一种用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁的制作方法

1.本发明涉及应急路段相关技术领域，具体为一种用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁。

背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，在很多施工的地方，或者遇到灾害的地方，用于短期运输或者抢险救灾，需要架设简便的桥梁，并且还要保证通车的需要，然而如果就地浇注桥梁，需要很长的时间养护，不仅延误工期或者抢险救灾的时机，而且这些桥梁在使用完以后并不作为永久性的建筑，需拆除，造成很多了材料的，但现有的大部分装置还存在一些缺陷，本发明提出一种新的方案用以解决其中的不足之处。
3.中国专利授权公告号cn102926318b，公开了一种全拼装式应急组合桥梁装置，由多个梁组件拼接而成，每个梁组件包括底部钢板、波形钢腹板、翼缘承接钢板、预制混凝土标准件和钢桥面板，所述的底部钢板通过连接件与波形钢腹板连接，所述的波形钢腹板通过连接件与翼缘承接钢板连接，所述的预制混凝土标准件设在翼缘承接钢板内部，所述的预制混凝土标准件通过紧固螺栓与钢桥面板连接；相邻两个梁组件的底部钢板通过螺栓连接。
4.中国专利授权公告号cn112431110b，公开了一种用于道路修复路段通行的临时高架桥，属于高架桥领域，一种用于道路修复路段通行的临时高架桥，通过设置的紧张面板在收紧钢丝的收紧作用下，方便将其稳定的嵌入式安装在临时直行搭设桥的底部，支撑件通过锚定杆锚紧在高架桥的内部，张拉后的临时直行搭设桥的内部强度提高，并与支撑传导杆和高架桥构三角形结构，稳定安装，当桥面的压力过大时，方便释放内部的碱性溶液，并与显球内部酚酞发生显反应，通过挤出管将其显的溶液导送至高架桥的上表面，提醒人们观测桥梁的受压情况，通过设置的释放块，释放块的内部材质为防腐硅胶，能够有效的控制碱性溶液的单向流动，方便节流，以便于后期的长期显。
5.中国专利授权公告号cn106930177b，公开了一种伸缩式应急桥梁，包括下支撑板，所述下支撑板的顶部设置有上支撑板，下支撑板和上支撑板均包括若干个左右连接的支撑支板，支撑支板左侧的一端设置有条形连接板，支撑支板右侧的一端开设有与条形连接板相对应的条形连接槽，相邻的两个支撑支板通过条形连接板、条形连接槽以及固定螺栓相连，所述下支撑板与上支撑板相对一侧的正面和背面均设置有条形连接滑轨，下支撑板与上支撑板之间设置有若干个连接横杆，连接横杆的底部设置有支撑下柱，连接横杆的两端均设置有销轴，连接横杆通过销轴与活动连接座活动连接。
6.中国专利授权公告号cn107503279b，公开了一种可快速安装的桁架徒步桥、架设装置及方法，属于应急桥梁技术领域。所述徒步桥由若干结构相同标准桥节组成，每个标准桥节主要由上弦杆、腹杆、下弦杆、底部横杆和斜撑杆固连构成的桁架结构和桥面板组成，在桁架结构各个组成部分连接处设有节点板，用于各组成部分之间的连接；上、下弦杆两端固连有单、双耳接头，配合后用插销固定使标准桥节相互连接。所述徒步桥的架设装置为架桥支座，主要由摆臂、支撑横梁、竖管、套管、底座和托轮组成。将所述徒步桥及架桥支座运输到使用现场，将架桥支座装配好后根据具体障碍架设所述徒步桥。
7.上述中的现有技术方案存在以下缺陷：会因河流或凹陷处边缘土壤的陷落导致该装置无法安装，不便于进行伸缩调节，长时间车辆人员走动会导致桥面板损坏破裂，不便于进行更换，且实用效果不佳，因此我们提出一种用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁，以便于解决上述中提出的问题

技术实现要素：

8.本发明的目的在于提供一种用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁，以解决上述背景技术中提出的会因河流或凹陷处边缘土壤的陷落导致该装置无法安装，不便于进行伸缩调节，长时间车辆人员走动会导致桥面板损坏破裂，不便于进行更换，且实用效果不佳的问题。
