进排气装置、取力器、动力系统及作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及作业机械技术领域，尤其涉及一种进排气装置、取力器、动力系统及作业机械。

背景技术：

2.作业机械的取力器是为整车油泵提供动力的来源，一般布置在变速箱右下部，比如自卸车用后取力器。取力器挂挡时，通过工作进气口进气，推动取力器活塞向右运动，从而带动取力器拨叉及滑套工作，此时气缸需通过压缩回位弹簧使通气塞排气；取力器摘挡时，工作进气口断气，通过取力器气缸内的回位弹簧，使活塞向左运动，取力器拨叉及滑套停止工作，此时气缸需通过通气塞进气。
3.而由于作业机械在工地和矿区等经常在涉水和灰尘较重的工况下工作，容易出现整车涉水而淹没取力器气缸通气塞，导致水、泥沙、粉尘进入气缸体内部，从而致使取力器活塞、弹簧、取力器开关内的内部零件锈蚀，导致取力器经常出现卡滞、无法取力、无法摘挡、取力器开关常通的情况，极大地降低取力器的使用寿命。

技术实现要素：

4.本实用新型提供一种进排气装置、取力器、动力系统及作业机械，用以解决现有技术中作业机械容易出现整车涉水而淹没取力器气缸通气塞，导致水、泥沙、粉尘进入气缸体内部，从而导致取力器经常出现卡滞、无法取力、无法摘挡、取力器开关常通的情况，降低取力器的使用寿命的缺陷。
5.本实用新型提供一种进排气装置，包括：
6.通气塞，设置有通气通道，所述通气塞设置在变速箱或驾驶室内的空气过滤装置的上方；
7.通气管，所述通气管的第一端与所述通气通道连接，所述通气管的第二端与取力器的通气口连接。
8.根据本实用新型提供的一种进排气装置，所述通气塞包括：
9.塞体，所述通气通道设置在所述塞体上，且所述通气通道贯穿所述塞体；
10.塞罩，罩设在所述塞体的顶部，所述塞罩与所述塞体之间留有供气体通过的通气空间，所述通气空间与所述通气通道连通。
11.根据本实用新型提供的一种进排气装置，所述通气塞还包括过滤网，所述过滤网设置在所述通气通道的第一端口处。
12.根据本实用新型提供的一种进排气装置，所述通气空间包括：
13.第一空间，位于所述塞罩的侧壁与所述塞体的侧壁之间；
14.第二空间，位于所述第一空间的上方；
15.且所述过滤网能够在第一状态和第二状态之间切换，其中，
16.所述过滤网位于所述第一状态时，所述过滤网位于所述第一空间和所述第二空间
之间，且所述过滤网与所述塞罩和所述塞体均接触；
17.所述过滤网位于所述第二状态时，所述过滤网位于所述第二空间内，且所述过滤网远离所述塞体。
18.根据本实用新型提供的一种进排气装置，所述通气塞还包括：
19.弹性件，用于带动所述过滤网复位，所述弹性件设置在所述通气通道和所述过滤网之间。
20.根据本实用新型提供的一种进排气装置，还包括三通接头，其中，
21.所述三通接头的第一接口与所述通气通道的第二端口连接；
22.所述三通接头的第二接口与所述通气管的第一端连接；
23.所述三通接头的第三接口与所述变速箱的通气孔或所述空气过滤装置连接。
24.根据本实用新型提供的一种进排气装置，所述通气管的第一端与所述三通接头的第二接口通过快插接头连接。
25.本实用新型还提供一种取力器，包括如上述任意一项所述的进排气装置。
26.本实用新型还提供一种动力系统，包括如上述任意一项所述的进排气装置或如上述所述的取力器。
27.本实用新型还提供一种作业机械，包括如上述任意一项所述的进排气装置或如上述所述的取力器或如上述所述的动力系统。
28.本实用新型提供的进排气装置、取力器、动力系统及作业机械，通气塞设置在变速箱或驾驶室内的空气过滤装置的上方，并且通气塞通过通气管与取力器的通气口连接，这样，可以在保证取力器正常进排气的基础上，提高通气塞的离地高度，从而可以提高取力器通气的离地高度，可以有效避免取力器涉水后通过通气塞进水的可能性，有效避免或降低取力器气缸进水、进泥沙、进粉尘的情况，从而可以提高取力器的使用寿命。
