一、目的要求
1.通过实训使学生能够规范、熟练使用工具；
3.掌握发动机的维修要求和技术数据。
二、 课时
4课时
三、器材准备(每组一套)
１.富康发动机；
２.常用实达工具；
３.气门组拆卸专用工具；
４.毛刷、面纱等辅助材料。
四、实训地点：
汽车系综合楼
五、安全注意事项
1．严格遵守操作规范，注意防火、防击伤，确保实训安全；
2．严格按照拆装操作步骤操作，并做好拆装标记，预防机械事故。
六、实训内容：
1.气门组的检修
1)气门组的清洗与检修
①用衬垫刮刀将气门头上的碎屑、碳粉刮净,如图2-3所示；
②用钢丝刷将气门彻底刷干净；
③用清洁剂清洗气门导管,如图2-38所示；
(2)检测气门的弯曲、磨损和长度
①检测气门杆的弯曲,如图2-39所；
②检测气门杆部外径,如图2-40所示；
用外径千分尺按图示方法和部位进行检测。气门各部分尺寸见表2-3；
③检测气门杆的长度,如图2-41所示。用游标卡尺检测气门长度。进气门标准值为112.76土0.25mm,排气门标准值为112.56±0.25mm。
图2-37 清洗气门 图2-38清洗气门导管
表2-3 气门各部分尺寸
项 目 | 进 气 门 | 排 气 门 |
杆部直径（mm） | Ф6.975～Ф6.990 | Ф6.965～Ф6.980 |
头部直径（mm） | 互助系统 Ф36.6～Ф36.8 | Ф29.2～Ф29.4 |
总长（mm） | 皮画112.51～113.01 | 112.31巧克力工艺品～112.81 |
阀座角度 | 120° | 90° |
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⑶检查气门杆与气门导管的配合间隙
可用千分尺测量气门杆外径,用塞规测量气门导管内径,如图2-42所示
图2-39检测气门杆的弯曲 图2-40检测气门杆的磨损
图2-41 检测气门杆的长度 图2-42检测气门导管内径
再计算出其配合间隙,进、排气门导管尺寸见表2-4。其配合间隙要求是:
进气门为0.010～0.042;排气门为0.020～0.052 mm。气门和气门导管配合间隙的许用最大值为进气门0.08mm,排气门0.10mm。若气门和气门导管的配合间隙超过许用最大值,则应更换气门或气门导管。
表2-4 进、排气门导管尺
导 管 内 经(mm) | φ7.00～φ7.022 |
导 管 长 度(mm) | 47.2～47.8 |
导 管 外 径(mm) | 生 产 | Ф13.048～Ф13.059 |
修 理 | Ф13.279～Ф13.290 |
Ф13.579～Ф13.590 |
缸盖导管孔直径(mm) | 生 产 | Ф12.965～Ф12.997 |
修 理 | Ф13.195～Ф13.227 |
Ф13.495～Ф13.527 |
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(4)气门及气门座圈的修磨
气门及气门座工作表面若有轻微烧蚀、接触线弯窄、小斑点等情况,则可以用研磨气门及气门座圈组进行修复。具体方法如下:
①将气门座圈、气门及气门导管积炭清除并洗净,视情况用气门座饺刀削阀座工作面后进行；
②在气门工作面均匀涂上少许气门研磨膏(凡尔砂),气门杆上抹上少许稀机油,插入气门导管内,用皮碗吸住气门顶面,用手捻转皮碗杆带动气门在气门座上往复磨合,辅以轻微压力。当听不见磨合的"沙、沙"声时,应添加研磨膏,边研磨边清洗、检查气门工作面环带修磨成形的情况, 当工作环带宽窄合适,连续光亮即可彻底清洗气门、气门座、导管,再用机油当研磨膏研磨一下气门即可；
③研磨好的气门,还须用软铅笔画线法、红丹油印法、渗漏法等进行检查,以保证气门及气门座的密封性。当气门工作表面烧蚀严重,则可用气门磨光机修磨,修磨量限于0.20～0.40mm,修磨时气门夹角调整要准确,进气门为120°,排气门为90°,修磨后的气门仍要与其相配合的气门座进行研磨。
气门座标准尺寸和修理尺寸见表2-5。