9.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁，包括地基，所述地基的左端上方设置有第一固定安装承接板，且地基的右端上方设置有第二固定安装承接板，所述第一固定安装承接板和第二固定安装承接板的内端下侧设置有与地基相连接的预埋钢筋柱；
10.建筑自攻螺栓，其设置在第一固定安装承接板和地基的连接处，所述建筑自攻螺栓的外侧设置有橡胶圈，所述第一固定安装承接板和第二固定安装承接板的外端上侧均固定安装有建筑塔体，且建筑塔体的内侧设置有拉索钢绳，所述第一固定安装承接板和第二固定安装承接板的前后两端上表面均设置有防护组件，所述防护组件还包括有防护栏、第一调节栓、可拆式照明灯、第一编织网和第二编织网，所述防护栏和第二固定安装承接板的连接处设置有第一调节栓，且防护栏的上端安装有可拆式照明灯，所述防护栏的内侧分别设置有第一编织网和第二编织网；
11.液压驱动电机，其安装在第二固定安装承接板的内部左侧，所述液压驱动电机的左端设置有调节杆，且调节杆的上下两侧分别设置有与第一固定安装承接板和第二固定安装承接板相连接的限位活动横板，所述第一固定安装承接板和第二固定安装承接板的前后两侧均设置有加固工字钢，且加固工字钢和第一固定安装承接板的连接处设置有第二调节栓，所述第一固定安装承接板的上方设置有缓震路面安装板，且缓震路面安装板的内侧开设有预留导向槽。
12.采用上述技术方案，能够在该装置下对应急路段的施工车辆的通行进行提供有效的帮助。
13.作为本发明的优选技术方案，所述第一固定安装承接板和第二固定安装承接板均通过预埋钢筋柱与地基之间采用插接的方式相连接，且预埋钢筋柱的外侧上下交错设置有凸状结构。
14.采用上述技术方案，能够使第一固定安装承接板和第二固定安装承接板通过预埋钢筋柱稳定的安装在地基内，避免产生晃动。
15.作为本发明的优选技术方案，所述第一固定安装承接板和第二固定安装承接板均通过建筑自攻螺栓与地基之间采用螺纹的方式相连接，且建筑自攻螺栓与橡胶圈之间采用套接的方式相连接。
16.采用上述技术方案，通过第一固定安装承接板和第二固定安装承接板与地基之间利用建筑自攻螺栓的螺纹连接，便于对第一固定安装承接板和第二固定安装承接板进行拆卸，能更加提高安装的稳定性。
17.作为本发明的优选技术方案，所述建筑塔体的整体呈倾斜式设置，且建筑塔体通过拉索钢绳分别与第一固定安装承接板和第二固定安装承接板之间采用缠绕的方式相连接。
18.采用上述技术方案，能够利用建筑塔体内侧设置的拉索钢绳对对向的第一固定安装承接板和第二固定安装承接板进行斜拉，避免第一固定安装承接板和第二固定安装承接板的连接处出现断裂的现象。
19.作为本发明的优选技术方案，所述第一编织网和第二编织网在防护栏的内侧呈交错式编织设置，且防护栏和第二固定安装承接板均与第一调节栓之间采用螺纹的方式相连接。
20.采用上述技术方案，能够在防护组件的作用下为夜间或光线昏暗时提供照明作用，并为行人或车辆进行防护。
21.作为本发明的优选技术方案，所述调节杆通过内置轴承在第二固定安装承接板内构成转动结构，且调节杆与第一固定安装承接板之间采用螺纹的方式相连接，并且第一固定安装承接板通过限位活动横板在第二固定安装承接板内构成卡合式滑动结构。
22.采用上述技术方案，能够在使用之前打开液压驱动电机转动调节杆，使与调节杆螺纹连接的第一固定安装承接板通过限位活动横板在第二固定安装承接板内进行卡合式滑动结构，从而可以调节第一固定安装承接板和第二固定安装承接板之间的横向距离。
23.作为本发明的优选技术方案，所述加固工字钢的纵截面形状为凸状结构，且加固工字钢分别与第一固定安装承接板和第二固定安装承接板之间采用卡合的方式相连接，并且加固工字钢与第二调节栓之间采用螺纹的方式相连接。
24.采用上述技术方案，能够在加固工字钢的作用下对第一固定安装承接板和第二固定安装承接板连接处进行加固，避免出现断裂。
25.作为本发明的优选技术方案，所述预留导向槽在缓震路面安装板的内侧均匀开设，且缓震路面安装板分别与第一固定安装承接板和第二固定安装承接板之间采用卡合的方式相连接。
26.采用上述技术方案，能够对缓震路面安装板整体进行拆卸更换，配合均匀开设的预留导向槽，有利于对雨水等液体进行疏通，避免行车或车辆打滑。