附图说明
29.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1是本实用新型提供的进排气装置与取力器的通气口连接的结构示意图；
31.图2是本实用新型提供的通气塞与三通接头的连接示意图。
32.附图标记：
33.1、气缸；11、通气口；12、活塞；13、回位弹簧；
34.14、工作进气口；2、通气塞；21、通气通道；22、塞体；
35.23、塞罩；24、过滤网；25、弹性件；26、第一空间；
36.27、第二空间；3、通气管；4、三通接头；41、第一接口；
37.42、第二接口；43、第三接口；5、快插接头；6、输入齿轮；
38.7、滑套；8、拨叉；9、输出法兰；10、整车控制气源；
39.44、变速箱；45、通气孔。
具体实施方式
40.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
41.下面结合图1至图2描述本实用新型的进排气装置、取力器、动力系统及作业机械。
42.如图1所示，本实用新型提供的一种进排气装置，可以包括通气塞2和通气管3。
43.其中，通气塞2设置有通气通道21，通气管3的第一端可以与通气通道21连接，通气管3的第二端可以与取力器的通气口11连接。这样，取力器在挂挡时，取力器的气缸1可以通过通气塞2排气；取力器在摘挡时，取力器的气缸1可以通过通气塞2进气。
44.此外，通气塞2可以设置在变速箱44或驾驶室内的空气过滤装置的上方。这样，可以提高通气塞2的离地高度，从而可以提高取力器通气的离地高度，可以有效避免取力器涉水后通过通气塞2进水的可能性，有效避免或降低气缸1进水的情况，从而可以提高气缸1的使用寿命。
45.如此设置，可以在保证取力器正常进排气的基础上，提高通气塞2的离地高度，以提高取力器通气的离地高度，有效避免取力器涉水后通过通气塞2进水的可能性，有效避免或降低取力器气缸1进水、进泥沙、进粉尘的情况，从而可以提高取力器的使用寿命。
46.在本实用新型的可选实施例中，通气塞2可以包括塞体22和塞罩23，其中，通气通道21可以设置在塞体22上，并且通气通道21可以贯穿塞体22；塞罩23与塞体22之间留有通气空间、以供气体通过，通气空间与通气通道21连通。这样，外界气体可以通过通气空间经过通气通道21进入到取力器的气缸1内，或，取力器气缸1内的气体可以通过通气通道21经过通气空间排出。
47.并且，塞罩23罩设在塞体22的顶部，这样，塞罩23可以对通气通道21起到防护作用，可以避免外界灰尘或污水等直接进入到通气通道21内。
48.这里，通气通道21可以轴向贯穿塞体22。
49.在本实用新型的可选实施例中，通气塞2还可以包括过滤网24，过滤网24可以设置在通气通道21的第一端口处。这样，通过过滤网24可以过滤外界空气中的灰尘，以能够给取力器的气缸1提供较为清洁的空气，从而规避取力器的气缸1进入灰尘而致使气缸1的活塞12卡滞的风险。
50.在可选的实施例中，通气空间可以包括第一空间26和第二空间27，第一空间26可以位于塞罩23的侧壁和塞体22的侧壁之间；第二空间27可以位于第一空间26的上方。
51.并且，过滤网24能够在第一状态和第二状态之间切换。这里，过滤网24可移动地设置在塞罩23内。
52.过滤网24位于第一状态时，过滤网24可以位于第一空间26和第二空间27之间，并且过滤网24可以与塞罩23和塞体22均接触。这样，过滤网24可以对通过通气塞2进入到取力器内的气体进行过滤，以为取力器提供较为清洁的空气。
53.过滤网24位于第二状态时，过滤网24可以位于第二空间27内，并且过滤网24远离塞体22。这样，可以使通气通道21直接与通气空间连通，从而可以增大通气通道21与通气空
