以汽车为例：为了到达人类与汽车共存，降低噪音污染和危害，必须保护好环境，合理施行降低噪音的应对措施。从将来的开展趋势看，今后为确保汽车噪音对环境的影响，行驶噪音的限制措施会得到强迫执行；也会通过改变交通流量以改变区域交通形态来降低噪音；此外，研究开发电动汽车、混合动力汽车也是降低噪音的有效措施；道路修建方面，公路的形状、构造铺装面材料等方面的改善也会起到积极作用。 噪音控制详细到技术层面，又分为机械原理噪音控制和声学原理噪音控制两种类型：
从机械原理出发的噪音控制措施：
改良机械设备构造、应用新材料来降噪。随着材料科技的开展，各种新型材料应运而生，用一些内摩擦较大、高阻尼合金、高强度塑料消费机器零部件已变成现实。例如，在汽车消费中就经常采用高强度塑料机件。对于风扇，不同形式的叶片，产生的噪音也不一样，选择最正确叶片形状，可降低噪音。例如，把风扇叶片由直片式改成后弯形，或者将叶片的长度减小，都可以降低噪音。一般齿轮传动装置产生的噪音较大，达90dB，假如改用斜齿轮或螺旋齿轮，啮合时重合系数大，可降低噪音3～16dB。假设改用皮带传动代替一般齿轮转动，由于皮带能起到减振阻尼作用，因此可降低噪音
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15dB左右。对于齿轮类的传动装置，通过减小齿轮的线速度，选择适宜的传动比，也能降低噪音。试验说明，假设将齿轮的线速度减低一半，噪音就会降低6dB左右。
进步零部件加工精度和装配质量。零部件加工精度的进步，使机件间摩擦尽量减少，从而使噪音降低。进步装配质量，减少偏心振动，以及进步机壳的刚度等，都能使机器设备的噪音减小。对于轴承，假设将滚子加工精度进步一级，轴承噪音可降低10dB。从机械原理出发的噪音控制主要取决于汽车的研发和消费组装等环节，一般是在车辆出厂之前采取的降噪措施。后期的使用和维护过程中，防止机械设备和车辆的空载和超载，选用好的光滑油脂，都可以减轻噪音。
从声学原理出发的噪音控制措施：
除了以上几种降低噪音的方法外，还可以采用声学控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、减震、密封等。对于汽车噪音控制来说，由于发动机、排气管、轮胎等引发噪音的部件在车辆出厂的时候就定型了，因此各部件的设计程度和组装工艺就决定了噪音的大小，也同时表达了一部车子的技术程度和科技含量。平静汽车隔音主要是从控制阻隔传播途径入手进展研发。
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吸音
在汽车有限空间内的噪音包括直达声级计和反射噪音两局部。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其
能量。合理的布置吸音材料，能有效降低声能的反射量，到达吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受环保、防水、防火、轻量化等条件的限制，可以用于汽车的吸音材料比拟少见，平静隔音吸音棉是研发人员在研究分析多款车型噪音特点的根底上，针对汽车噪音特点创造性的开发出异型吸音槽设计，在传统的一个单位的隔音面积上集成了2倍以上的吸音面积，每个吸音槽的宽窄、深浅、坡度和曲率都是针对轿车噪音的特点经数学算法仿真模拟并准确确定的。由于吸声层的逐渐过渡性质，材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配，使较宽频段的声波都能被高效地吸收。
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减震
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健慰器具汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶过程中，震源把它的震动传给车体，在车体中以弹性波形式进展传播，这些薄板受激震动时会产生噪音，同时引起车体上其它部件的震动，这些部件又向外辐射噪音，在该传播途径上安装弹性材料或元件，隔绝或衰减震动的传播，就可以实现减震降噪的目的。可用的减震措施主要有隔震减震和阻尼减震，平静汽车阻尼防护胶就是在阻尼减震原理的根底上研发的。此外，平静吸音棉在粘贴过程中采用人工刷胶的方式，专用的胶粘剂在固化以后会具有良好的弹性和柔韧性，形成一道阻尼减震层，可以耐受车体的冲击与振动。
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密封
大量试验说明：车内整体噪音的控制与车体的密封性能亲密相关。好的密封可以有效降低车辆整体噪
音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源――车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流别离，涡从车身两侧拖出，顺气流方向挪动，从而产生噪音。预防这种噪音产生的方法是尽量防止产生气流别离并用恰当的方法扰乱周期性的尾流。一般的密封仅仅是利用密封性的进步把噪音阻隔在外，平静专业密封条在阻隔噪音的同时，还会防止气流别离并对周期性的尾流到达扰乱，从根本上降低风噪。
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