摘要：台座反拱值的分别设置对各种类型的预制T梁起拱值的影响，控制好T梁的起拱值可以很好的改善桥面铺装的质量及桥梁整体线形的美观。本文着重介绍了台座反拱值的分别设置对预制T梁起拱值的影响。 关键词：台座反拱值预制T梁起拱值下挠值
一、项目概况
营城子至抚松江河高速公路位于吉林省东南部山区，隶属长白山西北麓中低山区之龙岗山脉，本标段起讫桩号为K257+800～K263+584.332，长5.784公里。本标段位于靖宇县花园口镇，共设3座特大桥、1座大桥。桥梁上部结构采用30m、40m的简支转连续预应力混凝土T梁，下部结构桥墩采用圆形双柱式墩，单排钻孔灌注桩基础。盖梁采用预应力和钢筋混凝土两种结构。桩基560根，墩柱492根，系梁56个，盖梁及台帽262个，T梁1778片(30米T梁294片，40米T梁1484片)。 二、预制T梁注意要点bipic
1）浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢紧密，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。
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2）为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期按30天计算。若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。预制梁应设置向下的二次抛物线反拱，预制T梁在钢束张拉完成后、各存梁期跨中起拱值计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示。应根据工地的具体情况以及经验设置反拱。反拱值的设计原则是使梁体在二期恒载施加前起拱值不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。施工设置反拱时，预应力管道也同时反拱。
30mT梁预应力引起的起拱度及二期恒载产生的下挠值表
（表中正值表示位移向上；负值表示位移向下）
40mT梁预应力引起的起拱值及二期恒载产生的下挠值表
（表中正值表示位移向上；负值表示位移向下）
为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨桥不同位置的预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近。
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三、反拱的设置
设：x为预求反拱值
y为一段时间后的起拱值
z为二期恒载产生的下挠值(x、y、z单位均为mm）
汽结构根据反拱的设置原则：梁体在二期恒载施加前起拱值不超过20mm，桥梁施工完成后桥梁不出现下挠。
得：
y+x≦语音会议20 x≦20-y
y+x+z≧0x≧-y-z
由于本标段梁场容量为存量100片T梁，考虑工期以及模板周转，存梁期拟定为30天。
3.1、30mT梁的反拱值
30mT梁存梁30d反拱值取值范围表
得：-22.9≦x≦-21.8
为确保T梁存梁期间T梁不产生下挠，反拱值x取-21.8mm
反拱值为21.8mm时相应位置T梁引起的起拱值及二期恒载产生的下挠值表
3.2、40mT梁的反拱值
40mT梁存梁30d反拱值取值范围表
得：-30.2≦x≦-26.6
为确保T梁存梁期间T梁不产生下挠，反拱值x取-26.6mm
反拱值为26.6mm时相应位置T梁引起的起拱值及二期恒载产生的下挠值表
由以上两表可知，如若梁定唯一反拱值，会导致边梁和中梁挠度差过大，使桥梁的整体受力不均匀，以及桥面线性和桥面现浇部分不便施工。
所以考虑将边梁和中梁分开预制。
四、T梁分开预制设置反拱
4.1、30mT梁反拱设置
反拱值取值范围
边梁反拱值为21.8mm
中梁反拱值为11.2mm
相应反拱值T梁的变形表固定铁丝网
4.2、40mT梁反拱设置
反拱值取值范围表
边梁反拱值为26.6mm
中梁反拱值为24.6mm
相应反拱值T梁的变形表
结束语: 综上所述，台座反拱值的分别设置，对T梁的起拱值有一定的影响。因此，各种类型的预制T梁应根据分别设置的台座反拱值采用分开预制原则，可以很好的控制预制T梁的起拱值。从而保证安装后的T梁横坡比较平顺，桥面铺装的质量满足要求，T梁的整体受力好于预制T梁时台座反拱单一的情况。更好的保证桥梁的施工质量，从而在以后的T梁预制过程中能起到更好的指导作用。
参考文献
《营城子至松江河高速公路两阶段施工图设计》
《《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
作者介绍：朱建忠，男，1986年12月生，本科，助理工程师
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