表2-5 气门座尺寸和修理尺寸
| 进 气 门 座 | 排 气 门 座 |
外 径棉花糖制造机(mm) | 生 产 | Ф38.122～Ф38.147 | Ф31.122～Ф31.147 |
修 理 | Ф38.432～Ф38.447 | Ф31.432～Ф31.447 电极糊 |
Ф38.632～Ф38.647 | Ф31.632～Ф31.647 |
缸盖气门座圈孔径(mm) | 生 产 | Ф38.975～Ф38.025 | Ф31.975～Ф31.025 |
修 理 | Ф38.275～Ф38.325 | Ф31.275～Ф31.325 |
Ф38.475～Ф38.525 | Ф31.475～Ф31.525 |
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(5)检测气门弹簧
用游标卡尺检测气门弹簧各部尺寸,如图2-43所示。气门弹簧的技术参数参见表2-3。
2.气门传动组的拆装与检修
1)气门传动组的检修
①检视气门摇臂与气门顶端接触处以及摇臂与凸轮接触工作面的磨 损情况。若磨损轻微,刮痕、磨蚀较浅,则可用油石或磨光机修磨。若磨损严重,则应更换新摇臂； 图2-43 检测气门弹簧
②检测摇臂和摇臂轴的配合间隙:按图示方法移动和摇动每个摇臂,若感到松旷,则应分进行测量。其方法是:用内径千分尺测出摇臂的内径,用外径千分尺测出摇臂轴的外径,二者之差即为摇臂和摇臂轴的配合间隙,如图2-44所示。标准间隙为0.02～0.05mm,使用极限为0.15
mm。 根据摇臂衬套及摇臂轴的磨损情况,决定是否更换摇臂衬套或摇臂轴；
③检查并疏通摇臂润滑油孔；
④检查摇臂调整螺栓的螺纹是否完好,紧固是否可靠,若滑丝则应予以更换；
⑤检查摇臂定位弹簧是否失效或损坏,否则应予以更换。
①检测凸轮轴的弯曲度,将凸轮轴两端轴颈架在V形铁上,用千分表测量凸轮轴各轴颈的径向跳动,如图2-45所示。若凸轮轴任一轴颈的径向跳动量超过0.10mm,则应用压力机校正或更换凸轮轴；
图2-44 检测摇臂与摇臂轴的间隙 图2-45检测凸轮轴弯曲度
②检查凸轮工作表面损伤情况。凸轮工作表面若有轻度磨蚀,则可用精细油石修复使用；若凸轮工作表面有明显台阶或严重磨蚀、剥落,则应更换凸轮轴；
③测凸轮升程,如图2-46所示。用外径千分尺分别检测凸轮凸顶部分的高度和凸轮基圆直径,此二者之差即为凸轮升程,其标准值为9.60mm;许用最小值为9.00mm。若不能满足此要求,则应予以更换；
④检查凸轮轴轴颈及轴承孔的磨损情况。用外径千分尺测量凸轮轴轴颈磨损量、失圆度及锥度:用量缸表测量轴颈支承孔的磨损量、失圆度及锥度。轴颈尺寸与支承孔径之差即为二者配合的径向间隙,其标准值为0.03～0.07mm,极限值为0.15mm,若间隙超过极限值,则应更换凸轮轴和修复气缸盖凸轮轴颈支承座孔。凸轮轴轴颈及凸轮轴轴承尺寸见表2-6；
联合签名⑤检测凸轮轴轴向间隙。用厚薄片或千分表测量 图2-46 检测凸轮升程
凸轮轴轴向窜动量,即轴向间隙。标准值为 0.05～0.20mm.使用极限为0.25mm, 若超过极限值则可更换止推垫片来调整,如图2-47所示 。
表2-6 凸轮轴轴颈及凸轮轴轴承尺寸
轴颈〈承〉号 | 凸轮轴轴颈直径(mm) | 气缸盖凸轮轴轴承孔径(mm) |
1 | φ36.925～φ36.950 | φ37.000～φ37.039 |
2 | φ40.625～φ40.650 | φ40.7∞～φ40.739 |
3 | φ41.225～φ41.250 | φ41.3∞～φ41.339 |
4 | φ41.825～φ41.850 | φ41.9∞～φ41.939 |
5 | φ42.425～φ42.45 | φ42.5∞～φ42.539 |
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图2-47 检测凸轮轴的轴向间隙
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