27.与现有技术相比，本发明的有益效果是：该用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁，避免因河流或凹陷处边缘土壤的陷落导致该装置无法安装的问题，有利于进行伸缩调节，避免长时间车辆人员走动会导致桥面板损坏破裂的问题，能够进行拆卸更换，且提高了该装置的实用效果；
28.1、设置调节杆通过内置轴承在第二固定安装承接板内构成转动结构，且调节杆与第一固定安装承接板之间采用螺纹的方式相连接，并且第一固定安装承接板通过限位活动横板在第二固定安装承接板内构成卡合式滑动结构，能够在使用之前打开液压驱动电机转动调节杆，使与调节杆螺纹连接的第一固定安装承接板通过限位活动横板在第二固定安装承接板内进行卡合式滑动结构，从而可以调节第一固定安装承接板和第二固定安装承接板之间的横向距离，然后将第一固定安装承接板和第二固定安装承接板均通过预埋钢筋柱敲击至地基内，利用建筑自攻螺栓进行螺纹连接即可，有效的提高了该装置的可调性和稳定连接性；
29.2、设置预留导向槽在缓震路面安装板的内侧均匀开设，且缓震路面安装板分别与第一固定安装承接板和第二固定安装承接板之间采用卡合的方式相连接，能够对缓震路面安装板整体进行拆卸更换，配合均匀开设的预留导向槽，有利于对雨水等液体进行疏通，避免行车或车辆打滑，也避免长时间使用导致缓震路面安装板损坏，致使车辆或行人无法通行的现象，有效的提高了该装置的可拆性；
30.3、设置加固工字钢的纵截面形状为凸状结构，且加固工字钢分别与第一固定安装承接板和第二固定安装承接板之间采用卡合的方式相连接，并且加固工字钢与第二调节栓之间采用螺纹的方式相连接，能够在加固工字钢的作用下对第一固定安装承接板和第二固定安装承接板连接处进行加固，避免出现断裂，配合建筑塔体的整体呈倾斜式设置，且建筑塔体通过拉索钢绳分别与第一固定安装承接板和第二固定安装承接板之间采用缠绕的方式相连接，有利于利用建筑塔体内侧设置的拉索钢绳对对向的第一固定安装承接板和第二固定安装承接板进行斜拉，避免第一固定安装承接板和第二固定安装承接板出现下沉或断裂的情况，有效的提高了该装置的实用效果。
附图说明
31.图1为本发明正视剖面结构示意图；
32.图2为本发明图1中a处放大结构示意图；
33.图3为本发明侧视剖面结构示意图；
34.图4为本发明图3中b处放大结构示意图；
35.图5为本发明第一固定安装承接板和第二固定安装承接板连接正视剖面结构示意图；
36.图6为本发明俯视剖面结构示意图；
37.图7为本发明第一固定安装承接板和第二固定安装承接板连接的整体结构示意图；
38.图8为本发明第二固定安装承接板和防护组件连接的正视剖面结构示意图。
39.图中：1、地基；2、第一固定安装承接板；3、第二固定安装承接板；4、预埋钢筋柱；5、建筑自攻螺栓；6、橡胶圈；7、建筑塔体；8、拉索钢绳；9、防护组件；901、防护栏；902、第一调节栓；903、可拆式照明灯；904、第一编织网；905、第二编织网；10、液压驱动电机；11、调节杆；12、限位活动横板；13、加固工字钢；14、第二调节栓；15、缓震路面安装板；16、预留导向槽。
具体实施方式
40.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
41.请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁，包括地基1的左端上方设置有第一固定安装承接板2，且地基1的右端上方设置有第二固定安装承接板3，第一固定安装承接板2和第二固定安装承接板3的内端下侧设置有与地基1相连接的预埋钢筋柱4；
42.建筑自攻螺栓5设置在第一固定安装承接板2和地基1的连接处，建筑自攻螺栓5的外侧设置有橡胶圈6，第一固定安装承接板2和第二固定安装承接板3的外端上侧均固定安装有建筑塔体7，且建筑塔体7的内侧设置有拉索钢绳8，第一固定安装承接板2和第二固定安装承接板3的前后两端上表面均设置有防护组件9，防护组件9还包括有防护栏901、第一调节栓902、可拆式照明灯903、第一编织网904和第二编织网905，防护栏901和第二固定安装承接板3的连接处设置有第一调节栓902，且防护栏901的上端安装有可拆式照明灯903，防护栏901的内侧分别设置有第一编织网904和第二编织网905；