间的通气面积，从而可以实现快速排气并能够降低通气通道21以及取力器气缸1的压力。
54.在本实用新型的可选实施例中，通气塞2还可以包括弹性件25，弹性件25可以设置在通气通道21和过滤网24之间，并且弹性件25用于带动过滤网24复位。当取力器的气缸1挂挡时，气缸1排出的气体压力过大时使过滤网24受力远离塞体22，即过滤网24移动至第二状态，弹性件25受力发生形变；当气缸1排气完成后，过滤网24受力消失，弹性件25恢复形变并带动过滤网24复位，使过滤网24回复至第一状态，以便对进入的气体进行过滤。
55.在可选的实施例中，弹性件25可以为弹簧，并且弹簧的一端与过滤网24连接，另一端与塞体22连接。
56.在可选的实施例中，塞体22上设置有容纳槽，弹簧位于容纳槽内，并且容纳槽与通气通道21连通，以能够使气体通过。
57.在本实施例中，过滤网24可以移动地设置在容纳槽的槽口处。
58.在本实用新型的可选实施例中，如图2所示，进排气装置还可以包括三通接头4，其中，三通接头4的第一接口41可以与通气通道21的第二端口连接，三通接头4的第二接口42可以与通气管3的第一端连接，三通接头4的第三接口43可以与变速箱44的通气孔45或空气过滤装置连接。这样，还可以通过通气塞2为变速箱44或取力器供气或排气。
59.在可选的实施例中，通气管3的第一端与三通接头4的第二接口42可以通过快插接头5连接。这样，便于拆装，检修或更换进排气装置。
60.并且，通气管3的第二端也可以通过快插接头与通气口11连接。
61.在可选的实施例中，三通接头4的第一接口41与通气通道21的第二端口固定连接，即三通接头4的第一接口41与塞体22的底端可以固定连接。
62.这里，三通接头4的第一接口41与塞体22可以为一体式结构，这样，可以提高三通接头4与塞体22连接的稳固性，从而保证进排气装置的结构稳定性。
63.或者，三通接头4的第一接口41与塞体22可拆卸地连接，具体地，三通接头4的第一接口41与塞体22可以螺纹连接。这样，便于拆装。
64.下面对本实用新型提供的取力器进行描述，下文描述的取力器与上文描述的进排气装置可相互对应参照。
65.本实用新型提供的一种取力器，可以包括如上述任意一项实施例所述的进排气装置。
66.本实用新型提供的取力器所达到的有益效果与本实用新型提供的进排气装置所达到的有益效果相一致，将通气塞2设置在变速箱或驾驶室内的空气过滤装置的上方，通气塞2通过通气管3与取力器的通气口11连接，可以在保证取力器正常进排气的基础上，提高通气塞2的离地高度，从而可以提高取力器通气的离地高度，可以有效避免取力器涉水后通过通气塞2进水的可能性，有效避免或降低气缸1进水的情况，从而可以提高气缸1的使用寿命。
67.在可选的实施例中，如图1所示，取力器还包括气缸1，气缸包括缸体、位于缸体内的活塞12和回位弹簧13，气缸1的缸体上设置有通气口11和工作进气口14，工作进气口14与整车控制气源10通过气路连接。
68.取力器还包括输入齿轮6、与输入齿轮6能够啮合的滑套7、与滑套7传动连接的输出法兰9和用于带动滑套7移动的拨叉8，拨叉8通过活塞杆与气缸1的活塞12连接，输出法兰
能够与外界油泵连接，以为油泵提供动力，取力器挂挡时，通过取力器的工作进气口进气，推动活塞12向右运动，从而带动拨叉8及滑套7工作，使输入齿轮6与输出法兰9传动连接；取力器摘挡时，取力器的工作进气口断气，通过气缸1内的回位弹簧13，使活塞12向左运动，拨叉8及滑套7停止工作，使输入齿轮6和输出法兰9断开连接。
69.下面对本实用新型提供的动力系统进行描述，下文描述的取力器与上文描述的进排气装置或取力器可相互对应参照。
70.本实用新型提供的一种动力系统，可以包括如上述任意一项实施例所述的进排气装置或如上述所述的取力器。
