I节能环保LOW CARBON WORLD2020/12车内气味主观评价对标方案分析 吴海明，莫国庆
（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007）
摇盘机
【摘要】目前车内气味主观评价方法主要有整车气味法、材料瓶子法、零部件袋子法和箱式法。通过定期组织金鼻子团队开展气味对标的形式，考虑便捷、成本等因素，采用行业主流比对方法材料瓶子法、零部件袋子法，了解各金鼻子团队气味评价能力差异，及时改进不足，缩小评判尺度差异，统一评判标准，保证各气味金鼻子团队评价水平的可靠性和一致性。【关键词】车内气味主观评价；气味对标；金鼻子团队；评判标准
【中图分类号】U472.7【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2020）12-0004-03
0前言
近年来，伴随着人们生活水平的提高，我国汽车消费者对乘用车的气味舒适性提出了更高的要求。近期一项涉及常见汽车品牌40多个，基于1021位用户的车内气味主观评价的调查研究表明⑴,95%的受访者表示在买车时会考虑车内气味。因此，无论从提升消费者满意度上讲，还是从增强品牌竞争力上讲，汽
车生产企业都应越来越重视汽车车内气味改善。自2012年《乘用车内空气质量评价指南（GB/T27630—2011）》囚发布以来，各车企极为关注并积极致力于车内空气质量（由车内气味和车内VOC两部分组成眄品质改进。通过建立健全材料、零部件及整车车内空气质量控制标准，选用低气味、低VOCs的环保材料，严格管控生产过程中影响零部件散发性能的关键工艺等一系列举措，经过近几年的努力，当前国内乘用车市场的车内空气质量得到了明显的提升和改善，特别是VOCs这一块，主流车企已经控制得相当不错，然而如何降低车内异味，提升气味品质一直都是汽车生产企业的痛点和难点。
经过这些年的摸索，大多数汽车生产企业形成了一套符合自身实际运行的气味管控体系，建立健全了整车、零部件或材料的气味检测标准及限值标准，研发、生产、采购、质保等各个部门制定了完善的内部气味管理制度，建立了完善的气味试验室及气味金鼻子团队。标准和制度为气味管控提供了理论依据与实施规范，而作为日常车内气味监控和车内异味溯源的金鼻子团队，其气味评价能力建设就尤为重要。定期组织气味对标，可以帮助了解各金鼻子团队气味评价能力差异，及时发现不足之处，重点提升改进，是金鼻子团队气味评价能力建设的关键。1车内气味主观评价对标
1.1试验设备及气味评价室
1.1.1材料气味瓶要求
①气味瓶体积：4L玻璃瓶；②气味瓶的盖子和支撑架不得释放或吸附任何气味的挥发性物质；③可以
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使用平滑的磨口联接方式将盖子和瓶身完全密封起来。
1.1.2零部件测试样品袋要求
①袋子体积：2000L；②透明低密度聚乙烯（PE）为原料制作的薄膜包装袋，厚度逸0.08mm；③袋子无干扰性异味，使用前袋子翻转，置于通风处存放至无异味;④袋子表面无破损，仅有一个袋口，使用塑料扎带密封。 1.1.3气味评价室
①温度控制在（23±2益），相对湿度控制在50±10%;②保持环境背景无气味，降低其他气味的影响;③有专门的通风设备，便于通风换气;④具备独立的气味试验评价和准备间，避免气味交叉污染;⑤有独立卡位，避免嗅辨员之间相互干扰。
1.2气味评价人员
①经过专业培训并考核合格的人员，具备对不同种类或同一种类不同强度气味的嗅辨能力；②没有感冒、没有鼻炎、不抽烟、不酗酒、不使用香水，身上没有异味;③气味评价小组分部门A组、部门B组、部门C组、测试机构D组、测试机构E组、测试机构F组，每组6人，共6组，合计36人。
