主控项目
1． 线材运达现场应进行检查，其质量应符合相关标准的规定。外观质量且应符合下列规定： （1）镀锌钢绞线、镀铝锌钢绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷；如有缺陷应按规定进行处理。
（2）镀锌钢绞线表面镀锌良好，不得锈蚀。
（3）镀铝锌钢绞线镀层良好。
（4）铜、铜合金及铜包钢绞线、镀铝锌钢芯铝绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷；如有缺陷应按规定进行处理。
（5）铜、铜合金及铜包钢绞线、镀铝锌钢芯铝绞线不得有腐蚀现象。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查质量证明文件，外观按品种、牌号、批号抽检。 检验方法：检查质量证明书和进行外观检查，并对机械性能进行检验。
2． 承力索的线材规格、型号应符合设计要求，镀锌钢绞线、镀铝锌钢绞线镀层良好。 采光天窗检验数量：施工单位抽检柴火灶30%；监理单位抽检不少于10%。
检验方法：观察检查。
毛衣针3． 承力索每个锚段内接头数：正线不超过1个，站线不超过2个（不含锚支上的接头）。两接头间距不应小于150 m，接头距悬挂点的距离不应小于2 m。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察、尺量检查。
4． 承力索接头应符合设计要求，钢绞线和铜绞线在楔型线夹内的回头长度为300～500 横孔螺母mm。半补偿链形悬挂承力索的驰度应符合设计安装曲线。黄粉虫筛选机
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察，测量检查。
一般项目
1． 张力补偿装置应符合设计要求，补偿绳应无磨支柱和拉线现象，坠砣完整无损。
检验数量：施工单位抽检30%。
检验方法：观察检查。
1. 准备
2）根据平面图编制架线作业计划。
3）准备架线工具、机械及材料，按架线计划将承力索吊装到接触网架线车组的平板车的放线架上。按路局规定，提前将架线请点要求及架线作业计划表提交路调度所。
4)具备架线条件后，架线车停靠邻近施工区段的车站，并向车站值班员提出书面封锁线路施工请求。
2. 起锚
1)架线车到达起锚柱后，看线防护人员等共同将起锚坠砣安装好。起落锚间用对讲机联络。架线车平台人员将补偿装置用大绳栓好，平台上人员将补偿装置拉上来与承力索终锚线夹相连。
2)起锚需要穿线时，架线车停在需穿线位置穿线。穿线后起锚人员将承力索拉至锚柱与补偿装置连接。
3. 放线
1)起锚完成后，派1人带对讲机看护线盘，操作放线架的张力控制装置，使承力索的张力均控制在给定张力值，听从施工负责人的指挥，保证线盘张力恒定。
2)作业平台升到适合操作高度，在每一悬挂点处停车，将承力索通过铁丝套放线滑轮悬挂
在软横跨或腕臂头上，每隔400m左右，设一人观察已架设的承力索。站场架设线，车站值班室应设一人专门联络施工要点，并向架线人员通报各股道车辆运行情况。
3)站场架线，通过道岔以后，应保证承力索驰度对轨面高度大于5.5m。
4)承力索按配盘使用，但架线中，如承力索需要接头，应采用设计要求的零件。接头时，先松卸已架承力索的张力，然后在作业平台上按承力索接头工艺操作，接头完毕再使承力索带上张力，继续进行架线。接触网架线车继续向前放线并依次悬挂，至超过咯锚锚柱8~10m处停车。
5)作业平台上人员严禁在曲线内侧施工。
4. 落锚
1)架线车与起锚人员联系，当准备就绪后，加大线盘的张力，利用作业车开始预紧线，使各跨承力索对轨面高度大于5.5m。
2)当作业架转向柱距下锚3-4m时，将架线车一次停车到位。将放线平板打好铁鞋后，架线车与放线车平板解体。
安全带插扣
3)架线车行至距锚柱10m处，安装紧线器，紧线器的钢丝套子和架线车上紧线装置钢丝绳连接，紧线装置开始紧线。此时，其他落锚人员讲坠陀堆码好。
4)紧线装置紧线时，落锚处与起锚处及时取得联系。当起锚坠陀高度达到设计时停止紧线。
5)断线做回头，与补偿装置连接好。
6)紧线装置松线，拆除紧线器，作业车平台旋转恢复到正常位置，将架线车放线平板连接，取下铁鞋。
7)人工将起、落锚两端坠陀抬起，帮助克服锚段内各悬挂点的摩擦力，并使两端坠陀等高。
8)落锚时，如需穿线，按人工紧线方式进行
1承力索架设（普拉塞）作业指导书
1.1 适用范围
时速≤160公里电气化铁路接触网承力索架设（普拉塞）
1.2 作业准备
1、内业技术准备
在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。编制作业指导书，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2、外业技术准备
组建专业架子队，负责接触网架设工作。
1.3 技术要求
1、按设计要求和《施规》5.7.1-5.7.5及5.8.5条检查材料质量。
2、起锚处承力索补偿坠砣在支柱上加固：在支柱适当位置处安装一临时固定抱箍，用钢丝套把坠砣固定在支柱上（或用尼龙套固定在坠砣固定框架适当位置处）。
3、承力索下锚终端线夹安装严格执行回头制作工艺，确保一次安装到位达标。
4、“S” 钩的长度，应事先根据承力索设计额定张力按有载计算，分为A、B两种，即靠近悬挂点为A，跨中为B，放线时按型号位置安装。
5、放线宜采用恒张力架线车，行驶速度3~5km/h，承力索架线张力为8KN（由于普拉塞车低于8KN无法监测张力）。
1.4 施工程序与工艺流程
1、施工程序
施工前线路检查→加固腕臂→检查工具和材料→接触线校正器安装→起锚→承导展放→落锚→填写记录
2、工艺流程
1.5 施工要求
1、施工准备
1）检查架线锚段的支柱装配及补偿装置是否安装正确，并调查所架设锚段范围内线路附近、线路上方电力线等干扰情况。
2）加固腕臂，复线区段曲线处每隔3～4跨加固一次，方法见图１。铁线不宜过紧，能承受紧线时腕臂偏移力即可。单线区段曲线内侧支柱腕臂加固方法见图２。转换柱采取将工作支与非工作支用双股 Ф４.０镀锌铁线绑在一起来固定。
图1 直线及曲线支柱腕臂对拉固定示意图
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