43.液压驱动电机10安装在第二固定安装承接板3的内部左侧，液压驱动电机10的左端设置有调节杆11，且调节杆11的上下两侧分别设置有与第一固定安装承接板2和第二固定安装承接板3相连接的限位活动横板12，第一固定安装承接板2和第二固定安装承接板3的前后两侧均设置有加固工字钢13，且加固工字钢13和第一固定安装承接板2的连接处设置有第二调节栓14，第一固定安装承接板2的上方设置有缓震路面安装板15，且缓震路面安装板15的内侧开设有预留导向槽16。
44.在使用该用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁时，首先将各个零件组装完成，具体的如图1、图2和图5中，在使用之前，根据地基1之间的横向距离挑选合适的该装置，设置调节杆11通过内置轴承在第二固定安装承接板3内构成转动结构，且调节杆11与第一固定安装承接板2之间采用螺纹的方式相连接，并且第一固定安装承接板2通过限位活动横板12在第二固定安装承接板3内构成卡合式滑动结构，能够在使用之前打开液压驱动电机10转动调节杆11，使与调节杆11螺纹连接的第一固定安装承接板2通过限位活动横板12在第二固定安装承接板3内进行卡合式滑动结构，从而可以调节第一固定安装承接板2和第二固定安装承接板3之间的横向距离，然后将第一固定安装承接板2和第二固定安装承接板3均通过预埋钢筋柱4敲击至地基1内，把橡胶圈6套接在建筑自攻螺栓5的外侧与地基1进行螺纹连接即可。
45.具体的如图3、图4和图7中，由于加固工字钢13的纵截面形状为凸状结构，且加固工字钢13分别与第一固定安装承接板2和第二固定安装承接板3之间采用卡合的方式相连接，并且加固工字钢13与第二调节栓14之间采用螺纹的方式相连接，能够在加固工字钢13的作用下对第一固定安装承接板2和第二固定安装承接板3连接处进行加固，避免出现断裂的现象，配合预留导向槽16在缓震路面安装板15的内侧均匀开设，且缓震路面安装板15分别与第一固定安装承接板2和第二固定安装承接板3之间采用卡合的方式相连接，能够对缓震路面安装板15整体进行拆卸更换，配合均匀开设的预留导向槽16，有利于对雨水等液体
进行疏通，避免行车或车辆打滑，也避免长时间使用导致缓震路面安装板15损坏，致使车辆或行人无法通行的情况。
46.具体的如图5、图6和图8中，设置建筑塔体7的整体呈倾斜式设置，且建筑塔体7通过拉索钢绳8与对应位置的第一固定安装承接板2和第二固定安装承接板3之间采用缠绕的方式相连接，能够利用建筑塔体7的整体斜拉的作用力对第一固定安装承接板2和第二固定安装承接板3进行交错拉持，以便于提供拉动的作用，避免第一固定安装承接板2和第二固定安装承接板3出现下沉或断裂的情况，配合防护组件9关于第一固定安装承接板2和第二固定安装承接板3的中心线前后对称设置，第一编织网904和第二编织网905在在防护栏901的内侧呈交错式编织设置，且防护栏901和第二固定安装承接板3均与第一调节栓902之间采用螺纹的方式相连接，能够为行车或车辆提供相应的防护措施，设置防护栏901的上端安装有可拆式照明灯903，实现了在夜间或光线昏暗时提供照明作用。
47.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁，其特征在于，包括：地基，所述地基的左端上方设置有第一固定安装承接板，且地基的右端上方设置有第二固定安装承接板，所述第一固定安装承接板和第二固定安装承接板的内端下侧设置有与地基相连接的预埋钢筋柱；建筑自攻螺栓，其设置在第一固定安装承接板和地基的连接处，所述建筑自攻螺栓的外侧设置有橡胶圈，所述第一固定安装承接板和第二固定安装承接板的外端上侧均固定安装有建筑塔体，且建筑塔体的内侧设置有拉索钢绳，所述第一固定安装承接板和第二固定安装承接板的前后两端上表面均设置有防护组件；液压驱动电机，其安装在第二固定安装承接板的内部左侧，所述液压驱动电机的左端设置有调节杆，且调节杆的上下两侧分别设置有与第一固定安装承接板和第二固定安装承接板相连接的限位活动横板，所述第一固定安装承接板和第二固定安装承接板的前后两侧均设置有加固工字钢，且加固工字钢和第一固定安装承接板的连接处设置有第二调节栓，所述第一固定安装承接板的上方设置有缓震路面安装板，且缓震路面安装板的内侧开设有预留导向槽。