1.3样件准备（见表1）
1.4评价过程
（1）材料：轻轻平移推开一小口（不能直接拿起瓶盖），距瓶口1~2cm，手呈凹状，慢慢地将瓶盖空气由容器扇入鼻子，
4
门牌制作LOW CARBON WORLD 2020/12
节能环保
表1样件准备
序号
样品名称
样品要求
标准依据
取样规则
1
PP 塑料样板
6组一致，70益干法，烘箱放置24 h GMW 3205B —201640g
2密封条
6组一致，70益干法，烘箱放置24 h GMW 3205B —20161:500, 8 cm 33PVC 面料
时子环6组一致,70益干法，烘箱放置24 h
GMW 3205B —2016
1:100,40 cm 3
4
立柱饰板6组一致，室温密闭18土2h BT-SGMWJ 08392—2019一车付，整套5座椅面套
6组一致，室温密闭18土2 h
BT-SGMWJ 08392—2019
一车付，整套
嗅辨时间2~5 So 完成后应立即再次紧闭测试样品气味瓶，由 气味评价人员对材料逐一进行评价。
(2) 零部件：评价开始前轻微晃动采样袋，使采样袋内气
体分布均匀，打开袋子评价口，评价位置为鼻子距离测试样品 约15 cm 处，嗅辨时间2~5 s 完成后应立即再次紧闭测试样
品袋口，由气味评价人员对零部件逐一进行评价。
(3) 气味等级评定方法按1~10级气味强度进行评定，气 味类型根据自身感受对所感知的气味种类进行描述。
(4) 每个样品气味评价至少间隔2 min 。
(5) 气味评价测试以盲评的形式，即在不告知样品信息的
背景下进行。
(6) 气味评价过程中，评价人员不允许相互沟通和交流。(7) 评价完成后填写气味评价测试记录表，见图1。
图1气味评价测试记录表
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2结果与讨论
2.1气味评价结果汇总(见表2)2.2气味等级结果计算说明
(1) 去掉一个最高值，去掉一个最低值后取平均值，精确
到小数点后一位。
(2) 如果有评价人员的强度等级与平均值的偏差大于1 级，则应剔除该评价员的气味等级后重新计算平均值。
2.3各金鼻子团队气味等级对标结果(见图2)
(1) PP 气味打分集中在6级，测试机构F 组5级偏差最
大，偏差值达到1级，测试机构E 组6.7级、部门C 组5.3级
次之，偏差值为0.7级。
(2) 胶条气味打分应在5.5〜5.8级之间，测试机构E 组7
级偏差最大，偏差值为1级以上，测试机构D 组5级、测试机 构F 组5级次之，偏差值为0.5级以上。
(3) PVC 面料气味打分应在5.5〜6.0级之间，测试机构E 组6.8级偏差最大，偏差值为0.8级以上，测试机构D 组5级
次之，偏差值为 0.5 级以上。
物联网监控平台
(4) 立柱气味打分集中在6.5级，测试机构E 组7.0级偏
松0.5级，测试机构F 组6.0级偏严0.5级。
(5) 座椅面套气味打分集中在6.0级，测试机构F 组5.3
级偏差较大， 偏差值为 0.7 级。
高频预热机
综上所述，结合气味类型描述结果来看，各部门金鼻子团 队气味评测能力水平较为接近，均需加强气味类型识别能力 训练，特别是部门B 组，部门C 组还需加强在PP(瓶子法)气
味强度嗅辨能力训练；测试机构气味评测能力表现(按优到差
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I节能环保LOW CARBON WORLD2020/12
表1气味评价结果汇总
名称序号