71.本实用新型提供的动力系统所达到的有益效果与本实用新型提供的进排气装置或取力器所达到的有益效果相一致，则这里不再赘述。
72.下面对本实用新型提供的作业机械进行描述，下文描述的作业机械与上文描述的进排气装置或取力器或动力系统可相互对应参照。
73.本实用新型提供的一种作业机械，可以包括如上述任意一项实施例所述的进排气装置或如上述所述的取力器或如上述所述的动力系统。
74.本实用新型提供的作业机械所达到的有益效果与本实用新型提供的进排气装置或取力器或动力系统所达到的有益效果相一致，则这里不再赘述。
75.需要说明的是，上述作业机械可以为装载机、泵车、挖掘机、盾构机、自卸车、或其他包含动力系统的工程机械或车辆。
76.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
77.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种进排气装置，其特征在于，包括：通气塞，设置有通气通道，所述通气塞设置在变速箱或驾驶室内的空气过滤装置的上方；通气管，所述通气管的第一端与所述通气通道连接，所述通气管的第二端与取力器的通气口连接。2.根据权利要求1所述的进排气装置，其特征在于，所述通气塞包括：塞体，所述通气通道设置在所述塞体上，且所述通气通道贯穿所述塞体；塞罩，罩设在所述塞体的顶部，所述塞罩与所述塞体之间留有供气体通过的通气空间，所述通气空间与所述通气通道连通。3.根据权利要求2所述的进排气装置，其特征在于，所述通气塞还包括过滤网，所述过滤网设置在所述通气通道的第一端口处。4.根据权利要求3所述的进排气装置，其特征在于，所述通气空间包括：第一空间，位于所述塞罩的侧壁与所述塞体的侧壁之间；第二空间，位于所述第一空间的上方；且所述过滤网能够在第一状态和第二状态之间切换，其中，所述过滤网位于所述第一状态时，所述过滤网位于所述第一空间和所述第二空间之间，且所述过滤网与所述塞罩和所述塞体均接触；所述过滤网位于所述第二状态时，所述过滤网位于所述第二空间内，且所述过滤网远离所述塞体。5.根据权利要求4所述的进排气装置，其特征在于，所述通气塞还包括：弹性件，用于带动所述过滤网复位，所述弹性件设置在所述通气通道和所述过滤网之间。6.根据权利要求1所述的进排气装置，其特征在于，还包括三通接头，其中，所述三通接头的第一接口与所述通气通道的第二端口连接；所述三通接头的第二接口与所述通气管的第一端连接；所述三通接头的第三接口与所述变速箱的通气孔或所述空气过滤装置连接。7.根据权利要求6所述的进排气装置，其特征在于，所述通气管的第一端与所述三通接头的第二接口通过快插接头连接。8.一种取力器，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的进排气装置。9.一种动力系统，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的进排气装置或如权利要求8所述的取力器。10.一种作业机械，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的进排气装置或如权利要求8所述的取力器或如权利要求9所述的动力系统。

技术总结

本实用新型涉及作业机械技术领域，提供一种进排气装置、取力器、动力系统及作业机械，进排气装置包括通气塞和通气管，通气塞设置有通气通道，通气塞设置在变速箱或驾驶室内的空气过滤装置的上方，通气管的第一端与通气通道连接，通气管的第二端与取力器的通气口连接。可以在保证取力器正常进排气的基础上，提高通气塞的离地高度，从而可以提高取力器通气的离地高度，可以有效避免取力器涉水后通过通气塞进水的可能性，有效避免或降低取力器气缸进水、进泥沙、进粉尘的情况，从而可以提高取力器的使用寿命。使用寿命。使用寿命。