2.根据权利要求1所述的一种用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁，其特征在于：所述第一固定安装承接板和第二固定安装承接板均通过预埋钢筋柱与地基之间采用插接的方式相连接，且预埋钢筋柱的外侧上下交错设置有凸状结构。3.根据权利要求1所述的一种用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁，其特征在于：所述第一固定安装承接板和第二固定安装承接板均通过建筑自攻螺栓与地基之间采用螺纹的方式相连接，且建筑自攻螺栓与橡胶圈之间采用套接的方式相连接。4.根据权利要求1所述的一种用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁，其特征在于：所述建筑塔体的整体呈倾斜式设置，且建筑塔体通过拉索钢绳分别与第一固定安装承接板和第二固定安装承接板之间采用缠绕的方式相连接。5.根据权利要求1所述的一种用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁，其特征在于：所述防护组件还包括有防护栏、第一调节栓、可拆式照明灯、第一编织网和第二编织网；防护栏，其单体分别设置在第一固定安装承接板和第二固定安装承接板的前后两端上表面；第一调节栓，其设置在防护栏与第二固定安装承接板的连接处；可拆式照明灯，其设置在防护栏的上端；第一编织网，其设置在防护栏的内侧；第二编织网，其设置在第一编织网的内侧。6.根据权利要求5所述的一种用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁，其特征在于：所述第一编织网和第二编织网在防护栏的内侧呈交错式编织设置，且防护栏和第二固定安装承接板均与第一调节栓之间采用螺纹的方式相连接。7.根据权利要求1所述的一种用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁，其特征在于：所述调节杆通过内置轴承在第二固定安装承接板内构成转动结构，且调节杆与第一固定安装承接板之间采用螺纹的方式相连接，并且第一固定安装承接板通过限位活动横板在第二固定安装承接板内构成卡合式滑动结构。8.根据权利要求1所述的一种用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁，其特征在于：所述
加固工字钢的纵截面形状为凸状结构，且加固工字钢分别与第一固定安装承接板和第二固定安装承接板之间采用卡合的方式相连接，并且加固工字钢与第二调节栓之间采用螺纹的方式相连接。9.根据权利要求1所述的一种用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁，其特征在于：所述预留导向槽在缓震路面安装板的内侧均匀开设，且缓震路面安装板分别与第一固定安装承接板和第二固定安装承接板之间采用卡合的方式相连接。

技术总结

本发明公开了一种用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁，包括地基，所述地基的左端上方设置有第一固定安装承接板，所述第一固定安装承接板和第二固定安装承接板的内端下侧设置有与地基相连接的预埋钢筋柱；建筑自攻螺栓，其设置在第一固定安装承接板和地基的连接处，所述建筑自攻螺栓的外侧设置有橡胶圈；液压驱动电机，其安装在第二固定安装承接板的内部左侧，所述液压驱动电机的左端设置有调节杆。该用于应急路段的斜拉式装配通行桥梁，避免因河流或凹陷处边缘土壤的陷落导致该装置无法安装的问题，有利于进行伸缩调节，避免长时间车辆人员走动会导致桥面板损坏破裂的问题，能够进行拆卸更换，且提高了该装置的实用效果。且提高了该装置的实用效果。且提高了该装置的实用效果。