材料1（PP材料2（胶条）材料3（PVC面料）总成1（立柱饰板）总成2（座椅面套）等级类型等级类型等级类型等级类型等级类型
16溶剂味6橡胶味6霉味76发泡味27溶剂味5橡胶味5发泡味7霉味7皮革味 部门A组36皮革味5橡胶味6皮革味6真皮味7甘甜味46橡胶味6橡胶味6香水味6塑料味6塑料味55橡胶味6橡胶味5焦味7发泡味6皮革味66塑料味5霉味5橡胶味6塑料味6橡胶味
气味等级结果 6.0 5.5 5.5 6.5 6.3 16轻焦味6焦糊味6米香味76皮革味26塑料味7焦味6发泡味6橡胶味5真皮味
部门B组36鱼腥味6橡胶味6奶油味77
486676
565凉苦味6酥糖味6橡胶味6皮革味66塑料味5焦味67塑料味6皮革味
气味等级结果 6.0 5.8 6.0 6.8 6.0 15皮革味6橡胶味6发泡味7橡胶味6橡胶味26焦味5臭味5臭味6溶剂味6皮革味
部门C组35塑料味5硫磺味5发泡味76腥味
46焦味6真皮味6奶油味7胶味7皮革味55苦味、杏仁味4酸臭、橡胶味7焦甜味6塑料味6微苦、泡棉味65焦味6奶油味7奶油味6皮革味7焦味
气味等级结果 5.3 5.5 6.0 6.5 6.3 17塑料味5橡胶味5泡棉、PVC味7塑料味5泡棉味
26塑料、焦味5橡胶味5织物、焦味6塑料、酸味6织物、泡棉味测试机构35塑料、焦味4橡胶味5泡棉、PVC味6塑料味6织物味
D组46塑料、香芋味5橡胶、酸臭味5PVC味、焦味7塑料味6织物、泡棉味57橡胶、塑料味5橡胶、酸臭味5PVC味6塑料味6织物味
65塑料、焦味5橡胶味5焦油味7塑料、焦味6PVC、泡棉味气味等级结果 6.0 5.0 5.0 6.5 6.0 15烧焦味5橡胶味7衬垫味7塑料味6酸味、衬垫味25焦糊味5橡胶味6奶油味7塑料味6酸味
测试机构37塑橡味7塑料味7泡棉味7塑料味6塑料味
E组47皮革味7橡胶味7奶油味7塑胶味6发泡味56皮革味7塑料味8海绵味7塑料味6塑料味
67塑料味7橡胶味6皮革味6塑料味6皮革味
气味等级结果 6.77.0 6.87.0 6.0 15溶剂味5橡胶味6皮味6塑料味5发泡味
25真皮味5橡胶味5发泡、皮革味6塑料味6泡棉味
测试机构35胶味5溶剂味6奶油味6塑料味6皮味F组45真皮味4酒味5皮革味6溶剂味5皮革味55皮革味6塑料味6皮革味6酸味5皮革味
66溶剂味5橡胶味5甘甜味6焦味5焦味
气味等级结果 5.0 5.0 5.5 6.0 5.3
排名）：测试机构D组跃测试机构F组跃测试机构E组。
3结语
本文重点介绍了车内气味对标的试验准备、评价过程、结果对比分析。由于汽车内饰所使用的非金属材料种类繁多，来源复杂，气味物质和类型也层出不穷，而针对气味评价人员的嗅辨培训无法覆盖各种气味类型，且不同评价人员对不同气味类型和气味强度认知也存在差异。为缩小气味金鼻子团队成员气味评价能力差异，通过定期组织开展气味对标的形式，持续改进不足，逐步实现气味评价过程的规范化，评判尺度一致，稳步提高气味金鼻子团队评价结果的准确性和信服力。
参考文献
[1]黄文杰，吕孟强，高鹏，等•基于用户主观评价的车内气味调查研
究[J].暖通空调，2020,50（4）：14-20.
[2]环境保护部.乘用车内空气质量评价指南:GB/T27630—2011[S].
北京：中国环境科学出版社,2012.
[3]李应军，杨汐，邵方方，等•商用车车内空气质量管控方案及实施
案例J].汽车与配件,2015（17）:58-61.
收稿日期：2020-10-31
作者简介：吴海明（1990-），男，汉族，广西玉林人，本科，主要从事车内空气质量管控工作。
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