。 gvg668
此外，可减少工作负荷，填补管理空缺。互联网+背景下AFC系统代替手工售票，减轻员工劳动强度，降低人力资源投入，增加轨道交通营业收入。此外，互联网+背景下AFC的自动功能可以降低漏检、逃票及以检代销等问题，提升了票务管理效能[1]。
最后，设计更全面、更完善的统计职能。AF系统采用计算机进行控制，既能实现对系统的操作、通讯进行监测，又能对系统采集到的各种设备、用户数据进行系统性、准确性分析，从而为制定科学的交通规划提供依据。
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二、互联网+背景下AFC系统的创新路径
（一）云售票
在轨道交通发展时，若使用半自动售票机，用户经常会遇到不到零钱、票面太大需要兑换后再买票的问题，而且钞票模块对折角和残损币的要求极高，往往要在投递多次后才能辨认出来，这不仅增加了用户购票时间，也容易为轨道交通站点带来客流积压的问题。为了更好地为用户服务，互联网+背景下AFC系统位于车站的非收费区域，其网络售票系统为那些习惯使用手机支付、没有零散零钱或现金的旅客提供了更加快捷的购票体验。
fpga下载（二）云闸机
车站划分为“付费区”与“非付费区”，通过闸机进行旅客的自助进出站。该闸机功能是对旅客的车票进行自动检测，并通过该系统自动识别出与所乘坐的车辆信息是否一致。一旦发现票面信息与目前所用信息不符，票面损坏或过期，闸机将会自动进行拦截。目前，国内一些地铁站内的闸机除了支持地铁卡、单程票、日票、银联“闪付”卡外，还支持二维码过闸。一方面，云买票通过闸机。云闸机可让旅客在专用的购票软件、、支付宝上，通过手机或因特网购买单程票，并生成二维码，旅客进入安检时，可将，由闸机自动识别，再进入闸机[2]。另一方面，走快速通道。通过二维码过闸，可以大大降低用户在检票机上购票的时间，极大地缓解地铁排队买票的困难，促进客流流动。
（三）闸机离线操作及手机离线发送代码
小型洗衣粉生产设备现在，在市内地铁站，手机发代码都可以提供脱机的功能，并且能够有效的离线操作，即使在市内的地铁站发生了网络故障，也不会对门禁系统造成任何影响。一方面，在城市地铁站的网络正常的情况下，所有闸机都是在线状态，一旦出现异常情况，闸机离线机制就会自动切换，变成当地密码，再进行合理性和合法性验证，并且不会对系统的手机支付造成任何的影响。因此，过闸功能和服务都可以正常工作，不会受到任何影响，保证离线交易和数据实时性和正确性。另一方面，从相关调查资料中可以看出，智能手机发送方式非常依赖于地铁网络，当用户自身的网络设备信号不稳定时，就会产生二维码，这不仅会影响到用户的通关时间，也会让使用者的体验变得更糟糕。不过离线发送代码的方式就是极为见效的解决办法，在离线时可以自动生成二维码，这样既能提高使用者的通行效率，又不会因为城市的交通状况而影响到手机支付效果。
（四）本地预设多样付款平台
在城市轨道交通的建设中，将“互联网+”技术运用到 AFC系统中，可以将多种支付平台与当地的基础设施进行整合，从而更好地满足当地客户的需求，既能满足客户的需求，又能满
足客户的需求。针对局域化前置平台，主要设置在控制中心，实现互联+与AFC的合理访问。同时，互联网+背景下的AFC系统基于云端和互联网平台，既能完成行程控制、交易信息、数据的处理与储存任务，又能满足有关的网上支付要求。对于多渠道的支付平台，则是将其放在阿里云端，可以收集乘客的进出交易信息，并根据乘客进出情况，进行相应交易，准确地计算出乘客的实际出行成本，并生成完整的交易记录，在生成订单时，将相应的收费信息发送给第三方机构，并发送有关提示[3]。
（五）多次传输和行程控制
目前，在城市轨道交通系统中，采用了多路复用和行程控制验证等技术，可以有效地防止旅客在用手机识别码过闸时出现误用、难以判断进出站等问题。当旅客通过手机上的二维码通过安检的时候，通过安时，可以扫描和读取旅客的二维码，并将其上传到主计算机的程序中，由系统对其进行准确的身份验证。同时，还会发出一条提醒，防止重复使用。在多路传输系统中，有两条重要的规则：一是要确定本地预处理平台的数据库中有没有同样的记录和进、出交易记录，如果没有这两个信息，闸机会就会进行验证，否则闸机就会停止检查，无法将其打开。二是正常情况下，100毫秒之内，地铁闸机就能准确地接收到来
自于当地平台的真实信息，如果闸机在这一时间段内没有收到来自于多路数据的验证，那其就会被认为是请求过时，同时也会自动降级，在这种情况下，闸机会会自动检测出与用户的二维码相关的交易记录。
结束语：综上所述，通过地铁AFC和互联网+、移动支付技术的深度融合，可以使手机上的二维码通过闸机。随着互联网+AFC技术在城市轨道交通中的应用优势和作用得到充分发挥，不仅吸引了大批用户，而且还获得了客户的信赖和满意度。从目前情况来看，由于大部分旅客都会使用手机二维码过闸，所以该系统运行起来较为平稳、安全。如今，我国城市轨道交通智能化的不断推进，将有助于培养科技人才，解决城市轨道交通的各类问题，减少关键部件的失效几率，保障用户安全出行、便捷出行。
参考文献：
[1]帅国莹,张莉,成永彬,陈少创.北京轨道交通AFC2.0智慧票务系统研究[J].铁路通信信号工程技术,2022,19(10):85-89+114.
[2]程白璐.浅谈轨道交通AFC系统中人脸识别系统的应用[J].科技传播,2022,14(11):135-137.
[3]钱凯.基于5G技术的地铁AFC系统设计与实现[J].电子技术,2022,51(04):52-54.
cng加气机作者简介：姓名：王卡；性别：男，民族：汉，籍贯：江苏灌南，学历：本科。
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