SUV掀背门气撑杆布置与优化作者：谭能堃 王治杰来源：《科技传播》2013剖分式骨架油封
年第07期 dr探测器摘要 本文通过几何分析确定气撑杆的空间安装位置，然后对气撑杆进行力值优化，最终实现解决汽水取样SUV车型在掀背门开启行程末端的振颤及过冲击现象。
关键词 SUV；气撑杆；布置；优化
中图分类号U46 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）88-0094-02
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1 概述
气撑杆又称为气弹簧，是一种以气体和液体作为工作介质的弹性元件。由压力杆、活塞及若干联接件组成。由于气撑杆工作过程比较稳定，使用寿命长，具有缓冲、减震、消除噪音等功能，因此被广泛的应用于汽车中，实现门窗的举升、暂停、闭合等动作。发热手套
现针对SUV车型掀背门开启关闭操纵力过大及掀背门在开启行程的尾端存在振颤过冲击等问题，进行优化布置及调试验证。
鉴于人机工程，为使得操作力比较恰当，开关门推荐的操作力范围为（50～80）N。
原方案采用460N，630mm规格的两根气撑杆，开关门力综合测量的平均值如下：
开门力：90N；关门力：138N
1）关门力与设计目标值存在较大差距，造成操作力大的原因：
（1）掀背门自重较大，36.5kg；
（2）门开启到最大开度时，气撑杆角度比较垂直，导致关闭力过大；玻璃钢酸洗槽
由于侧围、背门及铰链的结构限制，撑杆的长度修改有限，原方案难以做出优化；另外，背门在最大开启状态时，撑杆力的方向是向上的，有导致背门在开启末端振颤过冲击的现象；所以，弃用原布置方案，重新进行新的设计。
2）解决思路：考虑到侧围、背门及铰链的结构，以及气撑杆长度及摆角空间和操作力的要求，选用撑力方向向下的布置方式，即气撑杆的固定点在侧围D柱的上部，推动点在掀背门下部。根据掀背门重心位置、重量、铰链轴线位置等，对气撑杆推动力、固定点
、撑杆长度等进行详细的布置和计算。
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